Sepeda motor di musim panas. Pendapat dibagi tentang itu. Sekarang Internet ramai dengan garis-garis di mana Precise mengamuk dengan kejam menunjuk jari tentang orang mati otak yang naik sepeda motor mereka dalam cuaca seperti ini dengan T-shirt, celana pendek dan sandal. Dan sebaliknya.
Karena suku lain melihatnya dengan sangat berbeda. Orang-orang yang pergi untuk mendapatkan es krim dengan pakaian sepeda motor lengkap dalam cuaca seperti ini mengenakan pakaian selam neoprene dan pelindung mulut saat berhubungan seks.
Kebenaran sebenarnya, tentu saja, saat ini terlalu panas untuk mengendarai sepeda motor...
Tapi tetap saja: Berpakaian di musim panas Anda akan merasakan kebebasan dan kesenangan bersepeda motor secara optimal. Dan sebagai pengendara sepeda motor, setiap kecelakaan adalah kesalahan Anda sendiri. Jadi jika Anda sedikit berhati-hati, Anda akan baik-baik saja. Sehat. Saat memindahkan atau mendongkrak mesin Anda, knalpot bengkok atau muffler dengan desis pendek dapat menempatkan mereknya di betis Anda. Dan jika Anda pernah pergi, lakukan dengan santai. Dan ya: maka Anda menderita eksim aspal. Ini menjengkelkan, tapi itu akan berlalu.
Mengendarai sepeda motor yang benar-benar aman dengan suhu ini juga memiliki kekurangan.
Pada perjalanan yang lebih lama, ada risiko serius 'heat stroke' dan/atau dehidrasi. Ini adalah fenomena di mana paling-paling Anda memiliki daya tanggap seperti kelinci percobaan mati atau kain lap basah. Anda dapat melakukan sesuatu dengan waslap basah dalam kasus seperti itu… Untuk pengendara sepeda motor modern ada rompi/pendingin badan berpendingin air dan rompi tembus angin. Jika Anda ingin dengan berani bergabung dengan paduan suara “Hanya anjing gila dan orang Inggris yang keluar di tengah hari” itu mungkin bisa menjadi pilihan.
Suhu musim panas ini juga sangat cocok untuk melihat apakah sepeda motor sensitif terhadap penguncian uap dan fenomena panas berlebih lainnya. Shovelheads dan Ironheads adalah contoh fantastis dari ini. Silinder belakangnya sangat sensitif terhadap panas berlebih. Para jenius dari Milwaukee telah memecahkan masalah itu dengan model 2017. Jika menjadi sangat panas… Kemudian silinder belakang mati secara elektronik dan Harlist M/V untuk sementara menabrak satu silinder. Sama seperti sebelumnya…
Kembar klasik Inggris melakukan jauh lebih baik dalam cuaca ini, ketika dikendarai dengan cara yang dibuat untuk: menari di sisi jalan. Satu-satunya masalah yang dialami pengemudi BMW, Ural, dan Dnepr adalah kaki mereka terasa sangat hangat. Seorang kenalan menjalankan Dnepr-nya dengan beban nol di bawah sinar matahari sepanjang sore karena sebuah taruhan. Itu berjalan tanpa hambatan. Itu memberinya dua peti bir dan satu tangki penuh bensin. Mesin Rusia secara genetik tahan suhu dan umumnya jauh lebih baik daripada reputasinya.
Sarung tangan berguna
Kembali ke pakaian seperti apa yang harus dikenakan pengendara sepeda motor dalam cuaca seperti ini. Sarung tangan musim panas tampak praktis bagi saya. Bahkan Sarung Tangan Harley itu, versi kulit dari para peternak sapi perah tua dan sarung tangan penjual sayur tanpa jari. Maka Anda setidaknya terlindungi jika terjadi 'lipat'. Karena mengisi formulir klaim dengan tangan kosong? Itu tidak berjalan dengan baik.
Baca juga:
- Danau kolom
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
Bahwa pemutusan suplai bahan bakar ke silinder belakang hanya terjadi dalam kondisi ekstrim DAN selama pemalasan yang lama di depan lampu lalu lintas…
Segera setelah gas diberikan, kedua silinder terlibat.
Terutama model pra-Evo yang mengalami kemungkinan panas berlebih karena kepala silinder besi cornya, tetapi anehnya tidak ada perbedaan antara silinder/piston depan dan belakang selama overhaul/membosankan.
Memasang pendingin oli pada Shovel sudah bekerja dengan sangat baik.
Sekali lagi Dolf yang fantastis…
lepas silinder belakang...
Dan itu hanya setelah 80 hingga 90 tahun berpikir….
Tentu saja kita sekarang memiliki cukup pengalaman untuk mengetahui bahwa urgensi tergesa-gesa jarang baik!