Saya telah memperhatikan selama bertahun-tahun bahwa kita hidup di dunia yang indah penuh dengan sepeda motor klasik yang baru-baru ini indah dan telah dipugar dengan indah. Anda tidak lagi melihat sepeda motor tua. 'Sopir harian' saya adalah pengecualian. Masalahnya adalah 25+, tetapi dia harus bekerja keras seperti keledai Yunani selama bertahun-tahun, tetapi mendapat makanan yang jauh lebih baik dan tanpa pemukulan. Secara teknis dia mendapat sembilan bagus. Setiap lima tahun mendapat jalur rem baru, setiap tahun minyak rem segar dan perhatian ke kaki depan. Semua kabel dilumasi. Hanya listrik yang tumbuh secara organik. Tapi itu urusan Italia.
Banyak patina, banyak patina
Dan jauh sebelum ban mencapai batasnya, ia selalu mendapatkan Battlaxjes baru, karena ia hanya mengendarai yang terbaik. Dari sudut pandang kosmetik, ia terlihat sama cerahnya dengan orang tua yang tidak memiliki rumah setelah musim dingin yang keras di bawah jembatan berangin. Itu tidak mengganggu saya secara berlebihan. Di Amsterdam dia tidak dicuri walaupun faktanya dia tidak dikunci dan saya lupa melepas kunci dari kunci kontak. Di London, sebuah lelucon telah menyusahkan untuk meletakkan selembar karton di bawah kursi dengan tulisan "Aku sudah tua dan lelah." Beri saya koin ". Ada koin di kursi.
Hanya motor tua yang memiliki pesona
Namun baru-baru ini saya bertemu dengan dua hipster yang sangat antusias di samping kendaraan roda dua saya yang lama. Mereka sangat antusias dengan patina yang lapuk. Namun fakta menunjukkan bahwa sepeda motor tetap bagus dan indah lebih lama daripada musuh alami roda empat mereka. Ini tentu saja karena mereka biasanya membuat kilometer lebih sedikit dan terawat dengan baik. Jarak tempuh di mana sebuah mesin masih bisa menjadi pembelian yang menarik telah lama dibandingkan dengan mobil. Banyak orang Jepang, Jerman, Inggris, dan sedikit Italia yang berkeliling, konter sudah memulai lap ketiga. Dan mesin-mesin itu seringkali masih terlihat rapi. BMW K100 milik seorang kawan baru saja menjalani perawatan rutin di jarak 259.000 kilometer. Di dealer BMW tempat batu bata bersiul itu dengan lucu dinyatakan lebih tua dari mekanik termuda. Dia menjelaskan hubungannya yang panjang dan hangat dengan cara romantis yang sama seperti ketika dia melihat separuh lebih baik berjalan ke mobil untuk pergi ke Aldi: “Dia memiliki pantat besar dan juru masak yang baik. Saya tidak pernah menukarnya ”.
Sepeda motor diperuntukkan bagi para pengamat yang miskin
Tetapi sementara itu hanya 'tua' sepeda motor adalah hal yang nostalgia. Pada tahun tujuh puluhan abad terakhir Anda masih melihat mereka penuh. Sepeda motor selalu menjadi domain bagi para pengamat tanpa uang untuk mobil. Dan pada 1970-an, itu adalah definisi siswa dan murid.
Kamerad Ernie menghabiskan seluruh kehidupan siswanya secara bergantian dengan mengetuk atau di atas pelana Harley-Davidson WLA, dan itu adalah sepeda motor yang dibeli ayahnya di 1961 untuk guilder 110. Yang lucu adalah bahwa V twin tua yang baik hanya disimpan dengan sikat sejak pembelian. Tapi dia memang mendapatkan perawatan teknisnya, bubar setiap musim dingin untuk diperiksa dan seluruh teknologinya dikembalikan setiap sepuluh tahun sekali.
Klasik atau lama?
Untuk Ernie, itu hanya motor tuanya. Dia mengendarai satu atau dua ribu kilometer lagi setiap tahun. Selain itu, persiapan untuk perjalanan pegas pertama terdiri dari menggembungkan ban. Bahkan dengan satu setengah volt pada baterai enam volt, veteran itu mulai mencium bau dengan berani sampai minyak kembali keluar dari bak mesin dan dalam tangki minyak. Ini adalah ikon untuk para pecinta gairah Harley. Dan untuk putra Ernie, Aart, itu adalah sepeda motor yang sudah dimilikinya. Tetapi sementara itu, Aart juga seorang siswa lagi. Dia hampir tidak punya uang. Itu sebabnya dia mengendarai sepeda motor. Hanya mesin tua. Silinder tunggal Honda dengan set 140 cc 'Made in China'. Dan apa nilainya dalam lima puluh tahun?
