Nimbus di Woerden
Tautan pertamaku dengan Nimbus ada di Woerden. Manajer fasilitas parkir sepeda stasiun memiliki Nimbussen. Dan dia baru saja mengendarainya. Yah: Itu lebih dari empat puluh tahun yang lalu, tetapi kemudian nimbus benar-benar klasik. Hal yang paling mengganggu saya adalah suara mesin dari mesin-mesin itu.
De Woerdenaar juga memiliki ekor perahu Harley. Satu hal yang dia beli karena tidak ada yang menginginkan sesuatu yang jelek seperti itu ...
Nimbus begitu
Kembali ke Peder Andersen Fisker. Dia memulai pabrik motor listrik di 1906 dengan mitra bisnisnya Hans Marius Nielsen. Mereka mulai memproduksi motor listrik dan meningkatkan ke penyedot debu dan barang-barang rumah tangga lainnya. Nama merek mereka masih melegenda: Nilfisk. Penyedot debu Nilfisk pertama hanya berbobot 17,5 kilo dan dapat ditangani oleh orang 1. Penyedot debu kompetisi membutuhkan tenaga kerja tiga atau empat orang.
Tampaknya lebih baik baginya
Menurut cerita, Fisker pernah melihat sepeda motor yang berat - desas-desus berbicara tentang FN - dan dia pikir itu bisa lebih baik. Sejarah kemudian pergi ke dua bagian: Periode produksi pertama sepeda motor yang dikembangkan oleh Peder Andersen Fisker berjalan dari 1919 ke 1928. Periode produksi kedua dimulai atas inisiatif putra Fisker Anders di 1934 dan berakhir pada 1959.
Bagaimana bisa lebih baik
Pada tahun 1919, waktunya telah tiba: Nimbus pertama dibangun. Mesin tersebut memiliki tabung rangka yang sekarang memiliki ciri khas tebal ("pipa kompor") yang juga berfungsi sebagai tangki bahan bakar antara headset dan sadel serta rangka baja yang ditekan. Bayi baru lahir lebih modern dalam konstruksi daripada kebanyakan orang sezamannya. Mesin 746cc empat silinder segaris kepala / katup samping dengan penggerak cardan dibuat sebagai mesin blok, dengan kotak roda gigi terintegrasi. Blok tersebut juga memiliki pelumasan tekanan dan garpu belakang suspensi.
Pegas katup terbuka masih harus dilumasi secara terpisah
Tapi tarian mereka sangat menawan untuk ditonton. Garpu depan adalah garpu jajaran genjang, tapi itu hanya pada sepeda motor khusus Fisker. Model produksi 'A' (dari 1919 hingga 1924) menerima apa yang disebut 'garpu enam tabung'. Model "B" (1924 hingga 1928) mendapat garpu ayun pendek dengan satu pegas tengah. Kabel kontrol disembunyikan di roda kemudi. Mesin belum memiliki rem depan atau penerangan. Barang mewah itu opsional. Ada pilihan antara lampu karbida atau penerangan listrik (dikembangkan sendiri oleh Fisker).
Produk hebat. Maarrr ...
Di Nimbus, fokusnya adalah pada kualitas. Itu menghasilkan label harga yang sangat kaku. Karena itu penjualan tidak menjadi liar. Di sisi lain, produksi penyedot debu berjalan dengan baik. Pada saat itu, hanya sepeda motor yang dibuat ketika produksi penyedot debu mengizinkannya. Dalam 1028 diputuskan untuk bertaruh 100% pada penyedot debu.
Tetapi produksi sepeda motor dimulai lagi di 1934
Nimbus baru dilengkapi dengan motor kepala katup dan garpu depan teleskopik. Dan tentara Denmark menjadi pelanggan terbesar Nimbus. Di 1959 akhirnya gorden jatuh. Kebangkitan terakhir? Pada Perang Dunia II, Nimbus diizinkan untuk memasok sepeda motor 500-600 ke Wehrmacht.
Dan itu langsung merupakan keberhasilan ekspor terbesar dari merek, yang produksinya sebagian besar dijual di dalam negeri. Di sini, di Belanda, Groninger Rik Diephuis sangat menyukai merek tersebut.
Tentang mesin 12.500 telah dibangun dan sekitar 4.000 dari ini masih dilaporkan bertahan dan berfungsi di koran.
Nimbus terakhir terdiri dari komponen NOS di 1960.
