Klasik terekspos: Honda CB 750 (1969-1978)
Sepeda motor yang memberi motor mengendarai dimensi baru. Mesin pertama yang benar-benar kuat dan cepat, yang juga andal. Pukulan terakhir bagi industri sepeda motor Inggris. "Mesin abad (sebelumnya)".
Patokan untuk seluruh generasi pengendara sepeda motor. Legenda Honda CB 750 F dari 1969 hingga sekarang. Kemudian puncak, sekarang salah satu yang paling berguna dan bergaya klasik. Dan jika Anda pernah merasa berani, Anda masih akan melihat banyak pembalap lain di CB Anda. Karena Honda CB 750 yang suspensi depan dan belakangnya telah disesuaikan (Hyperpro!) Dan itu ada pada ban modern? Itu masih mesin yang harus diperhitungkan. Itu indah, cukup cepat, penanganannya baik-baik saja. Beli salinan asli dan selengkap mungkin. Berkat pemasok seperti pemesan surat global CMSNL.com dan spesialis lainnya, memulihkan orang Jepang klasik sering kali mudah dilakukan saat ini.
Tetapi harga untuk suku cadang baru untuk Jepang lama seringkali sangat tinggi. Itu tentu berlaku untuk bagian warna dan chrome. Satu set knalpot lengkap, misalnya, biaya cepat di € 2.000. Dan penyemprotan warna-warna permen juga tidak diberikan kepada semua orang dan karenanya menghabiskan banyak uang.
Pada hari-hari awal mereka ada orang-orang yang riang mabuk di tempat perkemahan yang membiarkan CB mereka mengaum tanpa beban sampai titik kontak mulai mengambang. Hal ini menghasilkan blok yang pengapiannya sangat tidak terkendali sehingga suara knalpotnya terdengar seperti regu tembak pada hari libur nasional. Tapi blok tetap utuh.
Satu-satunya titik rasa sakit adalah bahwa nozel yang menyediakan pelumasan cam saat menggunakan filter oli aftermarket dan interval perawatan elastis bisa ditutup. Kemudian crankshaft bisa pecah dan CB 750 tiba-tiba menjadi dua silinder dengan setengah kapasitas silinder.
Generasi pertama memiliki crankcase cor pasir karena Honda tidak begitu tahu bagaimana model itu akan populer. Faktor kelangkaan membuat salinan tersebut lebih mahal. Lihat juga karter di sproket belakang pada model awal. Pada awal 70-an, sebuah rantai terkadang putus di bawah semua kekerasan brutal itu. Yang paling umum dan paling praktis adalah model K2 dan K2 berwarna kuning permen. Saat memesan suku cadang, selalu sebutkan tahun pembuatan, nomor dan jenis. Dalam proses produksi, ada beberapa perubahan (kecil) dalam produksi.
Perawatan mesin ini masih mudah. Tetapi untuk menyempurnakan karburator, pendengaran absolut tidak lagi cukup, meter vakum harus ditambahkan. Menyimpang dari yang asli, tetapi sangat masuk akal: pembelian pengapian elektronik.
Data teknis Honda CB 750 Four (1969): berpendingin udara, empat-stroke in-line empat silinder, perpindahan: 736cc, tenaga maksimum: 67 pk @ 8.000 opm, gearbox: lima kecepatan, transmisi sekunder: rantai. Bingkai: bingkai dudukan ganda. Rem: rem cakram depan, rem drum simpleks belakang. Berat: 218 kg. Kecepatan tertinggi: sekitar 180 km / j. Harga (2014): € 5.000 dan € 8.000 untuk item cantik dari paruh pertama 70.
