Hingga akhir abad terakhir, sebuah mobil atau motor harus 'dijalankan'. Itu berarti bahwa pemilik kendaraan baru harus menanganinya dengan hati-hati. Tidak ada performa mesin yang paling baik, tidak ada kecepatan tinggi, tetapi kebanyakan tidak terlalu rendah. Bagian mekanik harus saling berhadapan. Kata lain untuk "aus."
Kehati-hatian 'menjalankan' mesin yang baru saja dirombak, terutama jika menyangkut masalah klasik, masih diperlukan. Karena kalau tidak, Anda menjadi teman perusahaan minyak. Seiring waktu, mesin akan mengkonsumsi oli berlebihan (banyak), rattle (juga karena tekanan oli rendah), menghasilkan kinerja yang lebih sedikit dan akan memberikan pipa ke Maarten lebih cepat dari yang diharapkan. Minyak yang tepat juga sangat penting. Anda tidak merusak (...) mesin dengan oli murah dari toko perangkat keras, Halfords atau pemasok lain yang disebut oli daur ulang, yang dibersihkan dan kemudian dilengkapi dengan 'penyegar'. Tidak akan bekerja Dengan oli untuk engine klasik, Anda harus memastikan bahwa ada cukup 'seng' dalam oli. 'Seng' itu sekarang telah dihilangkan karena membunuh katalis ... Yang disebut 'pengereman' dari rem tidak direkomendasikan dalam buku petunjuk. Tetapi itu harus terjadi. Anda mungkin telah memperhatikan bahwa setelah memasang cakram rem baru (tentu saja dengan bantalan rem baru!) Atau drum rem (dengan lapisan baru tentu saja) tampaknya setelah beberapa saat bahwa cakram ditekuk, drum adalah oval. Dengan kaki Anda ringan di pedal rem, klasik Anda kaget. Jika Anda membutuhkan pengereman yang kuat, Anda akan melihat bahwa semuanya mulai mengelupas. Memeriksa disk kemudian mengetahui bahwa itu tidak bengkok sama sekali, drum tidak oval. Cakram dan kampas rem, seperti drum dan pelapis, harus direm. Disc atau drum menjadi panas dan bahan gesek menempel pada disk atau drum seperti sebelumnya. Pengereman yang tepat berarti bahwa lapisan material gesekan yang sangat tipis pada cakram atau drum dan rem kendaraan tanpa getaran. Keuntungan tambahan dari ini adalah bahwa disc atau drum hampir tidak pakai. Bagaimana Anda akan melakukan pengereman itu? Segera setelah perakitan Anda mencari jalan yang sepi dan rem sebanyak sepuluh kali dengan sedikit tekanan pada pedal mulai dari sekitar 70 kilometer per jam hingga sekitar 20 kilometer per jam; kemudian sekitar sepuluh kali lebih kuat dan akhirnya Anda mengulang yang terakhir dengan kecepatan 120 menjadi sekitar 20 kilometer per jam. Roda harus diblokir! Dalam kedua kasus Anda tentu saja harus mempertimbangkan lalu lintas berikut ... Juga bijaksana untuk mengganti minyak rem sebelumnya, karena semuanya akan menjadi panas, sangat panas. Setelah itu Anda dapat terus mendinginkan dan membiarkan rem mendingin. Jangan berdiri diam segera, karena dengan begitu material gesekan akan meleleh dengan disc brake atau drum. Setelah beberapa saat, air garam, karat atau berdiri diam untuk waktu yang lama dengan kaki di pedal rem, masalah (...) dapat terjadi lagi. Ini terlihat pada 'cetakan' bantalan rem atau lapisan pada disk. drum Di sana bahannya telah menjadi 'lebih tebal' dan Anda terkejut lagi. Jadi sudah waktunya untuk mengulangi prosedur pengereman ... Mematikan atau mematikannya juga membantu, tentu saja, tetapi meskipun begitu Anda harus mengeremnya lagi ...