Horex Imperator 400 dua silinder. Seorang pemenang sejak saat itu.

Horex, yang berdiri dari tahun 1928 hingga 1956, adalah perusahaan yang memproduksi sepeda motor dengan kualitas terbaik. Nama merek tersebut kemudian membuat beberapa lompatan sebelum dimasukkan kembali ke pasar sebagai tur pemasaran pada tahun 2010. Cerita itu kini telah ditutup secara efektif.

Bertahan hidup dalam Perang Dunia II

Horex adalah salah satu dari sedikit pabrikan sepeda motor Jerman yang berhasil keluar dari Perang Dunia II hampir tanpa kerusakan akibat bom. Berkat hubungan baik dengan Amerika, Horex menjadi perusahaan Jerman pertama yang kembali memproduksi sepeda motor setelah perang.

Mulai kembali produksi dan pengembangan Horex Regina

Pada tahun 1948, produksi dimulai kembali dengan model SB350 35 cc sebelum perang. Dua tahun kemudian, Horex Regina 350 yang legendaris segera lahir. Ini adalah OHV 19 hp 350 cc, yang merupakan sesuatu yang luar biasa pada saat itu. Regina mendapat saudara laki-laki 250 cc dan 17 hp serta kakak laki-laki 400 cc dan 22 hp.

Krisis di industri sepeda motor

Pesatnya booming tersebut terus berlanjut hingga terjadi krisis pada industri sepeda motor. Sejak tahun 1953 dan seterusnya, kaum borjuis lebih memilih mobil. Angka penjualan menurun meskipun perbaikan motor dilakukan pada model Horex Regina.

Memperkenalkan Penduduk Horex dan Imperator

Pada tahun 1955, Horex Resident meluncurkan mesin empat langkah silinder tunggal yang baru dikembangkan dalam versi 250 dan 350 cc. Setahun kemudian, pada tahun 1956, Imperator dirilis, mesin dua silinder empat langkah 400 cc bertenaga 30 hp. Mesin kembar 400 cc, Horex Imperator, adalah 'yang terbaik' mutlak. Mesin tersebut dibuat dari tahun 1954 hingga 1956, beberapa sumber melaporkan hingga awal tahun 1958. Pertama dengan garpu depan lengan ayun, kemudian dengan garpu depan teleskopik, Imperator adalah yang terbaik secara teknis pada masanya.

Pengaruh Horex Imperator pada sepeda motor Jepang

Imperator adalah kakek dari semua multi-silinder Jepang dengan poros bubungan yang digerakkan dari tengah poros engkol. Honda adalah orang pertama yang mencapai kesuksesan dengan paten tersebut (Patentschrift No. 893 875, Deutsches Patentamt). Imperator Horex 400 cc telah didahului oleh seri kecil Imperator 500 cc dari tahun 1950-1951.

Pengembangan Horex Imperator baru

“Imerator yang lama terlalu berat,” kata Ob. Ing. Rudolf Gunkel. Dia ditugaskan untuk membuat Imperator 2.0. Pendatang baru ini memiliki bobot yang sama dengan pendahulunya, namun memiliki mesin 409 cc yang menghasilkan tenaga 26 hp. Horex Imperator baru memiliki garpu depan teleskopik di depan dan suspensi lengan ayun di belakang.

Di akhir jaman

Setelah produksi Grüne Elefanten dihentikan, Zündapp tidak dapat lagi memasok mesin berat ke Amerika Serikat. Importir Zündapp, Berliner, dengan cepat membutuhkan 'mesin 100 mil' dalam jangkauannya lagi. Imperator, diperbesar menjadi 450 cc, menerima sedikit perubahan dan dikirim ke Amerika Serikat sebagai Zündapp Citation. Namun, pihak Amerika segera mengetahui bahwa Zündapps baru sebenarnya adalah Horex.

Akhir zaman

Terlepas dari kualitas Horex yang tidak dapat disangkal, merek tersebut tetap dikaitkan dengan keputusan yang terlambat atau salah. Dan itu tetap memalukan.

In Auto Motor Klassiek Mulai bulan November, yang sekarang ada di toko, ada lagi laporan restorasi Horex Imperator cantik dengan sespan Steib.