Kolom - ABS, yang berguna

Saya mengemudi dengan tenang di area kendaraan. Di jalan prioritas. Dari kiri, saya pikir sepeda motor modern datang dengan pakaian Tupperware cepat. Kami mendekati persimpangan. Dia menginjak rem. Dan melanjutkan catatannya. Saya pikir semua sepeda motor bergaya modern memiliki ABS. Itulah satu-satunya saudara sepupu kontrol elektronik yang ingin saya miliki. Namun ternyata salinan ini tidak memiliki fitur yang bagus. Atau apalah.

Sepeda motor modern dan sporty saat ini dengan mudah memiliki 150 hp dan menggantung pada asnya dari sistem pengukuran dan kontrol elektronik untuk mengendalikan semua kekuatan itu. Ketika seseorang dengan bangga menyebutkan ini, dia mendapat pertanyaan tulus dari seorang pilot Kawa Z900: "Mengapa kamu tidak belajar naik sepeda motor saja?"

Pokoknya, mesin yang datang dari kiri menabrak tanah

Terus bergerak. Berhenti tepat sebelum persimpangan. Saya berhenti dan turun. Anda dapat melakukannya dengan kombinasi sespan klasik tanpa benda terjatuh .. Ksatria yang jatuh bergegas dan melompat ke kuda yang jatuh. Dia berhenti dan mengangkat tangannya ke langit. Saya bertanya apa yang sebenarnya terjadi. "Aku melihatmu mengemudi. Dan direm. Dan kemudian aku jatuh. Lihat itu! " Dia menunjuk ke mesinnya, yang sementara itu menandai tempatnya di aspal dengan bensin. "Tapi kenapa kamu tidak mengerem? “Tanya pria yang menurutku pakaian paling trendi itu.

Dalam pandangan terbatas saya, dia benar-benar 'berpakaian 2 kesan'. Namun, pendekatan ini tidak benar-benar berfungsi dalam situasi saat ini. Saya merasa sedikit kurang profil. Karena saya memutuskan untuk tidak jatuh hari itu sebelum naik, saya mengenakan celana jins, T-shirt dan bakiak. Pada tahun 1997, bakiak diakui sebagai sepatu pengaman. Berbagai pembuat bakiak kemudian bisa juga mendapatkan tanda CE untuk bakiak mereka. Dan jika Anda memiliki saklar tumit / kaki klasik, Anda dapat beralih dengan sangat halus. Bakiak apa yang bisa dilakukan bersamaan dengan quickshifter? Saya tidak tahu. Klasik saya suka urutan switching yang sangat tenang. Dia gagal mencoba mengembalikan mesinnya ke karet. Mengembalikan mesin yang jatuh ke roda adalah sebuah trik. Dia tidak menguasai trik itu. Atau mungkin itu adalah stres setelah jatuh. Saya menjelaskan kepadanya: “Saya berada di jalan prioritas dan datang dari kanan. Sesuatu tentang peraturan lalu lintas dan lainnya. ” "Tapi aku hanya punya motor itu selama dua hari!" Nah, goresan pertama selalu sakit.

Saya menempatkan sepeda tegak

Pemilik itu mengulangi lagi bahwa ia hanya memiliki sepeda selama dua hari. Saya bertanya kepadanya apakah dia diasuransikan semua risiko. “Tentu saja tidak! Apakah kamu tidak tahu berapa biayanya! " Saya melihat kerusakan geser. Goresan di kokpit, cermin, dan lampu kilat yang rusak. Pedal rem bengkok. Saya tahu bahwa satu set stiker fairing yang mengesankan bisa berharga hanya 800 euro. Sementara itu, korban menelepon: “Tetapi kemudian seorang pengendara sepeda motor tiba dan saya tiba-tiba harus mengerem. Dan kemudian aku jatuh. Bisakah kamu datang ke sini? ” Saya bertanya kepadanya apakah harga dirinya yang terluka memiliki ABS. Dia tidak tahu itu.

Mesinnya sepertinya mengalami kerusakan yang sangat bisa dilalui

Itu bukan masalah saya. Saya juga tidak merasa terdorong untuk mengisi formulir klaim. Tetapi plastik berkualitas tinggi itu pun sangat rapuh? Seharusnya aku bersenang-senang lagi. Dan ABS saya? Tidak pernah ada katup samping KMZ 750 cc yang rodanya diblokir saat pengereman. Oleh karena itu, pemberhentian darurat kecil pada roda tiga pucat memerlukan waktu sekitar lima menit. Tetapi sekali lagi: Anda tidak jatuh cinta dengannya. Dan itu bisa menahan semua musim.