Penerus OHC Honda CB750 'telanjang'. Ia memiliki tugas yang tidak tahu berterima kasih untuk mengikuti Motor Abad (lagi abad terakhir). Dan sementara itu, dia sudah klasik dalam banyak aspek. Tetapi tidak peduli seberapa jauh dia lebih baik daripada model OHC, dia tidak akan pernah menjadi mesin dari segala usia.
Honda CB750 Seven Fifty, evolution ada
Honda CB750 OHC FII adalah pembangkit tenaga listrik yang sangat besar. Penggantinya, CBX750 juga punya sisi gelap. Sejak tahun 1992, CB750 Seven Fifty jauh lebih halus. Dia Honda yang sangat besar sehingga dia mendudukkanmu seperti sepasang sepatu kets usang sejak pertemuan pertama. Handling Honda ini masih pada level yang sangat tinggi. Kesenangan mengemudi juga. Blok ini telah menghasilkan tenaga yang bagus dari 2.000 rpm dan kemudian melaju dalam satu langkah ke 9500 rpm. Dalam praktiknya, Anda dengan cepat memasang gigi empat silinder pada gigi tertingginya dan kemudian membiarkannya melakukan tugasnya hampir sepanjang hari.
Menerbangkan, tidak tertiup angin
Tentu saja puncak dari kegilaan 200 pada sepeda telanjang adalah, tetapi posisi duduk yang sedikit aktif berarti bahwa perjalanan panjang dan cepat di jalan raya bukanlah penyiksaan. Tapi 'sepeda telanjang' tentu saja bukan milik di jalan raya, tetapi harus menari dan berlari di sepanjang jalan sekunder yang paling indah. Di sana, CB terasa sangat senang dengan rangka cradle stabil yang dipasang secara kaku di blok mesin untuk kekakuan optimal. Suspensi jelas berorientasi pada kenyamanan. Bagian sepeda (garpu depan, garpu belakang) terasa enak dan kencang. Suspensi dan redaman mulus tanpa mengurangi perilaku kemudi. Honda mengirimkan dengan baik dan tentu saja stabil.
Juga untuk pengendara sepeda motor pendek M / V
Karena posisi duduk yang relatif rendah, kemampuan manuvernya sangat menyenangkan. Ini juga membantu bahwa garpu depan tidak seperti helikopter dan tindak lanjutnya kecil. Termasuk dengan baik: berbelok di jalan sempit juga bagus. Dan itu selalu berguna jika TomTom atau Garmin salah.
Bahkan tidak terlalu tanggal
Bahkan menurut standar modern, remnya masih lumayan oke, tapi lihat kondisi selang rem di CB yang baru dibeli. Selang rem adalah suku cadang pengganti. Itu adalah sesuatu yang banyak orang lupa, seperti mengganti minyak rem dan oli di kaki garpu tepat waktu.
Mengganti kapasitas tangki, di sisi lain, adalah sesuatu yang tidak ada yang lolos. Dengan penggunaan normal, isi tangki dua puluh liter menjamin waktu tempuh 250-300 km yang tidak terputus, yaitu 1 pada 15 atau sekitar itu. Pada saat itu, Honda menyuplai set trunk dan crash bar resmi untuk silinder empat silinder 750 cc ini dengan camshafts ganda dan penampilan klasik yang penuh gaya.
Sekarang (masih) murah!
Pada tahun 1992, Honda Sevenfifty dihargai secara kompetitif. Harganya 13.995 gulden. Bagi banyak orang, sepeda motor ini masih berada di pojok 'motor tua murah' di benak mereka. Dan itu juga termasuk salinan yang diawetkan dengan sangat baik. Dan mereka biasanya meminta harga sekitar € 50 pada pembacaan km di bawah 2.000D km. Dan 74 tenaga kuda pada 8.500 rpm sudah cukup.
Pengoperasian HONDA ini masih di "panah" yang sangat tinggi ?? tidak ada yang membaca ini, jika tidak saya sangat menghargai?
Ya Bergegas terburu-buru jarang baik. Setiap saat Anda mengandalkan spell check Anda adalah risiko! Terima kasih atas perhatiannya!
Sama-sama
Berikut ini cukup kata:
Vlgones sebuah oznrdeeok pada sebuah Eglnese uvinrette mkaat itu tidak keluar dalam wlkee mencairkan ltteers dalam saatn merah, yang berarti apa yang sedang terjadi adalah bahwa eretse dan latte ltteer pada jiutse paten saatn. Permulaan ltteers mgoen wllikueirg gpletatest wdoren dan Anda rajut vrelvogens gwoeon lzeen apa yang ada. Ini tidak mungkin kita lakukan pada zcih lzeen tetapi dipakai sebagai gheeel.