Secara umum, klasik kita adalah impian masa kecil kita, kerabat jauh dari mobil pertama kita atau 'mobil nenek moyang kita'. Dan karena 'kami' kira-kira seusia secara keseluruhan, klasik kami adalah mobil dan motor dari awal XNUMX-an hingga awal XNUMX-an. Itu klasik kami, itu adalah 'perdagangan'.
Klasik dari 1920
Kemudian penemuan Het Motor-Rijwiel dan perawatannya (dengan 19 gambar) dari tahun 1920 (dan itu sudah edisi ketiga) agak jauh dari tempat tidur saya. Selain itu, nomor 39 di Practische Bibiotheek dan harganya NLG 1,50.
Pendekatannya jelas pada saat itu: Sepeda motor mudah dikemudikan, hanya membutuhkan sedikit ruang dan setiap pengendara sepeda yang berpengalaman dapat mengendarai mesin seperti itu segera setelah menjelaskan pengoperasian 'Ende berbagai tuas dan tuas'. Dan sebagai penggerak roda belakang? Pada 1920, sabuk kulit datar ternyata menjadi pilihan terbaik. Dan rem paling kuat? Tentu saja, itu harus di roda belakang untuk mencegah bagian depan tergelincir saat pengereman. Dan tentu saja, rem tromol seperti yang digunakan Wanderer dan FN adalah yang terbaik yang pernah ada.
Klasik dari setelah Perang Dunia II
Sepeda motor setelah Perang Dunia II datang mendekat untuk kita dalam hal keserakahan: mesin eks tentara Inggris dan Harley sudah merupakan kemajuan besar setelah sepeda tanpa mandi dari akhir perang. Dan rentang Wehrmacht? Ini digunakan sebagai traktor di pertanian. Jadi Anda tiba di folder kompilasi majalah mingguan Motor, mobil gratis dan sepeda motor mingguan 1946. Pada tahun 1946 bensin masih langka dan di kwitansi. Tapi semua orang ingin itu berjalan lebih baik dan semua orang bersemangat.
Dalam hal kepemilikan mobil penumpang, hal-hal belum berkembang. Tetapi Anda sudah melihat banyak truk dan sepeda motor. Namun, masyarakat belum sepenuhnya sempurna. Pemilik genta samping baru dengan cepat berhenti karena "kemacetan piston". Itu tetap menjadi masalah berulang setelah pendinginan. Penjual itu datang dengan ide bagus untuk 'melihat satu nama', yang menyebabkan masalah setiap saat: Tidak ada 'cincin piston' yang dipasang di pabrik. Pembeli lain dari sepeda motor baru lainnya (dari merek terkemuka lain) memperhatikan bahwa harga dirinya tidak memiliki mesin cuci di belakang bantalan poros engkol.
Teks dalam laporan mingguan menyatakan: Kedua kasus, yang sebenarnya terjadi di pabrik-pabrik dengan reputasi dunia, menunjukkan kebenaran pepatah bahwa bahkan kuda terbaik pun terkadang tersandung. Untungnya, jaminan melindungi pemilik dari kerusakan, yang senang ditemukan oleh pengendara dalam kasus yang dilaporkan.
Pada saat yang sama ada diskusi tentang penggunaan kunci kemudi. Idenya adalah bahwa Anda dapat berkendara tanpa berpikir dengan roda kemudi terkunci. Dan memang: Anda tidak harus memikirkan hal itu.
Kami tidak terhalang saat itu
Dan fakta bahwa separuh sepeda motor Belanda berjalan keluar untuk melihat bagaimana 350 cc 3T baru (berdasarkan) diusir dari gedung? Setelah mengemudi dengan hati-hati pada si kembar, para editor Motor menyimpulkan bahwa orang-orang yang pernah mengalami kebahagiaan akan selamanya dimanja karena mengendarai 'satu silinder' Triumph Twin memberi pengendara sensasi yang sama seperti mengendarai 'mobil Amerika yang mulus'.
Tetapi untuk saat ini Anda harus memiliki izin pembelian untuk membeli sepeda motor. Dan tentu saja administrasi itu salah sehingga banyak dokter, pengusaha dan pekerja dalam rekonstruksi tetap tanpa transportasi selama berbulan-bulan. Sebagai contoh, banyak orang India baru dan sekitar 400 motor bekas menunggu dan menunggu administrasi dari pemerintah selesai. Kami juga melihat di sini bahwa pemerintah tidak banyak berubah sejak itu.
Ada pesta di Inggris Triumphmenunggu pengiriman
350 cc Ariel telah tiba, dan sebagian besar mesin 350 cc Matchless yang baru saja cocok cocok untuk ... kereta api. Di Sparta di Apeldoorn, seluruh lini sepeda motor sudah menunggu ekstradisi.
Dan dengan semua motor dan administrasi itu, generasi penggemar klasik kami saat ini memulai hasrat kami. Dan bahwa katup samping Harley-Davidson 750 cc yang baru, yang dulu ditujukan untuk pembebas kami, harganya ƒ 300 dalam peti? Jumlah itu sangat tinggi bagi sebagian besar pengendara Belanda yang merindukan transportasi bermotor setelah perang sehingga hanya mungkin untuk bermimpi memiliki sesuatu yang sangat fenomenal.
Tidak ada HD 750 'baru dalam peti', mereka adalah mesin rekondisi.
Namun demikian, itu pasti saat-saat yang menyenangkan; dengan dompet hari ini menjadi mesin waktu untuk 'membeli' ..
Seseorang seharusnya tidak bermimpi ?!
Tidak pernah terlalu tua untuk bermimpi! Saya baru saja menemukan 'Motor' tahun 1946. Akankah orang pertama yang menemukan mesin waktu itu memanggil yang lain?