Untungnya, generasi peminat sepeda motor klasik saat ini sudah mendapat suksesi. Pengendara sepeda motor M / V dengan semangat, tetapi tidak selalu memiliki pengalaman teknis yang sama
Pesan untuk kaum muda *
Pengendara sepeda motor baru M, dan juga V, tampaknya tidak terlalu peka terhadap pembuatan sepeda motor paling modern. Mesin harus 'milik'. Menjadi nostalgia. Dia mungkin, atau harus, diubah. Tapi dia juga harus tetap dipekerjakan dan tidak terlalu ekstrim. Selain itu, anggaran berhenti dengan mille atau 4-5. Dan jika Anda bisa bersenang-senang untuk itu? Ya! Dan apakah Anda dapat membuat sepeda impian Anda tanpa harus melakukan TH Delft untuk itu? Tidak masalah juga. Anda akan sampai di sana dengan alat-alat dasar dan akal sehat Anda yang sederhana.
Awal
Dasarnya tentu saja pada sepeda motor klasik. Dan 650 cc sudah lebih dari cukup. Keuntungannya adalah bahwa di segmen antara tahun 1985 dan 1995 sejumlah besar sepeda motor dengan harga terjangkau telah siap untuk Anda. Sepeda motor yang masih mekanis menyenangkan sehingga Anda tidak mengalami segala macam barang elektronik yang gaduh. Rentangnya begitu besar sehingga Anda bisa bersikap kritis. Bawalah rekan M / V yang berpengetahuan luas bersama Anda di kapal pesiar. Ini juga dapat mengurangi antusiasme buta Anda dan menyelamatkan Anda dari pembelian yang buruk. Lebih disukai membeli seperti aslinya dan terawat sebaik mungkin. Pada akhirnya, itu menghemat uang.
Sepeda motor klasik: Tenang saja
Pertama lihat pembelian Anda dan naik beberapa ratus kilometer di atasnya. Anda mungkin sudah cukup menyukainya. Tapi jangan biarkan diri Anda terbawa oleh antusiasme Anda jika Anda akan menyesuaikan motor klasik Anda dengan selera Anda sendiri. Itu penuh dengan proyek-proyek orang yang belum selesai yang ingin melompati batas. Membeli proyek terbengkalai seperti itu sendiri tampaknya lebih pintar daripada yang sebenarnya. Anda sering kali hanya menarik kartu kesempatan dan jika Anda bukan 'kunci pas' yang berpengalaman, Anda bisa menjadi sangat sedih karenanya. Seringkali barang tidak lengkap dan Anda harus percaya penjual bahwa semuanya berfungsi setelah perakitan.
Penyesuaian
Perayaan biasanya dimulai dengan mengganti setir. Perhatikan panjang kabel dan kabel harness. Kabel yang terlalu panjang bisa sama menjengkelkannya dengan kabel yang terlalu pendek, tetapi kabel datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Dan ada banyak set universal untuk dijual yang dapat Anda buat dengan tepat sesuai panjang yang diinginkan. Untuk transplantasi stang, ganti juga selang rem. Bahkan jika panjangnya benar. Selang rem juga memakai suku cadang pada mesin klasik, yang sering dilupakan. Jika Anda melakukannya, ganti minyak rem dan putar seluruh mesin. Kemudian Anda dapat segera memulai test drive tanpa beban setelah menyelesaikan sepeda motor Anda.
Di youtube
Bagaimana Anda memberi giliran seperti itu? Di YouTube Anda dapat menemukannya online untuk hampir semua mesin. Kunjungi pelari motor lokal Anda selama test drive itu. Di sana Anda bisa menghabiskan pagi yang sibuk memilih dan memasang tank dan kursi. Sangat sering jenis-jenis bagian itu dapat dibuat dengan pekerjaan yang diatur dengan baik. Tanyakan di tempat jika pekerja pembongkaran tahu seseorang yang mungkin bisa mengelas beberapa strip ke bingkai atau sesuatu. Tidaklah memalukan untuk melakukan outsourcing apa yang tidak dapat Anda lakukan sendiri, sehingga berguna untuk membangun jaringan. Ngomong-ngomong, mengetahui orang sebanyak mungkin jauh lebih penting daripada memiliki keterampilan tak terbatas atau jumlah uang.
Hati-hati saat melakukan outsourcing
Oke, Anda memperkirakan keterampilan Anda sendiri, dan memutuskan untuk melakukan outsourcing pekerjaan ke sepeda motor klasik Anda. Kami tidak berbicara tentang jumlah dari dunia restorasi profesional, tetapi beberapa juta. Itu adalah uang serius bagi kebanyakan dari kita. Dan ada yang salah di sana. Karena, seperti halnya pasar 'baru', ada guru dan koboi yang ditunjuk sendiri di sektor ini. Apa yang kita lihat dalam pengereman dan pemasangan kabel tidak selalu membuat kita bahagia.
Semua baik-baik saja itu berakhir dengan baik
Tetapi dengan pola pikir yang baik Anda dapat menikmati mengendarai sepeda murah sesuai selera Anda sendiri lebih dari mengendarai cruiser paruh baya di Harley, BMW atau Goldwing yang tebal. Cukup. Karena Anda tidak punya apa-apa untuk dibuktikan tetapi kebebasan Anda dan jumlah pembiayaan Anda saat ini tidak memberi Anda nilai tambah.
Nikmati sepeda motor paling murni tanpa komplikasi. Ingin bijak? Lagi pula, Anda selalu bisa melakukan itu ketika sudah tua. Dan bagaimana jika ada yang rusak? Baik dan?
* (Judul LP oleh Chester Arthur Burnett, (10 Juni, 10 Januari, 1976), AKA 'Howling Wolf' Seorang penyanyi blues Amerika, gitaris dan pemain bluesharp yang telah memiliki banyak pengaruh pada musik blues.
Terima kasih atas barang-barang bagus melalui e-mail. Setiap hari ingin tahu tentang berita apa yang telah tiba di bus.
Saya seorang penggila, kurang dari sepeda motor dan barang-barang kendaraan pertanian yang lebih kuat dari tahun 30-an, 40-an, 50-an dan 60-an.
Pada tahun 1981 saya menukar bahasa Jepang kedua saya (XS 650, adalah penerus XS500) dengan Laverda… akhirnya yang asli! 1000 orang berada di Jos Janssen di Grave. Gerrit Eekhuis terkenal di Brummen melakukan perawatan, sekitar satu setengah tahun sampai dia tewas dalam sebuah kecelakaan. Sangat disayangkan karena dia berumur sekitar setengah tiga (penggila / pengusaha). Setelah beberapa kali mengembara dengan 3-pitter, saya berakhir di HdeB (Henk de Boer) dan Laverda masih ada, bahkan di garasi kami!
Setelah menjadi sepeda yang bagus dan asli dan Anda dipahat selama sisa hidup Anda! Jepang itu menyenangkan, sangat menyenangkan tetapi mereka sedikit lebih “steril” dan Anda tidak perlu berbuat banyak tentang mereka… cukup isi ulang bensin sesekali; terlalu membosankan bagiku ... Atau mungkinkah ini sifat masokis ????
Terima kasih atas buletinnya, bagus untuk mengikuti beragam penawaran!