Sukses lengkap
Mazda MX5 kini telah mencapai status klasik. Alasan untuk melihat kembali asal muasal mobil kultus ini. Kami berhutang mobil sport kepada desainer Jepang Toshihiko Hirai, yang telah menerima gaji dari pabrikan mobil Jepang sejak 1961. Dia harus berjuang karena manajemen tidak melihat apa-apa di dalam mobil sport yang berjejer indah - terbuka.
Terlepas dari tentangan ini, dia diizinkan untuk terus membangun mimpinya. Di Mazda, orang bertanya-tanya mengapa mesin harus berada di depan dan penggerak ke as roda belakang ketika mesin depan dan penggerak roda depan menjadi mode di tahun delapan puluhan? Mengapa dua tempat duduk dan mengapa mobil convertible? Apakah mungkin membuat mobil tahan air dan apakah mobil convertible semacam itu memenuhi persyaratan keselamatan yang ketat? Dan kemudian dia juga menerima beberapa nasihat negatif dari Mazda di Amerika Serikat dan Jerman, yang menjelaskan, terutama dari Jerman bahwa "mobil convertible di dunia otomotif saat ini" - kita berbicara tentang awal tahun delapan puluhan - "akan menjadi kesalahan besar". . Mereka mencoba meyakinkan manajemen di Jepang bahwa mereka telah mengambil jalan yang salah… Untungnya Hirai dapat mengabaikan semua nasihat negatif itu dan meyakinkan manajemennya untuk melanjutkan proyek ini. Pada akhirnya dia benar, karena jackpot langsung ditarik saat Mazda ini diperkenalkan tahun 1989. Itu menjadi buku terlaris absolut yang jauh lebih dari satu juta kopi telah diproduksi.
Tinjauan singkat tentang kesuksesan
Pada tahun 1989 mobil tersebut muncul di pameran otomotif Jepang. Seperti Mazda Miata, Eunos dan MX5. Auto Motor Klassiek Pada tahun yang sama - di Kanada - edisi bahasa Belanda pertama yang mengenal keajaiban baru ini, mengendarainya - juga di sirkuit! - dan publikasikan tentang itu. Pada tahun yang sama majalah Australia Car Australia memproklamasikan MX5 car-of-the-year. Pada tahun 1990 Eropa mungkin berkenalan dengan MX5. Juga Belanda, di mana itu juga sukses besar (penjualan). Pada tahun 1992 sudah mencapai 250.000e salinan rekaman itu. Pada tahun 1993 dipasang konverter katalitik. Pada tahun 1994 model mendapat facelift dan mesin 1,6 liter diganti dengan 1,8 liter. Setahun kemudian - pada tahun 1995 - peluncuran kembali hanya 88 hp 1,6 liter terjadi; 1,8 liter dipompa hingga 133 hp, sementara dua yang disebut Edisi Terbatas ada di pasaran. Pada tahun 1996, dua model lagi ditambahkan. Pada bulan Oktober 1997, MX Seri 2 diperkenalkan di Tokyo Motor Show. Dan kami ingin berhenti di situ, karena jika tidak 'milik Anda' Auto Motor Klassiek tidak bisa lagi disebut 'klasik' ...
Bagaimana MX5 bisa menjadi blockbuster seperti itu? Dunia sudah mengucapkan selamat tinggal pada ikon Inggris seperti MG MGB, bahkan Triumph Spitfire dan TR7 dari pabrikan yang sama. Dalam hal mesin depan yang populer dan konsep penggerak roda belakang, pasar tidak menawarkan lebih banyak. Morgan 4/4 yang harus Anda tunggu setidaknya tujuh (!) Tahun, TVR, Panther Kalista, Scimitar SST 1,8, yang semuanya jauh lebih mahal dan kualitasnya jauh lebih rendah, atau Ford Escort XR3i Cabriolet, Volkswagen Golf GTI Cabriolet , Opel Astra GTE 2,0 Cabrio, tidak ada yang dua tempat duduk? Mari kita bersyukur bahwa Hirai tidak menyerah dan terus mendayung dengan dayung yang dia tangani - melawan angin. Industri mobil sport Inggris berdiri dan melihatnya dan dengan demikian melewatkan giliran ... Ketika harus membeli MX5 bekas - Anda tidak akan menemukan mobil sport yang lebih baik dan lebih andal untuk uang - ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan. Periksa spatbor belakang dengan hati-hati, karena bisa sedikit berkarat (dan tidak hanya di luar); perbaikan adalah urusan yang memakan waktu dan karena itu mahal. Periksa juga apakah lampu depan naik dengan benar. Pastikan penutup linen benar-benar baik-baik saja dan ada rel untuk menampung air hujan. Jika hilang, air 'mengalir' masuk ... Sungkup baru mahal harganya. Pertimbangkan seratus atau tujuh. Lapisan kain tahan uji waktu dengan baik. Jadi berhati-hatilah jika sudah diganti di mobil dengan - di odometer - jarak tempuh yang rendah ...
