Misalnya, kami baru saja membaca di situs web rekan kami Autoweek bahwa semuanya mungkin lebih baik dari yang diharapkan dan bahwa orang-orang lama akan tetap dikecualikan dari MRB, bahkan di bawah kabinet baru. Misalnya, sumber Keuangan dikonfirmasi ke majalah tersebut. Sepengetahuan kita, Sekretaris Keuangan Negara Frans Weekers yang baru saja dilantik, yang merupakan penggila klasik sekaligus pemilik Peugeot 504, ingin menyayangkan para penyuka oldtimer.
Dengan wujud karcis enam puluh atau tiga puluh hari, ia ingin melestarikan warisan budaya di kawasan mobil dan motor untuk jaringan jalan Belanda, gambaran besar Peugeot miliknya tentunya juga menjadi bagiannya. Meskipun mungkin terlalu dini untuk bersorak, hatinya berada di tempat yang tepat sejauh yang kami ketahui. Setidaknya itu akan terjadi penggunaan sehari-hari dari klasik. Atau tindakan seperti itu KNAC, petisi yang diikuti hampir 60.000 orang kini menjadi tidak berguna? Tidak, kami tidak berpikir. Karena itu segera menjelaskan berapa banyak orang yang memikirkannya seperti ini. Petisi tersebut tampaknya akan online hingga Selasa, bukan seperti yang ditunjukkan sebelumnya hari ini. Begitu Daftar, jika Anda belum melakukannya.
Sebagai penggemar mobil klasik, mobil saya ada di berbagai bengkel. Sekarang saya telah menerima penilaian pajak limbah dari kota selama 3 tahun terakhir yaitu 187.00 e per tahun.
pemerahan susu tiada henti, karena di negara kami Anda sekarang harus membayar untuk membuang air hujan.
sebagian besar peminat juga memiliki "mobil biasa" untuk dikendarai, jadi mrb sudah dibayar untuk itu dan apa bedanya dengan mobil mana yang mereka kendarai?
[Saya sudah membayar 128,00 euro dalam sebulan untuk saya]
pajak ekstra murni yang menjadi tujuan pemerintah ini, sehingga orang akhirnya berpikir apakah akan memilih lagi, dan tidak percaya semua omong kosong lagi, dan pertama-tama lihat program partai
Solusinya dapat berupa: secara legal menentukan jumlah kilometer yang wajar per tahun untuk orang tua (perusahaan asuransi sudah menetapkan standar dalam hal ini). Melacak jarak tempuh sebenarnya yang ditempuh dapat diperiksa / didaftarkan melalui pemeriksaan APK.
Tautan digital otomatis ke otoritas pajak seharusnya tidak menjadi masalah.
Jadi, melebihi kilometer yang disepakati per tahun berarti pembayaran tambahan yang dibenarkan. Tidak repot dengan tiket 30-60 hari atau apa pun. Putuskan sendiri kapan Anda ingin membuat total kilometer yang diizinkan per tahun.
Mirip dengan plat nomor abu-abu tua, di mana genap Alfa Laba-laba berwarna abu-abu, dengan pengecualian Oldtimer Anda juga harus berurusan dengan freeloader dan orang-orang berguna yang melihat lubang bagus di dalamnya.
Sore ini Nieuwe AMK jatuh ke dalam bus dan saya membaca artikel tentang MRB dalam satu tarikan napas.
Poin 1, di mana sebuah mobil klasik diusulkan hanya menjadi bebas MRB jika tidak digunakan sebagai Dialy, bertentangan dengan saya. Tidak setiap pengemudi oldtimer yang menggunakan oldtimer sebagai satu-satunya mobil yang melaju berkilo-kilometer per tahun. Saya sekarang mengendarai nissan 100 NX dan tidak mengemudi lebih dari 7000 km per tahun. Yang pada gilirannya sesuai dengan poin 2 di artikel.
Saya berniat membeli BMW 525E tahun depan sebagai satu-satunya mobil. Alasan saya bisa mengotak-atiknya, karena kursi ini lebih tinggi dari kursi Jepang saya saat ini dan 4 kursi penuh. Selain itu, saya sebenarnya ingin membeli solar 45 kota (= mobil mikro) untuk banyak perjalanan kota singkat dan kunjungan dalam radius 30 km.
Jadi saya pikir penyesuaian ide yang disarankan sudah beres. Lebih jauh, saya ingin melihat bahwa, seperti yang terjadi di Jerman, tuntutan yang lebih tinggi dibuat pada orisinalitas oldtimer. Saat ini masih terlalu sering terjadi bahwa mobil klasik dibeli, sepenuhnya dimodernisasi dan, dengan persetujuan RDW, orang dapat dengan senang hati merobek-robek tanpa MRB. Tentu saja, ini tidak ada hubungannya dengan pengatur waktu lama lagi. Tidak seperti Jerman, saya ingin mengizinkan ini untuk mempromosikan keamanan tanpa terlalu banyak melanggar aslinya. Lalu maksud saya, misalnya power steering, pengereman ditingkatkan (tanpa langsung menggantung tebal Brembos di bawahnya). Hal-hal yang terlalu modern yang tidak tersedia dalam waktu dekat model tidak boleh digunakan. Jadi bukan masalah besar memasukkan turbo diesel modern ke dalam BMW 2002. Itu termasuk dalam penyesuaian
Itu akan menjadi cerita yang rumit. Anda menentang modernisasi pengatur waktu lama, tetapi power steering dan hal-hal lain mungkin? Mari kita hentikan semua diferensiasi kekanak-kanakan (dan iri hati) dan biarkan pemerintah munafik yang sampai sekarang ini menghasilkan sistem pajak jalan yang sederhana dan di atas segalanya adil. Kemudian kami juga menyingkirkan diskusi ini dan semua orang membayar sesuai penggunaan. Di Den Haag, politisi tampaknya suka mendengarkan omong kosong mereka sendiri seperti "pengguna yang membayar", tetapi sebenarnya mempraktikkan hal seperti itu tampaknya tidak berhasil.
Saya rasa kita sudah membayar untuk pakai lihat saja jumlah cukai dan biaya bahan bakar 22% PPN 75% cukai apa yang kita bicarakan
Adakah orang-orang yang BENAR-BENAR percaya bahwa tindakan ini untuk menyelamatkan lingkungan?
beberapa "perpisahan bau" yang dibicarakan beberapa orang dengan istilah yang merendahkan, mereka benar-benar tidak akan menjadi penyebabnya ...
Dalam masa penghematan, lingkungan sama sekali tidak penting, itu hanya masalah uang murni.
sumber pendapatan yang relatif mudah, jika tidak berasal dari MRB suara yang sebelumnya dikecualikan, itu akan berasal dari mobil yang dibeli sebagai pengganti, karena MRB bekas yang dikecualikan Oldtimer tidak dapat lagi dibayar, karena sekarang MRB untuk ini harus dibayar ...
Ngomong-ngomong, kartu 30 atau 60 hari juga tidak oke ...
Ada keluarga di mana, misalnya, Oldtimer telah dibeli sebagai mobil ke-2, sehingga digunakan beberapa kali
akan menjadi….
Jadi…. Hapus pengecualian karena lebih baik untuk lingkungan… Apakah Anda benar-benar mengendus Rutte?
BUKAN acara besar-besaran di Den Haag. Ketika mereka melihat semua orang merokok, membocorkan mobil tua, banyak yang akan berpikir itu adalah langkah yang baik untuk menghentikannya. Kebanyakan mobil klasik hanya mengemudi 1000 - 3000 km per tahun dan banyak lagi yang bahkan kurang. Oleh karena itu, dampak lingkungan relatif kecil, tetapi jika semua mobil itu mulai mengemudi pada saat yang sama, tidak, itu tidak baik. 600 cc saya Citroën Dyane juga memiliki emisi zat berbahaya yang sangat rendah. Saat liburan saya mengendarainya rata-rata 1: 18,5, nilai yang biasanya tidak bisa dicapai pada 2012.
Oh ya, dan kemudian beberapa,
membayar dengan pajak jalan, apakah Anda tiba-tiba menjadi ramah lingkungan?
Dan undang-undang yang mendorong penyusutan barang yang dipercepat, dalam hal ini memaksa Anda untuk membeli mobil baru, ... berapa banyak energi tidak ramah lingkungan yang dikeluarkan untuk proses produksi semua kaleng baru itu? (Pernah dihitung bahwa jejak kaki adalah 200 km, ... itu jauh lebih banyak daripada yang akan kita tutupi dengan pengatur waktu lama, ..
Kehancuran kualitas lama, saya punya banyak masalah, perbaikan / restorasi terasa lebih baik.
Tn. Weekers, saya mendorong Anda untuk meninggalkan beberapa mobil tua itu sendiri (dalam beberapa tahun ini akan terlihat sangat berbeda karena proses alami) dan fokus pada gambaran besarnya.
apakah kamu tahu apa yang mencemari? mesin pemotong rumput tua yang berderak-derak, dan teriakan daun, terutama yang kota…. Bah.
Oldtimer sudah menghasilkan lebih banyak cukai, (menggunakan) PPN (suku cadang) jasa (pekerjaan,) daripada mobil kecil modern dan ekonomis yang baru.
mengemudi klasik untuk yang murah? Orang-orang ini tidak tahu apa yang mereka bicarakan !!!!!
Uang pajak yang cukup sudah masuk melalui poin-poin di atas.
Lebih banyak pertanyaan, dan oldtimer menjadi terlalu mahal bagi banyak orang, oleh karena itu menyesuaikan aturan saat ini dengan cara APA PUN adalah KONTRA-PRODUKTIF setiap saat !!!
Selain itu, juga menyebabkan kerugian finansial melalui depresiasi bagi mereka yang telah berinvestasi banyak di masa mudanya hingga tahun 1987 tahun lalu, dengan kata lain pemerintah yang tidak dapat diandalkan, ...
dan tiket 60 hari itu sederhana juga perampasan kebebasan, dan bagaimanapun membuat hobi kurang menyenangkan. (Dan apa cek ini tidak ada biaya setelah itu?)
Kemudian berikan mesin diesel tua itu filter jelaga.
Kerusuhan sekali lagi disebabkan oleh teoretikus kering, yang menulis laporan dan tidak memperhitungkan semua variabel berdasarkan bobot, dan sampai pada hasil non-praktis.
Dan laporan ini pada gilirannya mengarah pada regulasi yang buruk.
Sekali lagi, undang-undang saat ini adalah yang terbaik, dan mengenakan pajak lebih banyak pada mobil sama sekali tidak mungkin.
Harus disadari bahwa batas pemerahan tertinggi telah tercapai, dan perubahan itu di atas segalanya hanyalah perampasan kebebasan, dan tidak lebih dari yang sederhana karena mengemudi baru / kecil sekarang lebih murah !! (yang tidak sampai saat ini, ...)
Ya, bagaimana kita membuat Belanda semakin marah, ...
Remco
Kartu 30-60 hari mungkin berarti mobil Anda tidak diizinkan berada di jalan umum pada hari-hari lainnya. Namun, tidak semua orang, terutama di Randstad, memiliki akses ke garasi atau fasilitas penyimpanan.
Purists akan berargumen bahwa tanpa gudang Anda bukan penggemar mobil 'nyata'. Bagi orang-orang seperti saya, dari Randstad dengan dompet kecil, bagaimanapun, kandang kuda dan bermain-main di jalan sering menjadi satu-satunya cara untuk mempraktikkan hobi ini. Beberapa kilometer, banyak mengutak-atik.
Saya berharap Weekers akan memiliki gudang untuk 504 miliknya, jadi dia mungkin tidak memasukkan masalah ini ke dalam cerita. Rencana: Jika mereka menggabungkannya dengan paket insentif pembangunan gudang besar di Randstad, maka semua pria dapat menjalani 'shedisme' mereka sepenuhnya dan saya mungkin juga dapat menemukan gudang yang terjangkau.
Tanpa gudang, saya khawatir hobinya akan menjadi terlalu mahal dengan seorang Amerika berusia 2200kg dan Landrover 1900kg di sebelah peug harian saya.
Weekers, kemungkinan besar, memiliki garasi bagus yang tersedia. Disponsori memang. Sementara itu, duo amatir Rutte / Samsom telah menyebabkan kerusakan langsung yang cukup besar di industri mobil klasik. Anda memegang hati Anda di tanah ketidakpastian ini. Berapa lama kita harus menerima semua rencana buruk dari sekelompok amatir itu?
Halo, para petani dan kontraktor hanya menyisakan 1000 euro per traktor dan ekskavator mesin pemotong rumput kendaraan pertanian swakemudi lainnya yang membayar per tahun, para petani dan traktor mereka sebagian besar kecelakaan terjadi setiap tahun.
Saya pikir ini bukan sikap yang tepat untuk mengatakan bahwa orang lain harus membayar untuk memastikan Anda dapat mengejar hobi Anda.