Dunia sepeda motor adalah ...

... tidak seperti dulu. Pabrikan sepeda motor tentu saja mengalami kendala teknis di masa lalu. Tentu saja pabrikan sepeda motor Italia yang berkali-kali menempatkan akuntan mereka di sudut untuk menginvestasikan setidaknya 1000 dalam olahraga kompetitif untuk setiap 5000 lira yang diperoleh.

Tapi itu - bodoh dan sangat besar - kesalahan dari nafsu

Dalam beberapa dekade terakhir, jenis salah urus baru telah muncul di tanah sepeda motor. Dan kami mencatat itu karena biasanya melibatkan eksploitasi merek sepeda motor yang dulu terkenal. Fenomena air mata terbaru di sudut itu adalah - kesekian - matinya Norton yang dulu legendaris.

Manajemen yang buruk 1.0

Mungkin manajemen yang buruk untuk pabrikan sepeda motor tidak ditemukan di 'Inggris', tetapi Inggris telah mengoptimalkan fenomena tersebut dengan sempurna. Selain itu, Anda dapat mengatakan bahwa pria seperti Edward Turner sama jeniusnya dengan dia. Pada fase sebelumnya, sebelum masa ketika industri sepeda motor Inggris sedang menurun - dulu ada 639 merek sepeda motor Inggris - barang-barang itu memiliki buku-buku ahli 'Apa yang Terjadi pada Industri Sepeda Motor Inggris?' dan 'Penurunan industri sepeda motor Inggris disampaikan'.

Pertama, berita positif: Pembelian oleh TVS India sekali lagi menyelamatkan merek yang pernah terkemuka dan sukses. Tapi itu tidak mengakhiri cerita untuk mantan CEO Norton Stuart Garner, seorang manajer modern air paling murni, pemangsa sejati.

Boontje datang ke gajinya

Otoritas peradilan Inggris telah memerintahkan Garner untuk membayar ganti rugi sebesar £ 14 juta. Bagaimanapun, dia akan mencuri uang sebanyak itu dari dana pensiun atas nama Norton dan mantan CEO adalah wali amanatnya. Keyakinan untuk membayar uang itu mewakili kemenangan 30 investor yang telah menggugat Garner. Tapi masalah mantan CEO tidak berakhir di situ. Dan tentu saja dia juga harus batuk hingga 14.000.000 pound. Tapi karena lelaki pintar itu menaruh segalanya atas nama istrinya atau apapun ... dia secara pribadi punya satu nada sen.

Selain membayar kembali uang itu, ksatria perampok memiliki beberapa tuduhan berbeda yang tergantung di celananya tentang perilakunya yang kosong secara moral tentang berbagai kewajiban. Misalnya, ada beberapa orang yang tidak pernah mendapatkan Norton yang mereka beli dan bayar. Norton sekarang harus dikirim lagi dengan cepat di bawah sayap India. Dan apakah mereka tahu cara membuat sepeda motor di India? Nah… mereka belajar itu dari Inggris di masa kolonial ketika Enfield kehilangan 'Royal' dan Enfield menjadi India. Dan sementara itu, Enfield India kembali menjadi Royal Enfield dan perusahaan hampir tidak dapat memenuhi permintaan untuk si kembar 650 cc yang fenomenal dan neo-klasik.

Sejauh menyangkut Norton, itu bisa menjadi akhir yang bahagia setelah Brexit merek.

Norton di foto-foto itu dari koleksi Rob Remmerswaal dari Wezup. 850 (dengan starter yang berfungsi!) Tanggal dari waktu kebangkrutan perusahaan Norton.