Morris Marina adalah mimpi buruk dealer Leyland dan Austin Rover Inggris. Beberapa dekade kemudian, opini terbagi. Sebenarnya tidak ada yang salah dengan Morris Marina? Sedikit suspensi roda kuno mungkin? Pada masa kejayaannya, firma Leayland dari British Leyland ditugaskan untuk memotong atap Marina semacam itu dan mengubahnya menjadi convertible.
Prototipe sudah siap di 1973. Setelah Crayford menerima lampu hijau dari BL, ternyata mereka terlalu sibuk untuk memproduksi. Selain itu, tampaknya Inggris Leyland menolak apa yang disebut Crayford knockdown untuk memasok bodywork. Seseorang akan menyelesaikan Marina yang harus dihancurkan untuk mewujudkan pertobatan. Prototipe pertama masih ada. Namun, dua prototipe tampaknya telah dibangun, yang kedua digunakan sebagai objek penelitian. British Leyland kemudian berpaling ke firma William Mumford dari Plymouth, seorang pembangun tubuh yang ditugaskan untuk mengambil produksi dan itulah sebabnya hal seperti itu sebenarnya disebut Morris Marina Mumford Convertible. Versi Mk2, bagaimanapun, dibangun dari 1976 dan seterusnya di TorCars di Torrington, sebuah perusahaan yang memiliki 'koneksi' dengan Mumford. Jumlahnya belum disimpan, tetapi mereka yang tahu bisa berbicara setidaknya tujuh puluh salinan. Anehnya, juru bicara British Morris Marina Club memberi tahu kami, tiga puluh satu salinan masih hidup. Satu-satunya mengemudi yang baik, sepenuhnya pulih, Anda lihat di foto. 1800TC di mana huruf-huruf tersebut mewakili Twin Carburettor (dan bukan Twin Cam yang berarti bahwa dua camshafts overhead telah dipasang). Dua karburator SU, sama seperti dengan MG MGB. Jika Anda memperhatikan gambar dengan baik, tidak akan mengejutkan Anda bahwa hanya tujuh puluh salinan yang telah dibuat. Karena Crayford membangun prototipe pertama, orang terus menyebut mobil semacam itu sebagai Morris Marina Crayford Convertible ...