Rewel dengan hal-hal yang terlalu bagus – kolom

Untuk musim dingin saya menukar MZ TS saya dengan Guzzi V65 bekas 'Polizia'. Karena saya sedikit pecandu Guzzi. V65 yang hampir terbakar, tertutup dan dikemas, berada dalam kondisi sangat rapi dan berwarna putih bersih. Saya bukan salah satu dari orang-orang yang terobsesi dengan keperawanan, dan putih juga bukan warna saya.

Saya selalu mendefinisikan klasik dan orisinal sebagai “Sesuai selera saya dan terjangkau”. Beginilah cara Guzzi menerima perubahannya, dengan satu set peredam NOS Jama menjadi investasi terbesarnya. Selebihnya adalah TLC dan kesenangan mengutak-atik detail. V-twin datang ke pemilik sebelumnya melalui motor MW dari Borne, dan Mark Wilmink adalah seorang profesional yang ramah. Dan itu tidak sepenuhnya asli? Menurut saya ini indah dan praktis dalam kondisi saat ini.

Semuanya – termasuk kabel – tampak rapi. Dan kemudian pada awal Maret 2024 tiba waktunya untuk perjalanan pertama. Baterai dilepas dari trickle charger, ban mendapat udara segar dan Shell Power 98 masih menyerupai bensin asli sehingga start berjalan lancar. Pertukaran dilakukan tanpa terlihat dan belum dicoba pada saat itu, namun pemblokiran berjalan lancar dan tanpa kejutan apa pun. Dan baunya seperti bensin di garasi mulai tercium. Cairan cukai mengalir di luar keran bensin. Tidak baik!

Singkat cerita: Selang bahan bakar yang indah dan rapat di antara keran dan mangkuk pelampung bocor di sambungannya. Mengapa? Karena selang bensin yang modern, berkualitas dan kekinian, tebal & kaku. Dan karena seseorang telah melakukan yang terbaik selama proses tersebut untuk meletakkannya sebaik dan sekencang mungkin. Selangnya lebih baik dan lebih indah dari yang pernah mereka buat di Guzzi. Namun selang bahan bakar sampai ke keran bahan bakar agak miring, sehingga ceratnya terlalu pendek untuk mengarahkan selang dengan baik. Oleh karena itu, sambungan antara selang dan keran sedikit terbuka. Dengan pintu terbuka Anda mendapat angin. Dengan sambungan yang bocor, Anda kehilangan kelembapan yang mahal.

Ular-ular itu sekarang berada satu garis lebih jauh di sepanjang tulle daripada di foto. Atas! Namun hasilnya seperti yang dibayangkan oleh para jenius Italia: tabung-tabung ramping yang indah itu mengalir dalam beberapa tikungan mulus menuju rumah dan tempat tinggal masing-masing. Tanpa kebocoran. Juga tanpa klem atau apapun. Tapi itu karena saya baru-baru ini mendengar bahwa Anda tidak boleh menjepit selang yang tidak bertekanan, justru karena cairan bisa tergelincir di bawah titik jepit.

Sementara itu, Guzzi telah menyelesaikan beberapa ratus kilometer pertamanya tanpa masalah apa pun. Seperti seharusnya!

Terkadang lebih sedikit justru lebih banyak. Dan itu adalah sesuatu yang mungkin harus kita pertimbangkan saat mengerjakan dan memelihara karya klasik kita. Misalnya saja, kami mendengar tentang seorang pebalap baru Ural yang mengira ia dapat merawat kombinasinya dengan oli sintetik penuh. Dia mungkin juga menuangkan air ke dalam bak mesin. Dalam hal toleransi dan pompa oli, pelumas modern lebih dari sekedar jembatan yang terlalu jauh dibandingkan teknologi berpengalaman tahun 1950-an yang memiliki kinerja lebih baik bahkan pada lemak penggorengan bekas. Dan lampu sorot halogen pada Guzzi, jika menyala bersamaan dengan lampu jauh, sebenarnya terlalu membutuhkan alternator. Hal-hal semacam itu…