Jumat lalu, De Telegraaf mengadakan pemungutan suara sebagai bagian dari bagian "Apa yang Anda katakan". Pembaca menanggapi pernyataan hari itu yang mengedepankan pertimbangan untuk menghilangkan zona lingkungan di kota-kota besar. Tidak kurang dari 85% responden tidak melihat manfaat dari tindakan ini. "Sepeda motor dan skuter di dalam kota menyebabkan lebih banyak polusi."
Sejumlah kecil peserta 8.000 menanggapi pernyataan hari itu. Mayoritas responden tidak berpendapat bahwa mobil memberikan kontribusi yang lebih besar terhadap kualitas udara yang buruk dibandingkan dengan pencemar lainnya. Semua politik simbolik. Kapal pesiar berlabuh di Rotterdam dan Amsterdam, yang menghasilkan lebih banyak emisi dalam satu jam daripada gabungan keseluruhan lalu lintas. ” Seorang pendukung zona lingkungan berbicara mendukung pelarangan mobil yang berpolusi dan pembangkit listrik tenaga batu bara serta industri yang menyebabkan polusi.
Fasilitas P dan R.
Para pendukung zona lingkungan mengutip argumen bahwa zona tersebut baik untuk lingkungan hidup dan kesehatan. Yang juga patut diperhatikan adalah saran bahwa kota-kota dalam harus dijaga agar bebas dari mobil. “Fasilitas P dan R harus lebih banyak digunakan. Dengan cara ini, Anda memberi pengunjung kesempatan untuk datang ke pusat kota dengan transportasi yang bersih. ”
Tidak ada perbedaan
Hebatnya, Rotterdam Classics Foundation dalam wawancara dengan Auto Motor Klassiek telah mengindikasikan bahwa ini adalah salah satu opsi untuk mengakhiri diskusi zona lingkungan. Infrastruktur yang ditingkatkan untuk aliran lalu lintas juga disebutkan. Dan melalui kolom ini juga secara teratur ditunjukkan bahwa dengan sirkulasi lalu lintas yang baik dan pusat kota yang bebas mobil tidak ada yang salah. Tapi kemudian - dan Yayasan setuju - satu kendaraan tidak boleh dan yang lainnya tidak boleh dilarang.
Zona lingkungan tidak berkontribusi
Sekarang jelas bahwa zona lingkungan tidak berkontribusi pada lingkungan hidup yang lebih baik. Bahkan, sejak pengadilan mengizinkan kembali pelarangan mobil bensin di zona lingkungan Rotterdam, emisi zat berbahaya itu malah berkurang. Dan minggu ini kami menerbitkan studi Jerman lama, yang menunjukkan bahwa pelarangan mesin diesel menyebabkan emisi nitrogen dioksida yang lebih tinggi.
Sebagian besar responden juga menolak stimulasi mobil listrik
Secara kebetulan, investigasi Telegraaf menjadi lebih jelas. 38% responden mendukung insentif untuk mobil listrik, 53% menentang, dan 9% tidak memiliki pendapat. Itu kurang jelas dibandingkan 85% yang mengatakan mereka tidak melihat apa-apa di zona lingkungan. Dan satu lagi sinyal bahwa pemerintah harus melakukan intervensi di tingkat nasional dan mempertimbangkan untuk memotong zona ini.
Sumber: De Telegraaf
Diedit: Auto Motor Klassiek