"Kopling" adalah hubungan antara engine dan gearbox. Berkat tautan itu, Anda dapat naik dan turun tanpa masalah. Komponen yang harus dirawat dengan hati-hati. Perbaikan biasanya urusan yang mahal karena mesin atau gearbox harus dilepas dan dipasang. Beberapa tips untuk menikmati bagian itu untuk waktu yang lama. Anda 'menghidupkan' mesin - dengan klasik - bertentangan dengan apa yang ingin diklaim oleh banyak ahli, tidak pernah dengan kopling yang saling bertautan. Selain memuat berlebihan dan tidak perlu bantalan dorong dan kelompok dorong, Anda 'menekan' poros engkol terhadap bantalan aksial yang belum (belum) dilumasi. Periksa apakah masih ada cukup 'langkah bebas' dari pedal. Sesuaikan jika perlu. Jika tidak, Anda akan dikenakan biaya dorong dengan cepat. Menggunakan pedal kopling sebagai "sandaran kaki" tidak mungkin dilakukan, karena Anda memastikan bahwa bantalan dorong dimuat secara permanen. Tidak menemukan bagian seperti itu 'bagus' dan bantalan dorong akan cepat aus. Menghentikan mobil di bukit dengan kopling yang tergelincir sangat mematikan bukan hanya untuk bantalan dorong, tetapi terutama untuk pelat kopling. Dalam kasus seperti itu, gunakan rem parkir. Seberapa sering mobil menunggu selama beberapa menit dengan tautan yang saling bertautan di depan lampu lalu lintas (merah), persimpangan tingkat tertutup, dalam kemacetan lalu lintas. Pemuatan dorong bantalan ekstra dan tidak perlu. Jadi, letakkan benda itu dalam posisi netral dan lepaskan kaki Anda dari sambungan. Jangan sekali-kali menggunakan gigi pertama jika mobil Anda masih terguling ke belakang, apalagi Anda menariknya dalam kasus seperti itu (dengan ban berdecit), tetapi juga tidak mundur jika mobil masih bergulir ke depan ...