Motor: Bunga tumbuh

Minat tumbuh. Kedengarannya agak aneh. Apakah kamu tidak tumbuh dewasa? Oke: pertama-tama semua penggemar klasik menginginkan sepeda impian mereka sejak saat itu. Pikirkan lemaknya - yah, dulu 650 cc 'gemuk' - si kembar Inggris, BMW R69S, Harley besar, Honda CB 750, Kawasaki 500 dan 750 cc tiga silinder dan Z900 ...

Harga naik

Harga mesin tersebut telah meningkat tajam selama bertahun-tahun. Dan sekarang, sebagian karena fakta bahwa harga-harga telah naik seperti monyet di atas punggung satu sama lain dalam beberapa tahun terakhir, harga-harga itu menjadi tidak terjangkau. BMW R69S yang benar-benar sempurna baru-baru ini dijual seharga € 27.500. Dan untuk Honda CB450 Black Bomber yang sempurna, kami juga melihat harga lima digit.

Ada juga apel yang digantung di cabang bawah

Dengan semua minat yang terfokus di atas, sepeda 'lebih rendah' ​​sebagian besar tetap terlupa. A 400 cc Kawa tiga silinder? Itu berhenti. Si kembar CB250 dan CB 350 dari Honda? Si kecil Guzzi V-twins? Tidak ada yang menginginkan mereka. Seorang kenalan membeli Kawa 400 yang hampir sempurna dengan harga satu euro per cc. Itu baru tiga tahun lalu. Tetapi bahkan BMW R50 atau R50 / 5 tidak dapat mengandalkan minat apa pun. Hingga… Hingga para toppers benar-benar hanya menjadi terjangkau bagi investor. Kemudian kebutuhan membuat pasar tidak terlalu kritis. Atau katakanlah lebih toleran. Dan itu memberikan wawasan yang sama sekali baru. Dan sontak saja Honda CB400 F yang pernah dielu-elukan di Inggris sebagai motor Jepang pertama yang handlingnya baik, tiba-tiba menjadi hal yang cukup menarik.

Bobot sedang tidak terlalu berat

Sebab hingga pertengahan 350-an, mesin 500 atau 350 cc masih merupakan mesin kelas menengah. Dan di tahun delapan puluhan Anda terlihat sebagai pengendara sepeda motor yang sangat serius dengan Yamaha RDXNUMX LC. Dan sekarang minat terhadap sepeda motor yang pernah diabaikan itu mulai menipis. Dan itu hanya perkembangan buruk dari sudut pandang harga.

Karena selebihnya, dalam citra lalu lintas saat ini, penggemar klasik tidak terlalu perlu memiliki 80+ hp. Dan kemudian kita bahkan tidak berbicara tentang orang-orang yang membeli mesin modern 150+ hp untuk menikmati semua tenaga itu di bagian jalan di mana Anda kadang-kadang diperbolehkan mengemudi 130 km / jam.

Bagaimanapun, jalan raya adalah yang paling tidak menarik bagi kami pengendara sepeda motor. Tetapi dengan TomTom pada pengaturan rute pendulum dan dengan klasik hingga 500 cc di bawah pantat Anda, itulah cara Anda membuat kilometer terbaik.

Kerugiannya

Anda tidak dapat menghindarinya: "Setiap keuntungan memiliki kerugian." Sepeda motor yang sedikit lebih ringan dari tahun 5-an, 10-an, dan XNUMX-an dirancang pada masa ketika orang dewasa Eropa Utara masih lebih rendah XNUMX-XNUMX cm dari yang sekarang. Karena itu, mesin yang tidak terlalu berat dapat menjadi agak kecil. Juga karena kami, penggemar sepeda motor klasik, sekarang beratnya sekitar dua puluh kilo daripada di usia dua puluh. Anda bisa dikritik karena itu.

Saya mengalaminya sendiri saat saya tiba dengan Honda CB125je. Baik. Itu adalah sepeda motor yang sangat ringan. Tetapi komentar “Lihat, Dolf ada di wasir bermotor!,” Anda tidak benar-benar merasa nyaman

Hal seperti itu sudah bisa menjadi pembelian yang bagus