Dua huruf 'MG' memiliki suara magis bagi para penggemar. MG identik dengan mobil sport yang terjangkau dan berkarakteristik dan masih - tentu saja di dunia klasik - nama rumah tangga. Itu juga berlaku untuk file Triumph yang juga merupakan keturunan sporty dari merek Inggris.
Oleh: Dirk de Jong
Tradisi ini terlihat di garasi Bé Loer, di mana mobil convertible ini ditampilkan dalam gaya Inggris. Mereka sekarang dihargai sebagai harta karun. Bagi Bé mereka adalah 'Hal-hal indah'. Bé Loer adalah seorang wirausahawan mandiri dalam industri konstruksi dalam kehidupan sehari-hari.
Bé: “Pembuat pizza lokal kami membeli Fiat 1998 dari Italia pada tahun 500, dan muncul minat untuk memulihkannya dan memberinya kehidupan kedua. Itu berhasil diselesaikan, setelah itu menjadi tenang bagi saya di depan klasik selama bertahun-tahun. ”
Triumph Spitfire MK IV
“Pada 2017 saya membiarkan diri saya terbawa oleh antusiasme ketika saya menemukan Hamburg dalam keadaan Spitfire yang terbengkalai. Mobil itu menunggu peminat yang mau menginvestasikan waktu, tenaga, dan euro. Jadi Spitfire dibawa ke Belanda pada hari Sabtu di bulan September. ”
Bukan merenovasi tapi memulihkan
“Dalam setahun, mobil itu benar-benar dilucuti dan dibangun kembali. Bagian yang baik diawetkan, dibersihkan dan digunakan kembali. Bagian yang rusak diganti. Dari lantai hingga atap, dari bumper depan hingga belakang, seluruh blok mesin dan interior telah diperbarui atau ditingkatkan. Ini mengakhiri periode bermain-main dan periode tur tunawisma pun berakhir. Luar biasa merasakan esensi mengemudi terbuka: angin menembus rambut Anda, mata berair dan telinga yang dingin, tetapi juga menikmati lingkungan sekitar dan suara alam. ”
Bukan untuk direstorasi, tapi untuk direnovasi
“MG ternyata menjadi proyek terlantar yang telah melambat selama bertahun-tahun dan pertanyaannya adalah apakah saya ingin mengambil alih dan membangunnya kembali. Sebagai seorang yang rajin bermain-main, saya tidak bisa melewatkan kesempatan itu untuk menangani MG - sekarang kurang fanatik. Tidak diperlukan pemulihan total. Ikon Inggris sebagian telah dipulihkan, jadi sekarang lebih banyak melakukan perbaikan, memperbarui interior sepenuhnya, mengambil alih pengecatan dan mengganti bagian jika perlu. Jadi sekarang ada dua bahasa Inggris klasik untuk menjadi cantik. "
Jelas dari cerita bahwa Bé suka memperhatikan masa lalu otomotif dan menikmatinya sepenuhnya. Proyek berikutnya sedang dalam proses, NSU Prinz dari tahun 1977. Bahwa memiliki dan memulihkan karya klasik memperkaya hidupnya terlihat jelas dari kisahnya yang antusias.
Saya masih tinggal di rumah, di Moerwijk, saya bekerja penuh waktu dan saya bisa membeli B-GT.
Bumper karet 47-NG-45 dikirim dengan warna kuning mustard di Belgia, diwarnai putih di sini, saya rasa rusak dan begitulah cara saya membelinya.
Memikirkan B-GT: Pegangan choke yang dapat ditarik dan dikunci, kokpit yang bagus, jok belakang yang lucu, tongkat pendek, kotak sekering yang rusak (sebelum seorang mekanik berada di belakangnya), restorasi dengan banyak karat di tiga kusen itu, rostyles hitam-perak, blok 1800 dengan 2 SU di belakang B-Kadett, “hijau Brooklands” yang indah di mana MG saya disemprotkan, wahana teka-teki, tangki vakum di bandara Lelystad.
Selama tulisan ini, saya memasukkan pelat nomor: apakah ada MOT yang praktis baru di GT. Betapa baiknya dia masih mengacau !!
Setelah banyak pertimbangan, saya menyingkirkan MG-B saya. Yang tersisa adalah banyaknya MG-B 1:43 dan lukisan mobil buatan Lior Kimmel yang tergantung di dinding. Dia telah memberi jalan untuk Mercedes 190 Ponton A. Yang tersisa adalah cerita dan kenangan indah ini
Donald, Anda menulis tentang permata dari Italia dan Prancis, tetapi bagaimana dengan permata dari Jerman? Seri SL dari merek dengan bintang: juga tidak bisa diremehkan dalam hal desain dan penampilan.
William,
(penggemar fanatik W-107).
editor yang terhormat,
semoga saya mendapatkan artikel bagus di amklassiek.nl oleh Dirk de Jong tentang MG-MGB roadster 1964 dan Triumph Menempatkan Spitfire 1977 di MG-News (majalah klub MG Car Club Holland), tentu dengan pengakuan sumbernya?
Terima kasih sebelumnya atas tanggapan Anda
Kirim saja email ke redactie@amklassiek.nl
Telah memiliki dua Spitfire, dan berbaring lebih banyak di bawah mereka daripada duduk di dalamnya, tetapi saya akan membeli satu lagi jika saya masih bisa muat. Itu mungkin akan membunuhku, tapi sungguh kematian yang indah ...
Mobil keren! Saya sudah memiliki keduanya (tentu saja bukan yang di foto). Sungguh memalukan bahwa Inggris telah berada dalam mode penghancuran diri sejak tahun 70-an dengan kebangkitan di tahun 2000-an dan akselerasi kuadrat sekarang. Mereka selalu membuat mobil yang sangat bagus. Sekarang MG tidak lebih dari label tumpul pada sampah Cina. Sangat sedih.
Pada awal tahun enam puluhan, sebagai insinyur mesin muda, saya melengkapi pengetahuan auoteknik saya dengan seluruh rangkaian kursus yang ditawarkan BMC di Cowley (Oxford) dan Longbridge (Birmingham) kepada misalnya putra-putra dari pedagang Morris dan Mg. Ini adalah waktu yang tepat untuk kembali ke Belanda untuk menyediakan mobil dengan lebih banyak tenaga kuda bagi pelanggan dari perusahaan dealer induk dan untuk menangani impor kursi olahraga, roda kemudi dan hardtop MG. Saya sendiri mengendarai MGB “tartan red” dengan tentu saja wire wheels dan overdrive. Preferensi kemudian untuk Pirelli Cinurato yang berlangsung 6.000 hingga 20.000 km. Kenangan indah.
Ya, itulah hari-hari!
Angkat topi, Spitfire itu terlihat apik. Banyak pekerjaan. Dan seperti yang Peter tulis, mungkin datang
akan ada mobil yang sangat bagus lagi dalam beberapa tahun, dan bukan real estat seluas 12 meter persegi di atas roda.
Kebetulan di belakang BMW X7 pagi ini, saya pikir itu van pada awalnya,
Salam.
Terima kasih!
Nostalgia Murni ... Italia dan Prancis juga memiliki permata seperti itu ... Lebih indah dari model yang sekarang ada di ruang pamer ... 😉
Apakah MG dijual? Kami tampil menarik, beberapa gambar dipersilahkan untuk memberikan gambaran tentang bagian dalam, baik interior maupun di bawah kap.
Sungguh luar biasa bagaimana mentalitas tiba-tiba berubah pada tahun 1980 dan orang-orang tiba-tiba menjadi jijik dengan semua jenis convertible. Kotak jelek adalah standar kecantikan sejak saat itu dan produksi hampir semua mobil konvertibel Inggris yang terjangkau dihentikan (kecuali Mazda, yang merupakan satu-satunya yang mengambil alih obor dengan MX)
Setelah periode dengan MPV dan station wagon sebagai cita-cita kecantikan, kita sekarang tampaknya mengalami fenomena yang sama lagi dengan SUV jelek itu, yang sekarang dianggap semua orang cantik di bawah tekanan publik.
Waktu berubah dan dalam waktu beberapa tahun, mobil yang benar-benar indah bisa menjadi norma lagi dan SUV sangat jelek. Siapa tahu…
MG telah terjual, sayangnya saya tidak dapat menanggapi artikel sebelumnya, jika tidak saya akan menghubungi lebih awal.