Ketika saya berusia enam belas tahun saya membeli Norton 75 seharga 99 gulden
Ketika saya berumur empat puluh saya membeli M72 seharga 250 gulden. Honda CB750 yang hampir bersih harganya hampir dua ribu. Suzuki GT 750 dengan tiga di dalam pipa Reino dan sespan Velorex untuk saya seharga tiga ribu gulden. Jadi ada kemajuan dalam pembelian saya. Sebuah 99 Dominator bernilai uang serius hari ini. Dan tiruan BMW Rusia seperti itu sekarang dapat menghasilkan lima ribu dolar. Omong-omong: Itu menempatkan dia kurang dari sepertiga dari nilai 'rekan' yang secara historis sama pentingnya dan dapat diandalkan, model WLA atau WLC Harley-Davidson. Pada awal tahun enam puluhan, itu adalah mesin yang Anda miliki seharga 200 gulden.
Sentimen dan emosi kaum muda
Nilai sesuatu tergantung pada waktu, pasar, dan jumlah uang yang bersedia dibelanjakan orang untuk sesuatu yang tidak berguna seperti sepeda motor klasik. Omong-omong, jika Anda melihat harga baru sepeda motor modern, harga klasik tidak terlalu buruk. Tetapi pada suatu saat, semua karya klasik kita yang sekarang dicintai memiliki momen ketika mereka tidak berharga sama sekali. Dalam edisi November Auto Motor Klassiek kami memiliki kisah Honda CB750 F yang dibeli baru lima puluh tahun yang lalu. Masih dengan pemilik pertama, yang, ketika mendengar bahwa empat silindernya hanya akan berharga 500 gulden ketika ditukar, memutuskan untuk mengecat ulang dengan warna JPS dan menyimpannya.
Saat ini ada klasik yang meminta harga besar
Sebuah CB750F K2 telah berkeliaran di internet selama berabad-abad, yang harganya sekarang telah berubah dari € 8.500 menjadi € 7.000. Hal yang rapi. Tetapi untuk mendapatkannya kembali sepenuhnya orisinal, diperlukan satu atau enam mil lagi. Di selatan Perancis ada MV 600 untuk dijual. Dengan hanya beberapa mil pada jam. Harga yang diminta? €1.000.000. Di sisi lain, sepeda motor Jepang dari awal 900-an hingga pertengahan 600-an bernilai sangat kecil. Anda bisa mendapatkan Yamaha XJ1.000 atau Diversion 2.000 yang hampir tidak bisa dihancurkan dengan harga kurang dari € 1.500. Dan untuk € XNUMX Anda harus memiliki GoldWing yang bergerak. Anda juga dapat menemukan banyak sepeda sport Jepang dari era Tupperware dan stiker paket yogurt dengan harga kurang dari € XNUMX. Jika itu adalah mesin yang tidak Anda sukai sama sekali, maka harga tersebut tidak menarik. Anda mungkin benar tentang itu. Karena mereka tidak pernah menjadi mahakarya istimewa dan luar biasa yang mengubah sejarah. Tapi itu tidak harus menghilangkan sentimen masa muda Anda.
Sementara itu, saya kembali ke titik awal. Katup samping Ural saya telah meningkat nilainya
Tapi tentu saja aku tidak akan melepaskannya. Chang Jiang M1(M?) saya di sisi lain secara meyakinkan tidak berharga. Banyak salinan BMW 75/5 yang tidak tahu malu dibuat untuk layanan pemerintah Cina. Beberapa kelinci yang membingungkan dengan campuran plagiarisme BMW selama lima puluh tahun di tiga generasi model tidak diketahui dan tidak disukai di sini. Dan jika Anda melihat hal seperti itu secara kritis, Anda benar. Tetapi melihat secara kritis bahkan membuat gadis tercantik menjadi jelek. Jadi Anda harus menyerah tanpa hambatan untuk jatuh cinta.
750 cc OHV saya dari apa yang dikatakan perubahan biaya 33 hp
Banyak suku cadang dari stok suku cadang berminyak bekas dari spesialis Ural dan Dnepr Richard Busweiler juga hampir tidak ada harganya dan cocok untuk orang Cina. Dan ada juga banyak item BMW/5 yang bisa ditransplantasikan tanpa masalah. Tampaknya paling mudah untuk menilai suku cadang asli asli jika Anda mahir dalam bahasa Cina. Tetapi intinya adalah bahwa hal seperti itu sangat sederhana sehingga Anda bahkan dapat menyatukan semuanya tanpa manual bengkel. Justru plus dan penyortiran itulah yang membuatnya menyenangkan. Bagaimana jika saya bermimpi tentang berapa nilai Chang saya dalam tiga puluh tahun atau lebih? Seberapa pentingkah 33 tenaga kuda itu jika saya baru saja merayakan ulang tahun ke-97? Saya tidak peduli.
Mungkin saya harus memeriksa apakah 'www.changjianglub.NL' masih tersedia. Dan jika ada orang lain yang memiliki pelat belakang rem depan… Atau garpu teleskopik. Karena gudangnya terlalu kecil untuk dua kombinasi sespan.
Pada awal 60-an, 200 gulden adalah jumlah uang yang banyak. Orang tua saya kemudian membeli sebidang bangunan 500 meter seharga 1 gulden per meter di lokasi yang mahal di Brandant.
Betul sekali. Jadi Anda lihat: setiap contoh melemahkan argumen. Saya membaca bahwa Ford Thunderbird 1963 berharga 13000 gulden. Modal kotor saat itu kira-kira 8500 gulden. Tapi ada banyak orang saat itu yang hanya mampu membeli Harley
sebuah ural baru dengan 400km pada jam biaya di 94 di luban (pl) seribu d-mark, atau apakah itu dnepr ?
itu abu-abu/hijau dengan sespan dan roda sespan yang digerakkan dan saya tertarik padanya, tetapi masih lebih suka membeli alat, kaliper, sekrup braket, mikrometer, bagasi penuh untuk 300 weever ...
Nah, itulah pilihan di antara dua pilihan yang indah. Itu hanya bisa berakhir dengan baik. Googling saja Richard Busweiler, Genemuiden. Kemudian Anda melihat apa yang dilakukan Rusia saat ini!