Pemilik mobil Rotterdam harus bisa menggunakan scrapping premium untuk membuat mobilnya sendiri lebih ramah lingkungan. Algemeen Dagblad melaporkan bahwa mayoritas dewan kota di kota pelabuhan sangat mendukung hal ini, terlebih lagi karena ada gagasan bahwa membuang mobil sama sekali tidak berkelanjutan. Manajer lalu lintas D'66 yang dikritik keras - Pex Langenberg - telah berjanji untuk menyelidiki ide ini.
Pengendara dengan mobil bensin yang lebih tua dari tahun 1992 atau mobil diesel yang lebih tua dari tahun 2002 saat ini berhak menerima subsidi ketika mobil tersebut ditawarkan kepada perusahaan pembongkaran. Pemilik menerima sumbangan antara 1.000 dan 2.500 euro untuk ini. Lebih dari 5.000 warga Rotterdam kini telah membongkar kendaraan roda empat mereka. Masih ada 10.000 mobil di Rotterdam yang tidak memenuhi persyaratan zona lingkungan. Premi penghapusan tersedia hingga Juni tahun depan, kecuali anggaran hampir 15 juta euro telah dibelanjakan sebelumnya.
Subsidi untuk katalis atau pemasangan mesin baru
Mayoritas dewan sekarang ingin pemerintah kota juga mengkompensasi modifikasi pada mobil tua, membuatnya lebih ramah lingkungan. Misalnya, harus ada subsidi untuk catalytic converter atau pemasangan mesin yang lebih baru. "Aneh bahwa uang tersedia untuk pembongkaran mobil, tetapi tidak untuk membuatnya berkelanjutan," kata anggota komite Mark de Boer dari CU / SGP. "Karena tentu saja jauh lebih berkelanjutan untuk membuat mobil yang ada lebih berkelanjutan." PvdA juga ingin premi scrapping pemerintah kota digunakan untuk modifikasi kendaraan lama. Anggota Dewan Barbara Kathmann. menekankan bahwa pembongkaran belum tentu baik untuk lingkungan. “Mobil-mobil yang dibongkar lebih ekonomis dan lebih bersih daripada mobil-mobil baru yang diizinkan memasuki zona itu. Itu miring. " Yayasan Klassieker Rotterdamse lebih memilih keberlanjutan daripada pembongkaran, sebagian karena dalam kasus terakhir ada juga bahan yang berakhir di lingkungan.
Apakah penyesuaian berkelanjutan berpengaruh?
Pertanyaannya adalah apakah perubahan pada "mobil yang akan dibuat lebih berkelanjutan" memiliki efek. Zona lingkungan yang telah ditetapkan di berbagai kota tampaknya memiliki pengaruh yang kecil atau tidak sama sekali terhadap kualitas udara. Tentu saja di kota dengan industri berat, penyesuaian seperti itu hanya akan berdampak kecil. Penempatan katalis tidak menyelesaikan masalah terlebih dahulu, karena katalis mengeluarkan partikel amonia, yang di udara hanya bergabung dengan nitrogen atau sulfur dioksida. Reaksi yang dihasilkan dapat menimbulkan debu halus. Ketika pemilik memilih untuk mengganti mesin, sumber tenaga lama harus dibuang. Meski begitu, bahan dan zat berakhir di lingkungan. Dan pertanyaannya adalah apakah mereka yang memenuhi syarat untuk skema premium scrapping yang diperluas benar-benar mengambil kesulitan untuk membuatnya lebih berkelanjutan. Karena ketika sebuah mobil belum mencapai status klasik, kemauan untuk menyesuaikan kendaraan tidak diharapkan terlalu besar. Sama mulianya dengan ambisi mayoritas Dewan di Rotterdam adalah: Perluasan yang diinginkan dari tujuan premium pembongkaran yang lebih lama dicadangkan terutama dalam bidang perubahan untuk mempertahankan zona lingkungan.
Sumber: Algemeen Dagblad
Diedit: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten