Kerugian dari pembebasan MOT

Pembebasan APK adalah hal yang realistis bagi kami para penggemar. Sayangnya, skema tersebut telah menimbulkan masalah baru. Dari sektor 'penghobi profesional', individu pribadi yang tidak jelas dengan retensi keuntungan, 'anak laki-laki bebas', dealer tanpa hasrat atau keberatan, mobil ditawarkan - dan dijual dengan harga mahal - yang tidak lebih dari pembongkaran sebelum era bebas MOT. . Bagaimana mereka dijual? Mereka dibuat 'siap untuk dijual'.

Dalam istilah dealer mobil lama, mereka dicat tebal. Oleh karena itu, berhati-hatilah dengan mobil yang ditawarkan melalui Internet oleh perorangan atau profesional. Saat mengunjungi Marktplaats dan sejenisnya, klik 'lihat iklan lain dari penyedia ini'. Jika teks mengatakan 'dari penggemar' atau 'untuk penggemar' dan rentang 'iklan lain terdiri dari dua puluh iklan klasik lainnya, maka kami memiliki serigala berkulit domba lagi. Karena itu, jangan pernah membeli klasik tanpa bimbingan teknis yang baik. Dan karena pembelian yang buruk juga bisa melibatkan jumlah pembelian yang besar, pemeriksaan pembelian oleh perusahaan terkenal, ahli klub, atau penilai lebih dari itu. Tapi kita sendiri bisa mendapatkan kesan pertama.

Apa yang harus diperhatikan?
Banyak hal yang bisa menjadi jelas saat mendekati mobil. Apakah sisi-sisinya kencang dan halus? Apakah jahitan panel bisa diterima paralel? Apakah catnya tidak terlalu mengkilat? Apakah karet di sekitar jendela dan sejenisnya memiliki kabut semprot di bawah pengilap silikon berminyak? Apakah bagian krom baru saja ditempel saat menyemprot? Apakah ada inklusi debu atau kawah silikon pada cat? Apakah ban memiliki tapak dan apakah aus secara teratur? Anda dapat melihat apakah mobil itu layak dilihat lebih jauh hanya saat berjalan ke mobil.

Anda kemudian dapat menentukan usia ban dengan membungkuk satu kali. Di dinding samping ban terdapat tanda American DOT (Department of Transportation) bersama dengan tanggal produksinya. Dari 01-01-1990 sampai 31-12-1999 ada 3 digit, misalnya 082 = minggu ke-8 1992. Dari 01-01-2000 ada 4 digit, misalnya 3401 = 34 minggu 2001. Ban lebih tua dari 6 tahun harus dipantau untuk tanda-tanda penuaan. Kehadiran ban radial yang bagus daripada ban diagonal yang otentik mungkin merupakan pilihan yang tepat. Ban radial umumnya memberikan perilaku berkendara dan pengereman yang jauh lebih baik.

Kami merekomendasikan ban untuk mengganti tahun 6, terlepas dari jumlah kilometer yang digerakkan. Tentu saja, ganti ban lebih awal ketika kedalaman tapak (minimum 1,6 mm) tidak lagi memenuhi persyaratan dan ban mengalami kerusakan eksternal dan / atau pemisahan (kerusakan lapisan kabel internal).

Pada squat kami, sambungan ambang dapat dilihat dan dapat dirasakan dengan tangan apakah tepi layar cukup keras, dari logam lembaran penutup ganda atau pengisi.

Setelah berjongkok, kita bisa membaca informasi lebih lanjut. Misalnya, apakah karet pedal mulus atau mencurigakan 'ZGAN'? Tampilan di bawah dasbor juga bisa mencerahkan. Jika ada kabel yang berantakan dan kabel yang mencubit di luar sana, mungkin ada yang bisa berfungsi. Tapi ini bukan pendekatan yang serius. Carilah di bawah alas lantai dan di bawah alas di bagasi. Selalu mencari di roda cadangan dengan baik dan melihat di bawah baterai juga bisa belajar banyak. Jangan sampai ada lapisan hitam bagus di sana langsung meyakinkan. Itu juga berlaku untuk bagian bawah mobil. Lebih banyak peringatan untuk 'hitam': kompartemen mesin dan ruang bagasi yang telah dipoles hitam pekat biasanya membuktikan bahwa mobil itu bagaimanapun juga memiliki warna yang berbeda dan hanya dicat di luar. Itu tidak harus berarti apa-apa, tetapi ini adalah indikasi.

Tusuk dengan hati-hati tempat bagian pelat terhubung. Sealant dan pengisi tidak secara langsung dikenal dalam konstruksi otomotif sebagai bahan konstruksi yang bertanggung jawab. Tetapi di lapangan terbuka, mereka sangat populer karena hasil optik cepatnya.

Jika pembelian masih tampak menarik, sekarang saatnya merangkak ke bawah mobil dan melakukan apa yang tidak dapat dilakukan oleh hakim APK: tusukan. Dengan obeng yang tajam. Mengetuk juga bisa mencerahkan untuk penindikan yang tegas itu. Sekalipun dilengkapi dengan lapisan hitam, plat ganda, aluminium, poliester, atau kardus yang menginspirasi kepercayaan diri, masih terdengar sangat berbeda dari pekerjaan lembaran logam yang jujur. Anggaplah kesengsaraannya semakin besar, semakin kusam suaranya.

Begitu berada di bawah mobil, lihat busi pembuangan - betapapun konyolnya kelihatannya. Apakah mereka terlihat seperti pernah lepas? Perhatikan juga bintik-bintik keringat minyak di sepanjang gasket. Ini mungkin menunjukkan bahwa mobil hanya terbangun selama bertahun-tahun tanpa mimpi. Filter oli bersih tidak mengatakan apa-apa. Setelah ditepuk dengan kain berminyak, bagian seperti itu selalu terlihat baru.

Dalam konteks itu, lihat di balik terpal. Pertama rasakan dengan punggung tangan Anda apakah mesin dingin atau hangat. Balok hangat dapat menyembunyikan masalah start atau masalah teknis - seperti awan asap saat start pertama. Periksa lingkungan di sana dengan mata kritis. Kotoran itu kotor dan adil. Tapi kompartemen mesin yang sudah dibersihkan dengan pembersih dan semprotan bertekanan tinggi? Kompartemen mesin bercat hitam pekat? Bongkar filter udara sejenak. Sarang tikus dapat menjadi indikasi bahwa tidak banyak perawatan yang dilakukan dengan pemeliharaan. Sama seperti minyak hitam pekat yang basah pada tongkat celup. Di sisi lain, ada banyak komentar yang bisa dibuat tentang minyak yang secara mencurigakan bersih. Perjalanan sejauh empat puluh kilometer dapat membuat warna itu benar-benar gelap lagi jika perjalanan menjadi sulit. Yaitu, jika oli baru dituangkan begitu saja ke blok lama yang terkontaminasi secara internal.

Jika mobil telah melewati pemeriksaan dangkal itu, hampir waktunya untuk ujian akhir sebelum benar-benar melanjutkan ke pemeriksaan pembelian atau pembelian. Mungkin tes dengan magnet? Tidak! Magnet itu masih bisa berguna untuk mengungkap pekerjaan pengisi yang adil. Tapi karena ada bahan pengisi biasa - mereka menyebutnya 'bondo' - untuk dijual di Amerika Serikat yang diperkaya dengan bubuk besi? Pengukur ketebalan lapisan yang tidak bisa dibohongi dengan ini lebih baik, tetapi sayangnya juga jauh lebih mahal. Harga mulai € 175, -. Tapi mungkin perusahaan reparasi mobil lokal punya satu untuk dipinjam. Coba magnet atau penguji ketebalan lapisan di sekitar lampu depan, untuk pilar A, kiri dan kanan pilar B, dan seterusnya di semua titik lain di bawah garis pinggang mobil. Seringkali dapat dicapai dengan sedikit usaha, tetapi bagian bawah dari pemasukan udara untuk kaca depan juga secara teratur merupakan tempat di mana sealant dan poliester menggantikan baja yang adil.

Ketika rute telah berjalan sejauh ini dan cinta belum mendingin, test drive yang luas dapat dipertimbangkan. Tapi sebelum waktunya tiba, pertama-tama kita harus hati-hati memeriksa kertas yang datang dengan mobil. Apakah angka yang disebutkan cocok dengan angka yang dimasukkan? Berapa lama mobil itu atas nama penjual? Atau genap: apakah kapasitas silinder yang ditentukan cocok dengan plat nomor dengan blok yang menonjol di bawah kap?

Setelah test drive mobil diizinkan di jembatan untuk penilaian akhir.

Bagi siapa pun yang tertarik, proses ini dapat dihentikan setelah tampilan pertama. Kisah pemasok yang menawarkan BMW 2002 dalam kondisi prima memang melegenda. Ketika pelanggan tiba, ada salinan perdana dari seri ke-3. Penjual itu berseri-seri dengan gembira: “Ya, begitulah cara pertama kali saya menampilkannya di Internet. Tapi tidak ada yang terlintas dalam pikiran. Tapi saat kamu di sana, bukankah kamu hanya membawanya selama lima Mei? ” Tidak begitu.

Jika sejauh ini keseluruhan cerita telah berjalan sesuai keinginan, maka sekarang saatnya untuk test drive. Test drive dapat mengetahui lebih banyak dari yang diperkirakan banyak orang. Tapi tentang itu nanti.