Honda NTV (1988-1997), klasik yang sangat berguna

Honda NTV 650 (juga dijual sebagai NTV650 Revere) adalah sepeda telanjang generasi pertama. Jadi motor yang normal dan asli.

Semua plus

Honda NVT 650 memiliki penggerak cardan dan twin V dua silinder dengan tiga katup per silinder, 647 cc dan 54 hp. Mesin ini memiliki sejumlah keunggulan yang jelas; ini membutuhkan sedikit perawatan dan karena itu merupakan sepeda yang bagus untuk penggunaan sehari-hari. Namun, mesin ini tidak pernah benar-benar bernasib baik di pasaran, mungkin karena modelnya dianggap kurang menarik oleh publik karena tenaganya yang relatif rendah, tampilan konvensional, dan handling yang kokoh. Tapi semuanya sangat bagus sehingga kurir sepeda motor London menyukainya

Honda NTV sebagai bayi Pantai Pasifik

Honda NTV adalah pendahulu dari NT650V Deauville, 'Baby Pacific Coast', tetapi dengan satu rem cakram depan dan tanpa kaca depan dan pannier. Di AS, model ini dirilis dalam bentuk yang sedikit berbeda dengan NT650 Hawk. Model ini memiliki penggerak rantai dan tampilan yang lebih ramping. Mereka sama bagusnya dengan NTV, paling banyak mereka memiliki 'rasa' yang sedikit lebih sporty karena penggerak rantai.

Pengganti CX500

Pada tahun 1988, Honda menghadirkan NTV 650 di 'the salon' di Brussel, yang saat itu masih menjadi penerus CX yang sekarang legendaris. Blok - juga digunakan di Transalp dan Africa Twin - digantung oleh Honda di rangka jembatan baja dengan swingarm satu sisi. Pada tahun 2018 tidak ada yang akan mengkhawatirkan hal tersebut, namun pada tahun 1988 masih cukup mengejutkan. Selain itu, cardan tersembunyi dengan rapi di swingarm dan Anda hampir tidak merasakan perbedaan apa pun dengan sepeda rantai 'normal'.

Hanya dengan downshifting yang sporty, ban belakang terkadang berbunyi bip. Elemen pegas Pro-arm (dengan preload pegas yang dapat disetel, redaman masuk dan keluar) menjaga bagian belakangnya tetap terkendali. Suspensi cukup sporty, tetapi tanpa mengorbankan kenyamanan terlalu banyak. Di depan adalah garpu teleskopik 41 mm yang tidak dapat disetel. Ini berfungsi dengan baik sampai ujung luka didorong. Perilaku kemudi sangat netral dan dalam putaran berurutan pendek Anda dapat memanfaatkan sepenuhnya geometri sepeda dan bobot yang cukup terbatas.

Terbaik untuk dikirim

Ground clearance 150 mm juga memungkinkan sudut kemiringan yang berani. Hanya dalam putaran yang cepat dan panjang, hidung bisa terasa agak ringan, terutama jika permukaan jalan tidak rata. Tekanan angin pada tubuh Anda yang tidak terlindungi tentu berperan dalam hal ini. Dengan kecepatan jelajah antara 130 / 140 km-h 140 km / j, perjalanan jalan tol mudah namun membosankan. Juga karena posisi duduk juga cukup aktif / nyaman.

Hanya pengendara di atas 1m yang harus menekuk lutut sedikit lebih tajam. Dalam hal aksesori dari pabrik, kemampuan tur NTV dapat ditingkatkan, antara lain, dengan rak bagasi dan koper, tetapi untuk fairing atau kaca depan yang pas, hanya masalah waktu sebelum Deauville diperkenalkan. Sedikit memalukan mungkin, karena dengan konsumsi 80 liter / 5 km dan tangki 100 liter, Anda bisa dengan mudah mencapai 19 km dengan Revere.

Itu undervalued dan murah

Sementara itu, Honda NVT tangguh ini saat ini terjerembab di antara dua kursi di pasar. Mereka sangat bagus, mengendarai dengan baik, mereka cukup kuno untuk menjadi klasik. Tapi menurut 'De Markt' mereka tidak terlalu seru, motor tua. Pikirkan jumlah antara 2.000/2.500 euro untuk puncak. Dan hanya pergi untuk bagian atas.

Satu cakram rem depan 316 mm dengan kaliper piston ganda lebih dari cukup untuk menghentikan masalah ini. Di belakang dibutuhkan sedikit tenaga lagi dan batas pemblokiran sulit dirasakan, tetapi remnya cukup bagus. Dan kopling juga dapat digunakan dengan mudah dan tanpa kekuatan otot terlalu banyak.

NTV adalah pilihan yang bagus

Semua dalam semua, NTV adalah youngtimer kelas menengah yang bagus yang memberikan kesenangan berkendara yang luar biasa. Tambahkan ke fakta bahwa itu juga ekonomis dan ramah pemeliharaan (karena cardan). Sayangnya, semua yang baik belum pernah diterjemahkan ke dalam angka penjualan. Hanya ketika Honda NTV berevolusi menjadi Deauville barulah muncul bahwa Honda memiliki emas di tangannya.