Jadilah inspektur MOT Anda sendiri.

Juri APK tidak kecil

Jadi kita tidak bercanda tentang itu. Tetapi bahkan tanpa meteran multi-gas dan bangku tes rem, Anda bisa menjadi penggemar klasik. Dengan akal sehat. Anda dapat memeriksa mobil Anda sendiri dengan sumber daya terbatas. Dalam prosesnya, Anda mengenal mobil Anda sendiri dan tetap aman untuk lalu lintas.

Dimulai dengan putaran mobil

Dengan mobil kami, mengganti lampu tidak masalah. Pastikan bahwa sekrup kecil biasanya tidak hilang (mangkuk magnet) dan melumasi mereka sebelum memasang lampu. Catatan sejenak: jika dua lampu mundur dipasang, maka keduanya harus melakukannya. Atau tidak. Itu bagus juga.

Tip emas di masa-masa sulit:

di toko lot 'Lot', set lampu biaya hanya di bawah dua euro. Di sisi lain: gambar cahaya dari lampu murah itu sering merengek. Lampu langit-langit tidak harus bekerja di dalam.

Tetapi pencahayaan dashboard harus bekerja. Lebih banyak pekerjaan kontrol dari kursi pengemudi: wiper kaca depan dan mesin cuci kaca depan juga harus melakukannya. Bilah penghapus di sisi lain jendela harus bagus, bebas goresan dan tidak melengking dan miring ke atas jendela.

Cermin interior dan cermin eksterior harus bagus. Mekanisme dari setiap sabuk pengaman harus bekerja, lampiran kursi ke kereta harus kuat.

Adapun kaca depan itu

Sebuah benih atau tanda bintang tidak harus menjadi alasan penolakan. Tetapi sehubungan dengan 'bagian yang terlihat' untuk pengemudi, aturannya ketat. Defroster kaca depan harus berfungsi. Klakson juga harus berbunyi nyaring dan jernih. Masalah di sudut itu sering kali disebabkan oleh koneksi ground yang buruk.

Di bawah tenda

Di bawah kap, seorang inspektur MOT pertama memeriksa apakah baterai sudah terpasang dengan benar. Tingkat minyak rem juga harus bagus dan juri yang kritis tentu akan membuat pertimbangan ketika ia melihat bahwa minyak rem adalah warna kopi yang salah.

'Selang rem' dan saluran bahan bakar harus dalam kondisi baik. Saluran bahan bakar yang fleksibel, berbahan karet atau plastik tidak boleh dikeringkan atau retak. Segera ganti pipa fleksibel lama tetapi secara preventif. Jangan mulai mengerjakan sistem pengereman tanpa sepengetahuan sebelumnya! Bensin hari ini mengandung begitu banyak aseton sehingga selang yang lebih tua termakan atau larut olehnya. Akibatnya, kebakaran mesin bisa terjadi.

Klip di sekitarnya juga harus kencang. Itu membuat kita mengesampingkan untuk mengatakan bahwa bukan tidak bijaksana untuk memiliki alat pemadam kebakaran klasik. Periksa juga apakah nomor sasis masih terbaca, tetapi itu tidak akan menimbulkan masalah setelah MOT sebelumnya.

Ke garasi DIY

Untuk dapat melihat mobil di bagian bawah, ada baiknya mengunjungi montir garasi yang ramah. Tentu saja mobil bisa didongkrak untuk melakukan aksinya di gudang sendiri. Tapi selalu dukung dia dengan dukungan! Jangan pernah bekerja di bawah mobil yang hanya didongkrak!

Hakim AKP yang sebenarnya pertama kali melihat knalpot

Itu harus ditangguhkan dengan aman dan kedap gas. Bungkus dasi dan kawat besi tidak diakui sebagai bahan konfirmasi resmi. Periksa juga bagian bawah untuk kebocoran minyak yang berlebihan. Juri juga selalu mencari garis rem di bawah mobil (mereka tidak boleh terkorosi dan juga lapisan Tectyl yang terlalu tebal dapat menyebabkan komentar). Penutup roda kemudi dan material bellow karet lainnya juga harus bebas air mata.

Bantalan roda rusak

Dengan roda lepas landas kita dapat memeriksa bantalan roda. Suara gemerisik dan gerinda menunjukkan bantalan yang rusak dan - di masa lalu - penolakan APK. Sedikit suara seret dari sepatu rem dan / atau bantalan rem tidak akan sakit. Periksa pipi kerusakan untuk kerusakan dan retakan. Ingat bahwa ban lebih dari sepuluh tahun tidak dapat ditoleransi di negara Eropa lainnya. Dan memang demikian.

Dalam cerita sebelumnya kami menceritakan segalanya tentang kode misterius pada sisi-sisi band. Rem tangan, apakah itu bekerja di roda depan atau belakang, harus melakukan pekerjaannya dengan sangat baik. Jika rem tangan diterapkan, roda harus dikencangkan dengan kuat.

Kembali ke roda yang berputar. Lihat juga profil di seluruh lebar saat memutar. Izin bantalan diperiksa dengan memegang roda di bagian atas dan bawah dan kemudian 'memiringkannya'. Permainan yang dapat dipahami dan 'suara' logam menunjukkan bantalan yang telah mati. Di sisi roda depan, permainan fusi dapat diperiksa dengan mengangkat kasing dengan tuas panjang atau linggis. Izin yang jelas tidak baik.

Masalahnya seringkali dapat diselesaikan dengan pistol gemuk. Bermain di bola kemudi menjadi jelas dengan tidak meraih dan mencungkil roda depan di bagian atas dan bawah, tetapi dengan melakukan hal yang sama dengan tangan pada pukul sembilan dan tiga. Jadi di bidang horizontal.

Pemikir-pemikir hebat menghapus permainan dengan cara pukulan yang ditargetkan dengan palu godam. Penggantian biasanya tidak menjadi masalah. Roda kemudian harus disejajarkan lagi.

Akhirnya: selalu lakukan inspeksi pembelian sebelum membeli klasik MOT-free

Mampu naik jembatan membantu