Café Racers adalah duri di mata kaum puritan, pendukung orisinalitas pabrik. Di sisi lain, pembalap kafe, pengacak, tukang bobrok dan bahkan orang asing yang tertekan adalah sepeda motor yang memastikan bahwa sepeda motor seperti yang kita tahu akan terus berlanjut karena baby boomer terakhir telah meletakkan helmnya di pohon willow selama sisa menghabiskan hari-harinya di sebuah motorhome.
Mesin lama untuk pengendara sepeda motor baru
Pengendara sepeda motor baru ini pergi untuk individualitas dan mereka biasanya tidak punya banyak untuk dibelanjakan. Itulah sebabnya mereka sering membeli sepeda motor 'tua' tanpa nilai komersial yang signifikan. Dan jajaran mesin yang bagus secara teknis tetapi 'tidak berharga' sangat besar. Bagian utama dari itu terdiri dari klasik dari tahun delapan puluhan dan awal sembilan puluhan dari jenis yang tidak diakui klasik atas. Sebagai contoh, Honda CB750 OHC biasanya 'terlalu klasik', tetapi Suzuki GS 750 yang sebenarnya jauh lebih baik dapat ditemukan dalam kondisi yang sangat baik dengan sedikit uang. Dan GS 550? Anda hampir memilikinya tanpa apa-apa. Yang lucu adalah bahwa sebagian besar sepeda motor baru terjadi antara 400-750 cc. Dan kami pikir itu karena seluruh tren telah berkembang di dan dari Randstad. Dan di Ring of Amsterdam atau jam sibuk di Den Haag Anda memiliki kemampuan manuver lebih dari kekuatan kotor.
Kelemahan dari tren ini adalah bahwa sepeda motor yang sebelumnya 'benar-benar tidak berharga' sekarang tiba-tiba ditemukan: Honda CX 500s, garis BMW K100, Kawasaki 650s ... Belum bahwa mereka berpindah tangan untuk banyak uang, tetapi berganti pemilik terjadi dengan uang jauh lebih banyak dari sebelumnya.
"Bisakah" atau "membeli"?
Membuat mesin seperti itu sepenuhnya sesuai dengan selera Anda adalah masalah 'bisa membeli'. Di Belanda di mana orang yang benar-benar dapat membuat berbagai hal menjadi semakin langka, keselamatan berasal dari membeli. Karena semenjak pembangunan pembalap dan pengacak kafe mulai mendapatkan dukungan, perusahaan yang menjual barang-barang khusus untuk semua pelamun muncul seperti jamur. Dan - terima kasih ke Cina - Anda sekarang dapat membuat pembalap kafe atau pengacak yang sangat diterima untuk sedikit. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah mengapa pengendara scrambler biasanya memilih teman cokelat. Sepertinya mereka duduk di atas lumpia ukuran raja, dari ibu sampai mati. Tapi itu masalah selera.
Penggunaan atau penghormatan yang tidak pantas?
Kami memahami bahwa Anda dapat mengubah BMW K100 menjadi 'sepeda kewle' yang sangat. Tapi gagasan penuh cinta mengubah GoldWing menjadi pembalap kafe dasar yang tangguh? Dan melakukan itu dengan cara yang paling tradisional? Dengan banyak jam di belakang mesin belok dan penggilingan? Itu berani. Berani, tapi sama sekali tidak salah, karena Wings generasi pertama adalah generasi yang sangat halus. Bagaimanapun, Honda memiliki filosofi untuk membuat 'model pertama' dari lini baru yang lebih dinamis.
Itu tidak masalah. Dan inilah saatnya yang memutuskan. Karena saat ini tidak ada lagi penggemar klasik yang meludahi Tribsa, Seeley atau Martin Kawasaki.
Dan semuanya akan baik-baik saja.
Secara khusus, Honda CX adalah blok pamungkas untuk mengubahnya menjadi benjolan.