Pabrikan awalnya memproduksi pesawat terbang dan kemudian beralih ke konstruksi mobil. Saat itu, Aero sudah pasti progresif. Mobil itu memiliki bodi monocoque, suspensi independen, 4 rem dan penggerak di roda depan. Tiga versi Aero dibuat, Cabriolet, Roadster (Sport) dan Limousine. Negara asal? Cekoslowakia. Penikmat tahu bahwa kemudian merek-merek di Cekoslowakia digabung dan dilanjutkan sebagai koda.
Oleh: Dirk de Jong
Mobil ini ditenagai oleh mesin dua silinder, dua langkah 998cc dan dengan 30 hp-nya tidak meninggalkan jejak vokal yang berputar-putar. Namun untuk tahun 34 hingga 43, yang merupakan masa konstruksi, itu juga tidak sepenuhnya salah. Yang istimewa adalah semua angka produksinya masih diketahui. Tidak banyak yang dibuat. Roadster muncul 299 kali, Sport 2162 kali dan Cabriolet 600 kali. Limusin adalah yang paling populer dan muncul 3285 kali.
Sejarah singkat
Berend: “Saya suka segala sesuatu yang naik, berguling, dan bergerak. Sejak saya masih kecil, saya telah mencium bau bensin dan masih menyukai apa pun yang menggunakan cairan. Paman saya biasa membawa banyak mobil dari Cekoslowakia ke Belanda, termasuk Roadster Aero Sport dari tahun 1935 ini. Sekarang sudah 40 tahun sejak mengalami restorasi. Terlepas dari usianya yang lanjut sebagai seorang veteran, ada rasa keanggunan pada Aero saya melalui garis-garisnya yang luar biasa. ”
Mengesankan di jalan
Untuk memberikan nuansa baja seperti itu, pencipta Aero Sport Roadster pastilah seniman. Mobil masih membuat kesan yang besar di jalan dan di acara-acara itu masih tampil kedepan. Mereka terlihat antusias dan komentar bagus yang juga secara signifikan meningkatkan kesenangan memiliki. Berend memiliki ikatan dengan tipe ini dan sekarang aktif dalam restorasi Aero keduanya, kali ini Aero Limousine. Pencariannya untuk sejarah, untuk informasi dan untuk bagian juga merupakan bagian besar dari kesenangan hobinya.
Kebetulan ada juga van (stasiun) Minor, saya pernah lihat fotonya.
Aero Kecil. Ayah saya membeli Minor 1955 bekas pada tahun 1948 karena kelahiran saya. India-nya harus memberi jalan untuk itu. Mengemudinya adalah sebuah petualangan, air didinginkan tetapi tanpa sirip, jadi memasak sesekali. Kami telah ke Weserbergland, Black Forest dan Austria dengan itu. Ketika kami berdua, dia akan memindahkan kursi belakang dan saya akan memiliki banyak ruang untuk bermain dan tidur di jalan.
Tidak ada yang tahu mereknya, ketika Anda menyebut kata Minor, Austin selalu langsung muncul di benak.
Setelah ada 2 di Autorai, saya pikir di suatu tempat di tahun 70-an/80-an.
Mobil bagus, Anda masih bisa melihatnya sesekali di Praha pada awal 70-an, hanya digunakan. Bahkan Aero 10 memiliki silinder 1929. Sayangnya, hampir semua Aero mengalami kerusakan poros engkol. Meski demikian, Aero 20 ikut ambil bagian dalam reli Monte Carlo dan finis ketiga di kelasnya. Roadster adalah yang paling populer,
Aero 50 (1939) dengan 4 silinder tercepatnya, 125 km/jam. Versi tertutup juga tersedia di Belanda tetapi terlalu mahal (f 2200-).
Sungguh mobil impian!!!