Autobianchi A111. Sejarah mobil spesial dan langka

Autobianchi A1969 dibangun antara tahun 1972 dan 111. Berbeda dengan Primula dan A112, model ini kurang dikenal. A111 adalah sedan kelas menengah yang mewah dan sebenarnya berasal dari Project 123. Itu diciptakan oleh ibu Fiat untuk mengembangkan kelas menengah. Proyek 123 didirikan di bawah naungan Dante Giacosa dan terdiri dari empat proposal. Tak satu pun dari empat desain yang menghasilkan Fiat baru, tetapi untuk anak perusahaan Fiat, Autobianchi, itu ditawarkan draft keempat hasil. Salah satu kreasi Project 123 (E4) memiliki penggerak roda depan yang dikombinasikan dengan mesin melintang dan transmisi yang dipasang di samping. Konfigurasi itu dikembangkan lebih lanjut untuk Autobianchi dan hasil teknisnya pertama kali ditemukan di Primula, pendahulu A111.

Menjelang pengembangan itu, Dante Giacosa tidak berhasil mencoba memasukkan desain keempat dan progresif dari Project 123 (E4) ke dalam desain sedan menengah baru Fiat. Manajemen Fiat lebih memilih teknologi konvensional dan konsep yang jelas. Fiat memutuskan untuk mengembangkan model baru atas dasar itu. Itu menjadi Fiat 124. Seperti yang disebutkan, (bagian teknis) Project 123 (E4) menjadi dasar untuk Primula modern dari anak perusahaan Fiat, Autobianchi.

Desain baru, nilai-nilai yang ada

Sementara itu, bos Autobianchi Enrico Ghiretti tidak buta terhadap perkembangan di perusahaan induk. Fiat 128 (proyek X1 / 1) berada di jalur pipa, dan Fiat terus maju dengan penuh semangat dengan (pengembangan) 124. Ghiretti juga ingin mengembangkan sedan modern untuk Autobianchi, dan usulannya disetujui oleh manajemen Fiat. Karena Centro Stile of Fiat penuh sesak, diputuskan untuk menggunakan desain proyek yang ditolak 123 E4 sebagai sumber inspirasi. Pelatih 123 E4 menjadi titik awal untuk tiga kotak tubuh Autobianchi A111. Desainnya dimodifikasi. Misalnya, bagian depan menyediakan ruang untuk integrasi lampu depan persegi panjang.

Mesin bertenaga dalam desain total yang disetujui

Ghiretti menyetujui desain keseluruhan untuk produksi. Inilah bagaimana (secara garis besar) Autobianchi A111 dibuat. Dan Project 123 E4 Dante Giacosa bahkan menjadi dasar untuk dua model Autobianchi berturut-turut. Pertama Primula, dan kemudian Autobianchi A111, yang, dibandingkan dengan kerabat Fiatnya dari Turin, juga tampil lebih berani dan bersudut. A111 dibangun di atas platform Primula, dengan komposisi undercarriage dan powertrain. Selain itu, mesin OHV 1438 cc dari Primula paling bertenaga, Coupé S dari tahun 1968, mendapat tempat di peramalan. Mesin itu, yang pada Autobianchi A111 dilengkapi dengan satu karburator Weber ganda, menghasilkan 75 HP. Unit daya juga dipasang di Fiat 124 Special, antara lain.

Fitur keamanan yang bagus, teknologi terbukti

Mesin ditempatkan melintang di Autobianchi A111. Selain itu, penggerak roda depan dan peredam kemudi dipasang. Seperti yang disebutkan, undercarriage diketahui dari Perencana jalan Fiat 128 Primula. Di bagian depan, itu termasuk lengan goyang segitiga (atas) dan pegas daun melintang (bawah). Di belakang: poros kaku dengan pegas daun semi-elips. Autobianchi juga unggul di bidang keselamatan. Dalam tabrakan depan, kolom kemudi runtuh dalam tiga bagian, dan deformasi tubuh jika terjadi tabrakan juga diprogram secara ekstensif. Sistem pengereman – dengan sistem terpisah, cakram di keempat roda, rem daya, dan distributor gaya rem di gandar belakang – memenuhi persyaratan terkini.

Sifat keluarga

Bodi Autobianchi A111 menunjukkan ciri-ciri keluarga Fiat yang jelas. Kesamaan dengan garis 124 dan dengan desain bodi Fiat 111 yang dikembangkan bersamaan dengan A128 terlihat jelas. Fiat dirancang sedikit lebih elegan, A111 sedikit lebih bersudut dan lebih bertenaga. Kompartemen penumpang memiliki struktur yang cukup tinggi, bagian depan rendah dan kekar, buritan pendek dan miring. Dalam segala hal, sifat keluarga dengan Nieuwe Fiat terlihat, namun Autobianchi A111 menonjol. Hal ini juga terjadi secara teknis, karena pembeli menerima hasil akhir yang indah dan peralatan yang lengkap.

Niche untuk grup Fiat

Autobianchi A111 selalu menempati posisi yang luar biasa antara Fiat 128 dan Fiat 124 dan juga menyatukan berbagai prinsipnya. Selain itu, ia menggunakan teknologi Primula, dan diperlengkapi secara mewah dan dilengkapi dengan aplikasi keselamatan modern, sementara pelatihnya mewakili bisnis konvensional (tetapi dengan cara Italia). Mesin Aurelio Lampredi 1438 cc (lebih menawan) dengan camshaft lateral sebenarnya adalah seorang veteran. Itu juga menunjukkan kecepatan tertinggi 155 kilometer per jam. Itu adalah ceruk dengan karakteristik yang beragam.

Sulit ditempatkan di dalam lapangan bermain internal

Mungkin komposisinya membuat Autobianchi A111 sulit bagi pembeli untuk ditempatkan dan diapresiasi. A111 juga memiliki label harga yang lumayan. Pada tahun 1971 harganya hampir 10.000 gulden di Belanda, sedangkan Fiat 124 Khusus yang lebih besar (dengan peralatan dan motorisasi yang setara) terdaftar seharga 9.200 gulden. Selain itu, dengan versi 128, Fiat memiliki mesin yang kurang kuat, tetapi dengan harga yang sangat terjangkau dan alternatif yang modern. Teknologinya mutakhir, dan A111 dan 128 tidak jauh berbeda dalam hal ruang.

Hanya dibangun tiga tahun

Autobianchi A111 hanya dibangun selama tiga tahun. Pada tahun 1970 itu sedikit dimodifikasi. Hal ini tercermin, antara lain, penyempurnaan interior dan unit lampu belakang ganda. Itu keluar dari produksi pada tahun 1972 - setelah 57.000 unit telah dibangun. Itu membuat proposisi kontemporernya sebagai klasik agak eksklusif. Dan pada zamannya, A111 benar-benar ada. Itu berbeda, tetapi A111 rasanya sangat enak.

Baca juga:
- Fiat 124 Special, mobil dunia
- Fiat 128 rally. Variasi populer pada tema populer.
- De Fiat 128. Revolusi dan cinta abadi