Ini adalah konsep yang relatif dan terutama subyektif. Acara klasik yang paling indah, terbaik, paling mencolok, dan paling mengejutkan seringkali ditentukan oleh preferensi pribadi. Atau melalui mata seorang tukang kayu. Setiap orang memiliki alasannya sendiri untuk memilih favorit. Saya juga. Akhir pekan lalu saya berada di Bremen, dan selama Classic Motorshow saya mengumpulkan sepuluh besar pribadi saya.
Sonderschau Biedermann & Brandstitter menampilkan beberapa calon penghuni sepuluh besar. Dua di antaranya adalah keluarga. Ford Capri RS 2600 adalah pasangan dari saudaranya yang sederhana, Capri dengan mesin 1.5 V4 yang juga dikenal (misalnya) dari jarak 15m di masa lalu. Kedua Ford menunjukkan garis mereka dalam kondisi yang indah. Dan desain Capris yang memanjang dan rendah dari seri pertama terus memikat. Selain itu, konstruksi Capri menawarkan banyak ruang untuk variasi yang tak ada habisnya. Spesimen di Bremen menunjukkan ini bahkan lebih dari pasangan Biedermann & Brandstitter lainnya. Anda tampak hebat dengan setiap Capri, terutama dengan kondisi Ford yang cantik ditampilkan di Bremen. Spesimen di Bremen memiliki daya tarik magis, dan langsung masuk dalam 10 besar saya.
Sonderschau dengan sepeda motor dua tak dan empat tak juga berbeda ceritanya. Para pengunjung menemukan pasangan dua dan empat pukulan yang cantik di sana. Banyak motor klasik mengambil peran favorit di sana, pada akhirnya menurut saya Suzuki 750 GT adalah motor paling impresif dari segi tampilan dua dan empat tak. "Kerbau Air" adalah sepeda motor pertama dengan sumber tenaga berpendingin air (dua langkah), yang membagi kapasitasnya menjadi tiga silinder dan bagus untuk kecepatan tertinggi 180 kilometer per jam.
Sejauh yang saya ketahui, sepeda motor Sonderschau yang dirancang paling indah adalah Moto Guzzi Astore, sebuah karya seni yang secara teknis cerdas di kelas 500 cc. Dengan sumber kekuatannya yang besar dan desainnya yang indah, ia melambangkan perjalanan manusia yang digerakkan oleh motor. Mesin ketiga yang menonjol sudah muncul di pra-pengumuman Bremer: hadiah yang dimenangkan secara teratur Triumph T120 Tiger dari tahun 1948, sepeda motor klasik yang dipangkas sepenuhnya secara kustom, dan benar-benar permata di dalam Classic Custom Motorcycle Lounge.
Kembali ke mobil. Dalam bayang-bayang tema yang sudah dikenal, saya tiba-tiba menemukan tema hijau yang indah Alfa Romeo Giulia 1300 Super, bagi saya masih menjadi diva teknis dan kosmetik berkendara di antara yang klasik. Lebih dari enam puluh tahun setelah diperkenalkan, ia tidak kehilangan daya tarik hijaunya Alfa di Bremen adalah bukti yang diinginkan dari ini. Ada juga banyak hal indah di stand Robert Wagner Classic dan Sportscars. Pagodes bersaing untuk mendapatkan tempat 10 besar, tetapi Countryman Mini 'Cooper' Austin yang telah dipulihkan sepenuhnya menonjol di stand Wagner. Anda masih bisa mencium betapa segar kayu ash yang terpasang, jadi untuk berbicara, dan spesifikasi yang disesuaikan (mesin Cooper S 1275 cc) memberikan kesan klasik yang indah ini lebih menggigit.
Di stand CC-Cars dari Denmark saya melihat Datsun 240 Z, yang bersaing dengan semua Porsche yang hadir di Bremen. Namun, bukan hanya penampilan tunggalnya yang membuat orang Jepang itu masuk dalam daftar sepuluh favorit teratas. Teknik, tata letak, dan penampilannya yang halus membuat saya selalu menganggap Datsun sport ini lebih cantik dan lebih baik daripada Porsche 911 klasik. Ini semakin terlihat, ini juga masalah perasaan.
Penghitung sekarang berdiri di angka delapan. Tapi mobil atau motor klasik mana yang melengkapi sepuluh besar? Itu sulit. Jaguar XJC hijau, BMW 2002 Turbo, Lloyd 'Scheunenfund', Varian VW Typ 3 di stand Daftar Merah mobil sehari-hari tentu menjadi kandidat. Ini juga berlaku untuk Audi 100 Coupé S yang cantik di Hall 6. Atau bagaimana dengan Moto Morini Corsarino dan mobil sebelum perang BMW Wartburg? Mereka semua tidak masuk sepuluh besar, meskipun dua mobil klasik terakhir yang disebutkan pasti pantas mendapat perhatian khusus, seperti BMW 2002 Turbo.
Nomor sembilan dalam daftar adalah restomod. Quattro Lada 1200 RS3 yang sedang dibangun sangat istimewa. Heemann telah mengubah Lada menjadi restomod dengan teknologi RS3 selama beberapa tahun. Artinya: memanjangkan dan melebarkan bodi, yang juga telah dimodifikasi seluruhnya di bawah kulit untuk memasang mesin 2.5 TFSI dan penggerak quattro. Proyek yang luar biasa orisinal, yang mendapat lebih banyak suka di halaman Facebook kami daripada pos yang kami sertakan. Dalam segala hal, dia menunjukkan kemungkinan tak terbatas untuk meningkatkan versi klasik dengan caranya sendiri, dan untuk memberikan karakter bersejarah dorongan baru dan mengejutkan.
Sedikit lebih jauh - di stand TÜV Nord - adalah nomor sepuluh dari ikhtisar, dan karya klasik ini menjadi favorit saya. Austin 1300 GT (Flame Red dengan atap vinil hitam) yang benar-benar menakjubkan menarik perhatian. 1300 GT merah adalah ADO 16 yang cukup terlambat diperkenalkan dan mewah / sporty (dibangun sebagai Morris dan Austin), dengan interior yang indah. Itu juga memiliki mesin 70 DIN hp 1275 cc (kepala silinder lebih besar dengan 11 baut, camshaft lebih tajam, piston kompresi tinggi, batang penghubung yang diperkuat) dan merupakan alternatif yang sangat enak dan sporty pada masanya. Dari semua varian ADO16 yang dirilis, saya menemukan yang disajikan pada Oktober 1969 Austin dan Morris 1300GT model yang paling harmonis. Selain itu, mereka mendemonstrasikan umur simpan seri model ADO16, yang telah ada selama lebih dari tujuh tahun. Salinan di Bremen menarik perhatian dan memikat dengan kondisi aslinya yang sebagian besar, keseimbangan desainnya yang ringkas, dan kelangkaannya saat ini. Austin menunjukkan dengan penuh kebesaran mengapa ADO16 menjadi klasik yang semakin dicari. Dia mengambil posisi 1 teratas di Bremen untuk saya. Tolong beri saya kuncinya.
Laporan pameran dagang Bremen Classic Motorshow 2023 dapat ditemukan di sini di sini.
ADO16 telah menawarkan banyak hal kepada saya. Tahun 1965 baru MG 1100 hijau dengan jok kulit abu-abu, lalu 1100 yang pemilik sebelumnya memasang mesin 1275 cc. Yang ketiga adalah Wolseley dengan kerusakan benturan depan, oleh karena itu dipasang gril MG. Transportasi mewah. Yang keempat adalah MG 1300 Spanyol, sangat mewah, dibuat lebih mewah oleh matahari saya yang mengutak-atik interior VandenPlas. Konsep ADO16 layak dikembangkan lebih lanjut.
Sekitar 16, saya memilikinya. Ya, juga merah, atap lipat vinil, strip dan dop terpisah. Dengan dashboard kayu non-asli. Dan LPG. Kualitas semuanya hanya Lala dan pipa hidrolik diganti dengan pipa air tembaga asli. Dan sekarang mereka diinginkan, tetapi kemudian saya senang bisa menjualnya seharga fl.600. Akhirnya, saya mendengar dia pergi ke Wallonia, seorang ayah dengan sekelompok anak laki-laki. Langkah ahli untuk menciptakan ikatan keluarga seumur hidup. Atau berpisah secara permanen