Jarak tempuh rendah: Bagus atau Voud?

"Lihat, itu bahkan masih menggunakan ban pertama!" Itu sudah dimaksudkan untuk mendukung penjualan sambil melihat sepeda motor berusia 32 tahun dengan jarak tempuh hanya 7.100 pada odometer. Bahkan dulu, ada orang yang membeli motor bukan untuk dikendarai.

Jadi ban pertama

Ban pertama itu memang menawan, tetapi harga satu set ban baru yang modern segera dimasukkan dalam negosiasi. Ban yang sudah tua mengeluarkan semua plasticizernya dan menjadi keras berderak. Di sepeda motor tua Rusia, kami bahkan menyaksikan ban berderak di atas klinker Genemuiden dengan suara roda bus bertabur baja.

Jarak tempuh yang rendah juga tidak harus menjadi berkah. Bagaimanapun, sepeda motor itu seperti manusia: Mereka harus bergerak agar tetap fit. Karena itu, pria berusia tiga puluh dua tahun itu menderita kabel kaku dan keretakan kering pada karet karburator. Temuan seperti itu sebenarnya harus dibongkar segera setelah pembelian untuk melihat bagaimana kinerja bantalan roda dan bantalan kepala kemudi. Maka berguna juga untuk melihat rantainya. Dan Anda tidak tahu apa yang bisa dilakukan sisanya dengan colokan dan sekring.

Waktu telah berubah

Di masa lalu, saudara kembar Inggris membutuhkan perombakan ujung atas pada jarak sekitar 20D km. Bantalan poros engkol dan sebagainya biasanya bertahan sekitar 40D km. Sejak tahun 1970, ketika sepeda motor baru lahir dengan diperkenalkannya CB 750, BMW / 5 dan Kawa 900 yang besar, hal ini tidak lagi terjadi. Ini adalah mesin yang dengan mudah membalik laras dalam penggunaan dan perawatan normal. Kami mengenal seseorang yang mengendarai R60 / 5-nya sedikit di bawah empat ton sebelum bantalan poros engkol terlalu lelah untuk terus memeluk oli.

Tapi tentu saja sangat luar biasa menemukan dan membeli sepeda berusia 32 tahun tanpa cacat. Jadi cerita ini juga berakhir dengan baik bagi penjualnya.

Karena yang terpenting saat membeli sepeda motor klasik adalah… Mau. Tetapi biarkan beberapa hal rasional berperan dalam semua emosi