Kami membeli lemari lain. Tapi masalahnya masih berdiri, dan berdiri dengan baik. Itu adalah pilihan yang bagus untuk Cintaku. Lemari lama harus dikosongkan dan dibongkar. Dia pergi dengan moto 'berfungsi di tempat lain'. Lalu yang tersisa hanyalah isi lemari lama ditambah pertanyaan apakah sebaiknya Anda membuang saja barang-barang yang sudah bertahun-tahun tidak Anda gunakan. Seperti map yang penuh dengan surat izin sepeda motor.
Selama lebih dari 25 tahun terakhir, Moto Guzzis dan Urals (yang lebih sederhana dari Dneprs) telah menjadi moped yang selalu ada satu di garasi. Kemudian Anda dengan hati-hati membuka tumpukan sertifikat ganti rugi. Ada cukup banyak. Ada 63 di antaranya.
Dan masih ada penafian yang hilang sejak saya berusia 18 tahune jumlah 26ste. Itu semacam Segitiga Bermuda. Tapi saya sudah memiliki cukup banyak sepeda motor. Saya ingat dengan Norton 99 yang saya cetak – tanpa roda belakang – seharga 75 gulden. Belakangan ada Ducati 750 GT yang saya beli di Weesp seharga 2.000 gulden. Ada juga saat Anda membeli Kawasaki 500 tiga silinder dengan rem depan 8LS Robinson dan pipa ekspansi seharga 800 gulden. Itu terjadi di Pulau Channel Utrecht.
Selama setengah abad terakhir, tingkat pembelian saya masih jauh di bawah harga pasar. Lebih seperti 'cukup tua' dan tidak seperti 'Itu Geheide Klasik'. Terlebih lagi, semua mesin saya terlihat sedikit aus setelah beberapa saat. Mungkin sekarang disebut 'patina'. Namun seorang kenalan asal Inggris pernah mengatakan kepada saya: “Sepeda motor tua itu seperti anjing. Jika Anda terlalu sering mencucinya, mereka menjadi gugup.” Dan mungkin beberapa mantan saya akan segera bernilai seperti Ducati 750 GT sekarang. Tapi saya tidak pernah tertarik pada hal baru dan/atau berharga. Karena aku tidak pandai dengan uang. Uang juga tidak berarti banyak bagi saya.
Tentu saja saya bisa menikmati kesempurnaan. Karya kawan saya Theo Terwel adalah standar bagi saya. Theo terutama merestorasi BMW, tetapi dia juga tidak takut dengan kelahiran kembali – ya! – Ducati 750 GT (yang pemiliknya dapat memberikan laporan penilaian sebesar €42.000 sekitar empat puluh tahun setelah tambang saya). Fakta juga: BMW R68 (dibuat sekitar 3000) memiliki kunci yang sangat spesifik untuk kompartemen perkakas. Setelah setahun mencari, Theo menemukannya. Bagus juga: lapisan dasar dan cat perpipaan 100% sesuai dengan resep cat yang digunakan BMW antara tahun 1951 dan 1954. Dan catnya berasal dari kaleng yang diisi untuk BMW antara tahun 1951 dan 1954.
Keahlian yang luar biasa dan indah untuk dilihat. Tapi untuk membeli Duc 750 cc atau BMW R68 untuk berbelanja di ALDI?
Bermimpi tentang tumpukan sertifikat ganti rugi itu, saya mengalami perjalanan waktu. Mengemudi di saat tidak ada GPS dan tidak ada ponsel pintar. Tidak ada perjalanan yang terorganisir. Atau setidaknya tidak sepengetahuan saya. Anda memutuskan untuk pergi selama akhir pekan atau seminggu, lalu Anda memeriksa mesin Anda lagi pada Jumat malam. Sabtu setelah sarapan Anda melemparkan tas ransel Anda ke arah teman itu. Dan di malam hari Anda baru saja melewati Paris dengan bantalan roda gigi rusak. Untungnya, seorang pemilik pompa bensin yang baru saja tutup mengetahui bahwa ada malam penting di bandara olahraga setempat malam itu. Di situlah Anda lumpuh. Semua orang senang dengan kedatangan orang asing yang bermasalah. Dan dengan bengkel yang lengkap ditambah beberapa tenaga profesional… Hari sudah mulai larut. Saya tidak dapat kembali ke jalan sampai setelah makan siang keesokan harinya. Dengan gearbox yang direvisi. Dan mabuk.
Dan kemudian Anda akan menemukan penafian T500 dengan Reimo two-in-one dan baki Velorex, Trident T150 V yang dengannya saya terdampar di tengah hujan dekat Birmingham saat Natal dan dirawat dengan penuh kasih oleh pasangan Inggris dengan dua putri dari tahun konstruksi yang sangat menarik. XT500 saya kendarai ke jurang. Saya ditemukan tidak sadarkan diri dan dibawa ke rumah sakit setempat. Saat itu saya mempunyai travel & credit letter dari ANWB dan sudah masuk ke rumah orang tua sebagai alamat repatriasi. Tanpa teks atau penjelasan apa pun, orang tua saya menerima Yamaha kusut yang diantar ke rumah mereka secara gratis. Itu agak menakutkan…
Catatan rilis terbaru adalah yang terbaru. Saya membuang proyek Chang Jiang saya dan mengadopsi MZ 250TS. Dan itu ditukar dengan Moto Guzzi V65. Karena Moto Guzzi adalah merek saya.
Sangat menyenangkan untuk memeriksa administrasi Anda sesekali. Tapi VX800 itu? Itu sebuah kesalahan.
Dolfie salfie, Ketika Anda telah membongkar denprs yang sama empat kali berturut-turut dan berseru kepada Tuhan kita yang terkasih sepuluh kali untuk mengutuk orang yang membangun benda seperti itu, lalu Anda tiba-tiba mendapat bantuan dari atas, semacam sambaran petir di otak Anda. dan melihat solusi dan logikanya dan Anda melakukan perakitan secara berbeda dan Anda memiliki mesin yang namanya tidak dapat lagi saya ucapkan karena tenggorokan saya tercekat begitu cepat membuat monster ural seperti itu, sehingga saya harus memiliki stok bir, Barang itu saya jual SEGERA 😂😂😂
Kiri atau kanan: bersorak!
Saya juga mengendarai VX800, hebat, garpu depan terlalu lemah dan bantalan rem menggerogoti.
Di sisi lain, kemudinya jauh lebih baik dari yang saya perkirakan, karena saya sudah terbiasa dengan perilaku kemudi Z1000 saya (dengan rangka yang sepertinya terdiri dari spageti rebus dalam hal kekakuan).
Artinya, saya memasuki sebuah tikungan dan dengan sabar menunggu komentar frame yang kini berjalan sangat cepat.
Komentar itu tidak muncul, tapi semua pekerjaan besi di aspal berhasil.
Jadi saya tidak mengharapkan itu...
Sepeda bagus..
Setuju. Saya menemukan bahwa milik saya benar-benar bekerja paling baik ketika saya mengendarainya seceroboh mungkin. Dan bantalan rem depan itu bekerja terlalu keras. Kenangan indah: untuk melepas penutup krom di atas motor starter, silinder belakang harus dilepas
Baru-baru ini, ketika sedang bersih-bersih, saya juga menemukan tumpukan seperti ini. Baik kendaraan roda 2 maupun roda 4.
Tidak seluas milikmu, tapi itu membawa kembali kenangan. Dari kendaraan bermotor roda 2 sejak tahun 1984 hingga sekarang 7.
Saya sering mengendarai moped dan masih menjadi tua bangka, saya tidak melakukan kesalahan apa pun.
pujian!
Kita akan lanjutkan!