Monster komersial di Mille Miglia

Teks dan fotografi: Tom Heuving

Setiap tahun di bulan Mei, para elit dunia mobil klasik berkumpul di Brescia untuk Mille Miglia, sesuatu yang diketahui dan diinginkan oleh setiap penggemar klasik. Penduduk lebih dari 200 desa di Italia beruntung bahwa mereka tidak harus melakukan perjalanan, mereka dapat mengalaminya dari pintu mereka. Peserta dan penggemar dari seluruh dunia melakukan perjalanan ke Brescia untuk apa yang oleh organisasi disebut ras paling indah di dunia. Ini direkam setiap tahun oleh kelompok jurnalis, sering disertai dengan galeri foto yang mengesankan. Apa yang kadang-kadang dilupakan adalah bahwa peristiwa itu, dimotivasi oleh kepentingan komersial, berkembang dan berkembang. Tetapi lebih lanjut tentang itu nanti, pertama kita rayakan pesta klasik tahun ini.

Batasi untuk mendapatkan keragaman

Setiap tahun ada perubahan yang diberlakukan oleh organisasi, pergeseran dalam bidang peserta, rute yang berbeda dan perubahan dalam tes keteraturan, itu tidak pernah sama. Tahun ini jumlah kru terbatas pada 430 dan beberapa sorotan dari tahun-tahun yang berlalu dihapus dari rute. Yang terakhir tetap bekerja jari basah Italia, Mille Miglia harus naik 1609 km, tahun ini rute itu benar-benar 1801 km tersebar selama empat hari. 

Sesampainya di Fiera di Brescia, ada sedikit tanda-tanda berkurangnya peserta, aula ternyata penuh sesak dengan segala macam sorotan dari sejarah otomotif. Penggemar model modern juga dapat memanjakan diri berkat banyaknya peserta dari Ferrari Tribute dan Mercedes-Benz 1000 Miglia Challenge. Selain itu, model Zagato klasik diapit oleh model paling modern seperti itu Alfa Romeo TZ3 dan berbagai kreasi Aston Martin Zagato. Ini untuk menambah kilau ekstra pada peringatan 100 tahun rumah desain dari Milan.

Setelah pemeriksaan teknis dan proses administrasi, penyegelan tradisional diikuti di Piazza della Vittoria. Mengikuti petunjuk di sekitar kolom kemudi ditambahkan dan diikuti oleh perjalanan singkat ke Mille Miglia Museo di luar kota tempat makan siang dinikmati. Suasana di seluruh Brescia tetap istimewa, semua orang merayakan dengan perayaan tradisi, yang juga memiliki sentuhan Belanda. Tahun ini ada tim 303 Italia dengan Belanda di tempat 2 padat oleh peserta 133, Jerman mengikuti 3 dengan pendaftaran 86.

Partenza

Sama seperti tahun lalu, peluncuran Viale Venezia diberikan oleh divisi 339e dari Pattuglia Acrobatica Nazionale, setelah itu 14: 30 segera meninggalkan peserta pertama ke arah Danau Garda. Kami melaju tahun ini dengan nomor tim Media 67 dan memutuskan untuk bergabung di garis depan yang diisi terutama oleh Bugattis dan Lancias dari akhir 1930. Setelah meninggalkan Brescia, basah oleh atmosfer, gas harus menyala. Banyak peserta masih sedikit tidak nyaman pada tahap awal, mengamati peraturan lalu lintas dan berhati-hati dengan peralatan. Ini biasanya tidak butuh waktu lama, ketika dimotivasi oleh polisi sepeda motor, ada kesadaran yang berkembang bahwa mengemudi lambat tidak dapat mencapai finish.

Setelah sorotan seperti Sirmione, Mantova, Ferrara, dan Ravenna, hasil akhir di Cervia Milano Marittima tercapai dengan semua orang lagi dalam suasana Mille Miglia. Beberapa orang mengatakan bahwa perasaan yang tak terlukiskan ini adalah virus yang unik, begitu terinfeksi, Anda tidak akan bisa menyingkirkannya.

Umbria

Hari 2 adalah yang terpanjang dalam hal jarak dengan 571 km dan melintasi jantung Umbria, sorot mutlak. Desa-desa dan pemandangan yang kami lewati benar-benar Italia, indah dalam semua kesederhanaannya. Ceri pada kue itu tidak diragukan lagi merupakan persilangan Santa Maria degli Angeli, Perugia dan Assisi. Berkat kondisi yang menguntungkan kami berada di Roma lebih awal dan suasananya dilepaskan. Banyak tim yang bebas dari masalah teknis dan seluruh prosesi tampak lebih aman, seperti yang diinginkan organisasi, dengan bergerak dengan lebih sedikit kecelakaan. Tapi kebanggaan datang sebelum musim gugur akan berubah pada hari berikutnya.

Crash test Dummies

Masalah berulang untuk organisasi yang terus tumbuh adalah "Crashtest Dummies". Penggemar yang sering mencetak stiker sendiri, menempelkannya di mobil dan mengendarai seolah-olah milik. Dari sudut pandang pengambilan risiko, mereka mungkin menjadi bagian darinya, tetapi dalam kombinasi dengan kurangnya wawasan tidak diinginkan untuk sedikitnya. Ketika kami keluar dari Roma, kami mengalami kemacetan dengan sekelompok peserta, yang tampaknya disebabkan oleh konvertibel Mercedes S65 AMG yang telah menabrak mobil di sisi lain. Itu terjadi beberapa kali setiap tahun, dengan gagasan bahwa 'itu adalah bagian dari itu' sedang dipikirkan selama acara. Itu bukan satu-satunya kecelakaan, tepat di luar Poggibonsi kami menemukan Ferrari 330 GT 2 + 2 di pagar pembatas, pengemudi masih di dalam mobil bengkok dengan selimut penyelamat dari guncangan. 

Ini membuat Anda berpikir tentang apa yang sudah dilakukan dan harus dilakukan organisasi untuk menghadapi fenomena ini sebanyak mungkin. 

Bagi kami, hari itu adalah 3 dari Mille Miglia, tetapi kami menikmati suasana di Ronciglione, melintasi Viterbo yang mempesona dan mulai menikmati Tuscan dengan uji coba tradisional di penggergajian kayu di Val di Paglia.

Tuscany

Kata Tuscany saja menangkap imajinasi dan mengingatkan jalan masuk cemara, pedesaan bergulir dan Renaisans. Seperti di Umbria, desa-desa kecil adalah permata tersembunyi, seperti San Quirico d'Orcia dan Vinci. Organisasi memiliki sesuatu yang istimewa untuk lokasi makan siang, Piazza del Campo diubah menjadi tempat parkir termasuk rumput buatan untuk parkir mobil. Itu juga merupakan momen istirahat bagi dua tim khususnya; Giovanni Moceri dan Daniele Bonetti dari Tim Alfa Romeo baru saja memimpin dari Andrea Vesco dan Andrea Guerini. Yang terakhir mengemudi untuk Villa Trasqua dengan instruksi tegas untuk meraih kemenangan. Di Siena skornya adalah 54.879 melawan 54.334. Setelah makan siang, sorotan lain ada di kartu lagi, mencapai Bologna melalui Futa Pass saat matahari perlahan terbenam.

Awan gelap

Hari terakhir biasanya perjalanan yang santai, hanya 346 km yang harus dilalui, lelah tetapi puas itu adalah tahap akhir yang menyenangkan. Namun, para dewa cuaca berpikir berbeda tahun ini, curah hujan yang konstan menyebabkan hujan kecelakaan di antara para peserta. Kesalahan kecil dihukum dengan kejam.
Kami dihadapkan oleh seorang peserta yang menghentikan kami, peserta lain baru saja mendengar dia terbang keluar dari tikungan di tikungan persegi dan di atas bukit untuk berhenti di kebun anggur. Sang navigator, yang memiliki mobil itu, berjuang keras menghadapi kesedihan dan kelegaan. Mengingat situasinya, itu bisa berubah sangat berbeda. Untungnya tidak ada cedera serius pada pandangan pertama dan kami meninggalkan peserta setelah lima belas menit untuk perawatan tim pendukung mereka. Itu adalah contoh lain dari sisi kebalikan dari Mille Miglia.

Binatang komersial

Dengan selesainya yang terlihat, awan terbuka dan hujan membuat jalan untuk perayaan di Brescia. Namun setelah edisi 8e selesai saya masih melihat awan gelap menggantung di atas acara tersebut.

Sejak Automobile Club of Brescia telah mengambil alih organisasi di 2013, pendekatannya menjadi semakin komersial. Ini tidak harus memiliki efek buruk pada acara tersebut jika strategi dipertahankan untuk mempertahankan elemen inti. Misalnya, Mille Miglia Green pertama akan diadakan pada bulan September, khusus untuk kendaraan bertenaga listrik atau hibrida. Sebuah langkah besar untuk merespons perubahan di sektor otomotif, inisiatif lain adalah Registro 1000 Miglia. Di dalamnya organisasi ingin membuat daftar kendaraan klasik sendiri untuk melampirkan segel keandalan. Sama seperti apa yang dilakukan Ferrari dengan Classiche atau Mercedes-Benz dengan All Time Stars, tetapi dengan tautan ke FIVA. Register tidak diragukan lagi akan terbang dari blok awal, karena mulai tahun depan setiap mobil diharuskan mendaftar untuk label harga yang belum diketahui. Dalam komunike sendiri, organisasi tahu bagaimana menggambarkannya tidak lebih dari pilihan komersial, indikasi dari kursus yang telah diambil. Juga terlihat bahwa jumlah kendaraan khusus berkurang, pada awalnya hanya ada Ferrari 250 TestaRossa di lapangan misalnya. Sekarang jumlah Ferraris telah turun ke tingkat rendah gila-gilaan 17. Hal yang sama juga berlaku untuk Jaguar khusus, Bugattis atau  Bentley's, jika Anda tidak mensponsori Anda tidak benar-benar berpartisipasi lagi.

Tiket mulai dijual

Setiap tahun ada banyak pendaftaran di sejumlah tempat yang tersedia. Seperti yang diketahui banyak orang, Anda harus beruntung jika ingin tampil di awal dengan cara biasa. Di sisi lain, dimungkinkan untuk membeli sendiri selama Anda ingin memotong. Sponsor acara tidak hanya membeli kesadaran merek, tetapi juga sejumlah tiket awal dan media serta pintu masuk kendaraan pendukung. Sesuatu yang menjadi jelas lagi tahun ini dan menyebabkan kebencian di antara beberapa peserta.

Organisasi baru ini jelas memiliki agenda komersial dan sangat dekat dengan titik balik di mana para penggemar memalingkan punggung mereka. Ini sudah terlihat jelas selama bertahun-tahun, tetapi saya ingin melihat apakah mereka melewati titik kritis, lagi tahun depan.