Setelah status yang lebih mewah diberikan kepada mesin CB750 ohc dengan banyak pujian, Honda CB 900 F Bol d'Or DOHC empat silinder tetap berada dalam bayang-bayang, dipandang sebagai benda tua yang nilainya kecil. Namun, kini situasinya terbalik. Sepeda motor Honda CB 900 F Bol d'Or ini, selama bertahun-tahun, karena teknik dan penampilannya yang unik, kini telah menjadi klasik yang berharga. Akibatnya, mereka sekarang sangat dicari. Namun, tidak mudah untuk menemukan yang terawat dengan baik.
Performa Honda CB 900 F Bol d'Or Tak Tertandingi
Meski berpenampilan vintage, Honda CB 900 F Bol d'Or 900 cc tetap memiliki mesin yang bertenaga. Meski tidak bisa dibandingkan dengan mesin modern, secara praktis mesin ini lebih dari cukup cepat. Blok DOHC 900 cc awalnya menghasilkan tenaga 91 hp, kemudian meningkat menjadi 95 hp. Di negara di mana Anda hanya diperbolehkan mengemudi 100 km/jam pada siang hari dan 130 km/jam diperbolehkan di beberapa bagian jalan raya pada malam hari, kecepatan tertinggi lebih dari 200 km/jam sudah lebih dari cukup. Pengendara Honda CB 900 F tak perlu meminta maaf atas akselerasinya. Dengan kurva tenaga yang nyaman dan kurva torsi yang baik, mesin empat silinder juga ideal untuk touring.
Konsumsi Honda CB 900 F Bol d'Or: Peningkatan Sepanjang Tahun
Meskipun model yang bagus selalu dapat ditingkatkan lebih lanjut, peningkatan pada 900 paling jelas terlihat pada konsumsi bahan bakar. Versi awal Grote Bols dikenal karena konsumsi bahan bakarnya yang rakus, dengan nilai antara 1 banding 10 dan 1 banding 13. Namun dengan versi C dan D, konsumsi hampir 1 banding 17 menjadi mungkin.
Handling Honda CB 900 F Bol d'Or: A Pleasant Ride
Handling Honda CB 900 F Bol d'Or sudah lebih dari cukup. Meskipun bobot motornya serius, kemudi tidak terlalu terhalang. 'Bol d'Or', yang berarti 'Mangkuk Emas', adalah hadiah yang dibawa pulang oleh para pemenang Le Mans 24 Jam. Dengan ini, pembuat mesin Bol d'Or ingin menunjukkan niat olahraga mereka. Meski begitu, motor ini menawarkan suspensi yang nyaman dan posisi duduk yang agak condong ke depan, ideal untuk perjalanan jauh, bahkan untuk penumpang.
Evolusi Honda CB 900 F Bol d'Or
Honda CB 900 F Bol d'Or mulai hidup pada akhir 1978 dengan tipe 'A', diakhiri dengan versi 'D' dengan muffler hitam. Banyak Bol d'Or telah diimpor di luar saluran resmi, jadi perhatikan perbedaan antara tahun pembuatan dan registrasi pertama. Setelah tahun 1981 tipe 'B' muncul dengan jari-jari Comstar 'terbalik'. Roda Comstar generasi pertama dapat memiliki paku keling yang longgar, yang tentunya harus diwaspadai.
Semua hal dipertimbangkan, Honda CB 900 F Bol d'Or sudah pasti mendapatkan tempatnya sebagai mobil klasik yang mapan. Dan jika Anda ingin menegaskan bahwa saudara 750cc yang lebih kecil mungkin mengendarainya sedikit lebih baik, mengapa tidak memilih 750 saja? Dan fakta bahwa Bols awal tidak dicat dengan sangat baik? Ya, itu mungkin merupakan sikap berhemat yang berlebihan di pihak Jepang.
Juga baru-baru ini Auto Motor Klassiek
Di majalah Auto Motor Klassiek ada artikel bagus Februari lalu. Saat Honda CB900 Bol d'Or diperkenalkan pada 1979, Don Rogier (61) sudah terlanjur jatuh cinta dengan model tersebut. Namun itu akan menjadi hampir empat puluh tahun dan banyak sepeda motor kemudian sebelum dia punya satu sendiri. Ini benar-benar asli. "Ini sepeda terbaik yang pernah saya kendarai." Kami menggunakan beberapa foto kebanggaan Don untuk artikel ini. Omong-omong, itu dibuat oleh editor Harry Linker.
Selami dunia mobil dan motor klasik yang menakjubkan dengan langganan AMK! Baca konten eksklusif bulanan, saran pakar, dan artikel mendalam tentang model dan merek paling ikonik. Hanya di atas kertas. Jelajahi sejarah, teknik, restorasi, dan kesenangan berkendara klasik. Berlangganan AMK, panduan utama untuk penggemar klasik.
j'ai 3 bol d'or 900 , j'ai 62 printemps ,suis toujours sur Honda depuis 1979 .j'en ai 8
mesin luar biasa la bol d'or 900
Benar-benar motor yang tangguh dan handal. Dimiliki selama 5 tahun. Kencangkan rantai secara teratur, ganti oli sekali dan sedikit perawatan dan selalu nyalakan dan kendarai, itu saja. Sangat andal.
Bol d'Or bagus tapi berat. Untungnya, harga gas tidak setinggi sekarang. Negara menyerempet sedikit lebih sedikit. Saya tidak melihat ke belakang dengan kesenangan konsumsi. Saya mengendarai sepeda motor selama bertahun-tahun sampai blok mulai memberikan masalah serius. Membeli Bol d'Or dari seorang teman dengan blok bagus dan bingkai buruk. Memindahkan blok bagus ke mesin saya. Blok itu sangat berat. Kemudian melaju dengan baik untuk sementara waktu. Untuk cacat teknis, tidak ingat apa itu, dibawa ke dealer. Kemudian menerima Honda Seven Fifty yang hampir baru. Apa bedanya. Menelepon dealer dan membatalkan perbaikan. Kotak uang dibalik dan Honda dibeli. Memiliki banyak kesenangan berkendara selama 10 tahun dan tidak pernah mengalami masalah.
Aneh bahwa 900 sangat dipuji.
750 bol d'or lebih ringan, lebih ekonomis dan sebenarnya berlari sedikit lebih cepat daripada 900…
Saya memiliki keduanya, versi f2 dengan fairing yang fantastis, dan masih melihat ke belakang dengan sayang.
Sementara itu mereka menjadi terlalu berat dan terlalu mahal bagi saya.
Saya masih memiliki Bol 900 FB di masa muda saya, sekarang saya berusia 62 tahun masih mengendarai sepeda motor, dan saya sangat menyesal telah membuang mesin yang indah ini.
Saya sudah punya 3. Tetapi pada titik tertentu, jika Anda mengendarai sepeda motor yang lebih modern, ini adalah dinosaurus yang berat dan berat dibandingkan dengan sesuatu yang, katakanlah, 10 tahun lebih muda. Yang masih sangat tua, tapi berkali-kali lebih ringan dan lebih terkendali. Hargai inovasi era yang mereka keluarkan, kekuatan yang mereka miliki dan sentimen, bersenang-senanglah dengannya. Tapi sangat ketinggalan jaman. Dan tidak ingin lagi.
Saya baru saja memperoleh 900 bol dor dari 79 dalam kondisi baru
Dia mengemudi dengan baik, tapi dia suka seteguk
Juga di pergelangan tangan kanan Anda
Saya memiliki beberapa mobil klasik tetapi menggunakan Honda secara teratur
Model lain yang menggunakan mesin serupa adalah CB750 KZ, yang sebagian besar dibuat untuk pasar AS. Saya memiliki kasus yang jarang terjadi dan kemudian dalam eksekusi polisi. Tapi seperti namanya, hanya 750cc. Sulit untuk berkeping-keping.
Masih dalam perbaikan, mudah-mudahan selesai musim panas ini. Lihat foto, jangan pedulikan keinginan Natal.
Salah satu mesin terindah yang pernah dibuat Honda.
Minoru Morioka adalah perancangnya. Saya pribadi tahu dan dia mengatakan kepada saya bahwa sangat sulit untuk meyakinkan top vsn Honda tentang skema inspeksi merah putih biru. Kume presiden Honda Motor memberikan persetujuannya dan kemudian Morioka dapat melanjutkan. Garis biru juga istimewa, karena merupakan penghargaan untuk Sumiya. Pantat naik di belakang juga telah diperkenalkan oleh Morioka. Cantik.
Saya setuju dengan Anda Jaap, saya juga berpikir Bol d'Or itu indah! Model cantik abadi, bagi saya jauh lebih cantik dari motor modern.
Saya punya CBS 750 bol d'Or hampir asli, knalpotnya tidak asli, saya menunggu mereka ditingkatkan sedikit
Hebat tapi….. entah bagaimana saya sangat senang dengan adik laki-lakinya, CB125T.
Ini karena pada saat itu ada di etalase di toko Honda setempat (ayah & anak perempuan Van Loon, ya… ayah dari pengendara motorcross Willy van Loon), yang berwarna hitam pekat. Saya tidak punya uang saat itu. Saat ini saya memiliki 5 sepeda motor termasuk 2 Goldwings (1100 & 1800). Tapi kalau ketemu CB seperti itu, saya beli...hanya untuk suara khas Honda itu!
Memang, model DOHC telah lama diremehkan, tidak hanya Bol d'Ors tetapi juga CBX Fours..sementara mereka adalah sepeda utilitas yang luar biasa.
Untung status mereka akhirnya diakui.