Hyundai Scoupé

The Hyundai Scoupé: Klasik juga

Klasik? Mungkinkah itu? "Itu sedikit reaksi ketika Anda melihat sebuah Hyundai S coupe 1,5i GT dari tahun 1991. Dan mari kita hadapi itu: Para editor dari Auto Motor Klassiek Hari-hari berlalu tanpa impian kita tentang coupé Hyundai yang terjangkau.

Kudeta yang terjangkau

Scoupé yang dirancang sendiri merupakan kelanjutan dari daftar Renault Caravelle, FIAT 850 coupé dan Ford Capri. Orang-orang Korea melihat bahwa hilangnya Coupé Murah telah meninggalkan celah di pasar dan memutuskan untuk mengisinya dengan sebuah coupé yang memang murah. Hasilnya tentu tidak buruk. Sebenarnya, Scoupé adalah Hyundai Pony dalam triko. Garis terdiri dari GS. GT lebih mewah dan GTX super mewah.

Dan semua Scoupé memiliki katup dua belas empat silinder 1,5 liter yang sama yang juga ada di Pony dan Exel, tetapi dengan sistem injeksi yang lebih cerdas. Mesinnya 84 hp pada 5.500 rpm. Scoupé tidak sporty, tetapi paling hidup. Mesin bersenandung dengan tegas pada kecepatan tertinggi. Benar-benar dilepaskan, Hyundai seperti itu hanya berlari 170 km / jam. Penanganannya cukup untuk orang yang tidak mengemudi di ujung paling tajam. Pada bagian pengantar, mobil itu terlihat cukup bagus, tetapi dengan bagian belakang yang sedikit kendor. Remnya ternyata lebih baik di atas kertas daripada di jalan. Di bagian depan bahkan ada cakram berventilasi. Namun dalam praktiknya, setelah beberapa pengujian yang solid, rem berhenti merokok dan terlihat meyakinkan.

Sangat lengkap

Kontrol tersebut menggabungkan ketidakjelasan dengan ketidakpekaan di sekitar posisi tengah. Tapi dari kursi pengemudi, kehidupan di Scoupé seperti itu tidak seburuk itu. Ruang interiornya bahkan ternyata sangat besar. Kursi belakang dapat dilipat seluruhnya atau secara asimetris sehingga alat ski pun dapat diangkut. Peralatan lebih lanjut dari Hyundai GS dan GT sangat lengkap pada saat itu. Termasuk kaca spion luar yang dapat disetel secara elektrik dan jendela yang dioperasikan secara elektrik. Dengan GTX, pembeli juga mendapat velg dengan ukuran ban lebih lebar dan power steering. Dan semua ini dalam kudeta murah. Transmisi otomatis dengan apa yang sekarang kita sebut "dua mode mengemudi" ("ekonomi dan olahraga") adalah opsional. Dan itu adalah tawaran yang biasanya tidak tersedia dalam kisaran harga ini. Lucunya, Hyundai mengklaim bahwa Anda bisa berkendara lebih irit dengan transmisi otomatis dibandingkan dengan gearbox manual.

Warna ceria yang bagus

Di luar, Scoupé berwarna cerah. Merah terang, biru pekat, hitam pekat, kuning jagung hangat dan putih salju. Pelindung sisi abu-abu sangat kontras dengan itu. Pada tahun 1991, Greenib berharap untuk menjual sekitar 1.000 Scoupé PEMULIHAN wanita.

Kelahiran kembali coupé baru yang terjangkau cukup sukses. Ketakutan akan mobil-mobil Asia telah berakhir pada awal XNUMX-an. Mobil-mobil itu bagus, murah, dan dilengkapi dengan baik. Dan mereka adalah produk sekali pakai. Mereka tidak dihargai. Mereka menghilang.

Langka. Tetapi tidak diinginkan

Sementara itu, Hyundai Scoupé seperti itu belum menjadi mobil yang dibayar berton-ton di lelang. Hyundai sekecil itu lebih jarang daripada Bugatti Veyron. Kebanyakan dari mereka ditutup setelah digunakan dan menghilang. Dan yang bagus akan dikenakan biaya - jika Anda dapat menemukannya - sekitar 1000 euro. Itu pasti salinan yang dilupakan oleh pemilik pertama di sudut garasi setelah membeli peningkatan pertama setelah orang Korea.