Ukuran old-timer saat ini hanya diperkenalkan karena alasan keuangan. Wouter van Embden mengatakan kepada beberapa wartawan dari Business News Radio pada hari Jumat 16 Januari. Wajah Stichting Autobelangen menunjukkan bahwa lingkungan tidak pernah menjadi titik awal yang nyata untuk menerapkan skema pembebasan MRB saat ini untuk kendaraan bermotor.
Seorang juru bicara Kementerian Keuangan baru-baru ini mengatakan kepada wartawan Quinten Stroop dalam video dokumenter bahwa “ada keseimbangan antara pendapatan dan pelestarian warisan ponsel”. Tidak ada sepatah kata pun yang diucapkan tentang melayani lingkungan. Dalam sebuah wawancara dengan Jigal Krant dari BNR, Van Embden menjelaskan lebih rinci tentang ketidaksempurnaan ukuran tersebut. “Belum ditunjukkan sama sekali bahwa orang-orang tua memiliki efek pencemaran yang kuat. Padahal, mobil klasik melaju rata-rata 2.000 kilometer per tahun. Mobil-mobil baru menempuh jarak lebih jauh. Secara seimbang, justru total mobil baru yang mengeluarkan zat yang jauh lebih berpolusi. "
Van Embden mengungkapkan lebih banyak kepada Krant dan di National Auto Show of BNR. “Perkiraan pendapatan 120 juta tidak akan tercapai. Kami tidak hanya menghitungnya sendiri. Kami juga memiliki penelitian yang dilakukan oleh APE, sebuah lembaga yang juga secara rutin membuat perhitungan untuk pemerintah kami. Mereka telah menarik kesimpulan yang sama seperti kami: pendapatan dari ukuran tersebut masih jauh dari tercapai. Efek lingkungan tidak dapat atau hampir tidak dapat dibuktikan. Dan intinya, tindakan tersebut hanya memerlukan biaya karena kerusakan finansial yang cukup besar telah terjadi di sektor tersebut dan di antara pemilik mobil yang dikenakan pajak saat ini. Itu adalah tindakan yang tidak dipertimbangkan dengan baik. "
Fakta bahwa Kementerian Keuangan tidak lagi berbicara tentang lingkungan dalam kaitannya dengan orang-orang tua memiliki latar belakang yang lebih dalam. Total pasar mobil Belanda mengalami konsekuensi dari subsidi pemerintah selama bertahun-tahun untuk mengemudi "bersih". Politik memaksa pergeseran dalam pernyataan komunikatif ke alasan keuangan yang mendasari skema oldtimer saat ini, juga karena tidak ada pembuktian numerik yang dapat disampaikan berkenaan dengan pangsa pencemaran lingkungan oleh orang-orang lama. Kini, langkah tersebut terbukti menimbulkan banyak kerusakan, Departemen Dijsselbloem dan Sekretaris Negara Wiebes masih berusaha menghadirkan "keseimbangan antara uang dan pelestarian warisan mobil" sebagai argumen. Namun nyatanya Kementerian terjebak antara efek lingkungan yang belum terbukti dan pecunia.
Lady Justice harus memainkan peran penting dalam proses pengujian yang diprakarsai oleh Yayasan Autobelangen terhadap Negara dalam hal kegunaan, pengembalian finansial dan argumen salah tentang lingkungan. Ketika itu terjadi, tidak dapat dikesampingkan bahwa pemilik waktu tua dan muda yang dikenakan pajak saat ini akan mendapatkan apa yang sebenarnya layak mereka dapatkan: suatu pengaturan yang dapat diterima oleh semua orang. Skema yang lebih jauh tidak harus didesain ulang. Karena ini sudah ada di sana: Amandemen van Vliet, yang dikutip Wouter van Embden untuk alasan yang baik di hadapan para jurnalis BNR. Skema yang lebih jauh lagi mewujudkan perataan selangkah demi selangkah dengan penyesuaian skema yang diinginkan dengan standar umur internasional untuk mobil vintage: tahun 30.
Dengarkan wawancara Wouter van Embden di National Auto Show BNR
Dengarkan wawancara Wouter van Embden di sini dengan jurnalis BNR Jigal Krant
Sayangnya Oldtimer saya yang cantik telah berkarat di jalan masuk selama satu tahun sekarang. Dengan banyak rasa sakit dan usaha saya telah mewujudkan mimpi masa kecil di usia 54. Hampir setahun kemudian, pemerintah memutuskan bahwa mobil yang saya terima bebas dari kewajiban MRB hitam putih tidak lagi menjadi Oldtimer dan saya harus membayar harga penuh untuk pajak jalan. Saya sudah membayar MRB itu untuk mobil kecil yang saya gunakan untuk perjalanan normal. Karena ini adalah Oldtimer Amerika yang berat dan membutuhkan banyak gas, saya harus membayar 5x mrb untuk mobil hobi yang hanya saya kendarai di musim panas dan karenanya tidak lebih dari 2000 km, daripada untuk mobil saya yang lain.
Menurut pemerintah, solusinya adalah pengaturan transisi untuk semua mobil vintage dari 25 ke 39 tahun. Syarat: hanya bensin sebagai bahan bakar. Mobil saya menggunakan LPG jika tidak Anda tidak dapat menggunakannya di NL karena konsumsi bahan bakar yang tinggi. Saya memilih untuk menjual mobil lagi tetapi hanya tidak ada yang tertarik karena semua orang terjebak dengan masalah yang sama. Dengan LPG MRB tidak dapat dinaikkan dan tidak ada kaitannya dengan beberapa km yang Anda kendarai setiap tahun. Tanpa LPG biaya bensin tidak dapat dibayar karena menyangkut mobil Amerika. Saya telah memilih pengaturan transisi di mana saya membayar € 120,00 per tahun (- / - 3 bulan di musim dingin). Saya harus menghapus instalasi LPG. Touring selama setengah jam hanya biaya € 35 rata-rata. Itu benar-benar tidak menyenangkan naik lagi.
Saya juga berpartisipasi dalam proses pengujian dari artikel. Saya hanya tidak tahu apa artinya bagi saya. Jika saya tidak lagi harus membayar MRB, seperti yang dijanjikan pada saat pembelian, siapa yang akan mengkompensasi kerusakan keuangan yang disebabkan oleh pembelian kembali instalasi LPG? Lelaki tua itu sudah cukup biaya untuk memindahkannya dan memasukkannya lagi dilarang karena pemeriksaan oleh RDW.
Singkatnya, terlalu mahal untuk dibongkar, terlalu mahal untuk dikendarai.
Kabinet macam apa yang menipu dan menjatuhkan orang?
Hanya mengerti bahwa belanda membela hobinya dan tidak ditekan oleh pemerintah .. karena perilaku memilih ini, banyak orang telah dihancurkan.
Cukup menghapus seluruh skema telah menunjukkan bahwa itu tidak ada gunanya hanya biaya !!!
Ayo Belanda jangan biarkan hobi Anda mengambil alih dari rutte dan zn teman