Itu terjadi pada pemilik BMW R69S dan pembalap muda Honda CBF 125 dari 2012: Kedua mesin terkena panas. Bukan dengan kunci atau penjepit atau sesuatu yang menakutkan, tetapi dengan kunci uap. Atau dalam bahasa Belanda yang baik: 'kunci uap'. Tetapi siapa yang masih bisa berbahasa Belanda jika dia bisa menyelesaikannya dengan istilah bahasa Inggris?
Saat itu menyenangkan dan hangat di luar
Temperatur luar dan kondisi mengemudi menyebabkan bensin mendidih di tangki mengapung BMW dan dalam sistem injeksi Hondaatje. Dan satu blok tidak benar-benar ingin berjalan mulus di atas uap bensin. Pelampung juga tidak melayang di atas uap bensin.
Bensin adalah hal yang sulit
Bensin adalah bahan bakar untuk mesin pengapian atau Otto. Ini pada dasarnya adalah campuran hidrokarbon yang rentang didihnya antara 25 dan 220 ° C. Ini adalah campuran rumit lebih dari komponen 100. Semua hidrokarbon dalam bensin memiliki titik didih masing-masing yang berbeda. Volatilitas tinggi berarti bahwa sebagian besar bensin sudah mendidih dalam kisaran suhu rendah.
Ini juga terjadi pada mobil
Di dalam mobil, pemasakan ini sering terjadi pada hari-hari yang panas setelah mesin mati setelah lama berkendara atau selama perjalanan lambat yang berkepanjangan. Panas di bawah kap kemudian naik. Hal yang sama berlaku untuk sepeda motor, tetapi 'tanpa kap mesin'. Panas yang dipancarkan oleh kepala silinder dapat mengeringkan karburator yang biasanya dipasang di dekatnya. Di mana masalah pada mobil sering kali awalnya mereka tidak mau hidup setelah perjalanan yang lama, pemberian campuran pada sepeda motor juga bisa menjadi bingung saat mengemudi (lambat) sehingga mesin mulai berjalan sangat buruk atau berhenti. Sepeda motor dengan banyak pelapis atau fairing (Goldwing) bisa lebih terpengaruh daripada 'sepeda telanjang'. Kami mengenal pemilik Goldwing yang memecahkan masalah selama liburannya di Spanyol dengan membeli dan memasang selang penyedot debu. Tapi juga anehnya panas di dataran tinggi Spanyol.
Dalam keadaan apa kunci uap bisa terjadi?
- Pada suhu tinggi di luar.
- Dengan memanaskan, misalnya, knalpot, kepala silinder atau bagian-bagian mesin panas lainnya.
- Dengan menggunakan pipa logam bukannya selang karet karena konduksi panas.
- Saat mengemudi di pegunungan yang menurunkan titik didih.
- Bensin musim dingin yang lebih fluktuatif jika masih digunakan di musim panas.
- Karena panas dilepaskan setelah perjalanan panjang dengan sepeda motor / mobil yang diparkir.
Solusinya
Kunci uap akan larut dengan sendirinya jika Anda meluangkan waktu. Dengan pendinginan, bentuk uap otomatis berubah kembali menjadi cair. Anda dapat mempercepatnya dengan memarkir di tempat teduh atau bekerja dengan kain basah. Jika masalah terjadi di dekat truk es krim atau teras, Anda dapat dengan senang hati menjelaskan bahwa Anda sedang dalam proses memperbaiki kesalahan pada sistem bahan bakar. Cari tempat teduh di teras. Karena dahi yang berkeringat dapat disingkirkan dengan tertawa “Saya memiliki paking kepala yang bocor”. Tapi Anda benar-benar harus waspada terhadap sengatan matahari dan sengatan panas.
Yang pasti bisa membantu adalah mengganti saluran bahan bakar. Ini bahkan dapat dilakukan dengan pipa balik, mungkin ke tangki bahan bakar (yang biasanya dipasang di tempat yang dingin), tetapi jika tidak, pipa bahan bakar normal juga dapat ditempatkan di sepanjang beberapa lembaran logam yang lebih dingin.
Saya kadang-kadang menderita kunci uap dengan mesin saya sampai saya menyadari bahwa sepotong kecil selang bahan bakar ada di blok (bahkan tidak dua sentimeter). Pertama saya mengendarai busa antara blok dan selang bahan bakar untuk sementara waktu sampai saya yakin bahwa ini telah menyelesaikan masalah dan kemudian menggeser saluran bahan bakar.