Untuk mencapai tujuan iklim, investasi besar dilakukan dalam pengembangan energi berkelanjutan. Tetapi transisi energi yang dibayangkan lebih kompleks dari yang diharapkan. Elektrifikasi armada kendaraan kita berjalan cukup lambat, pengembangan hidrogen sebagai bahan bakar masih dalam tahap awal dan produksi bahan bakar sintetis masih terlalu mahal. Peter Staal, direktur KNAC, melihat masa depan yang cukup untuk mobil bensin dan diesel klasik dan modern.”
Bebas fosil adalah utopia
“Tidak diragukan lagi bahwa kami perlu mengemudi lebih bersih dan kami dengan sepenuh hati memuji inisiatif apa pun di KNAC”, kata Peter Staal. “Tapi jangan menganggap diri kita kaya. Ambil mobil listrik. Elektrifikasi armada kami berjalan sangat lambat. Dari 9 juta kendaraan di jalan, hanya sekitar 320.000 yang saat ini menggunakan listrik, termasuk mobil plug-in. Tapi tidak hanya mobil harus listrik, rumah juga harus dibuat lebih berkelanjutan oleh gas dan industri. Infrastruktur energi kita sama sekali belum siap untuk permintaan yang meningkat pesat ini. Semua energi itu harus diproduksi di suatu tempat dan juga dapat diakses di lebih banyak tempat. Saat ini, 10% dihasilkan secara berkelanjutan. 90% tidak! Adalah utopis untuk berpikir bahwa kita akan sepenuhnya bebas fosil pada tahun 2050.”
Anak laki-laki terbaik di kelas
“Di Belanda, kami ingin menjadi yang terdepan dalam hal membuat energi kami lebih berkelanjutan. Tetapi jika Anda melihat ke luar negeri, di mana kami secara teratur duduk untuk berkonsultasi dengan klub dan kelompok kepentingan internasional, ternyata mereka memiliki prioritas lain di sana. Di Asia, Afrika, dan Amerika Selatan, misalnya, mereka mengatakan dengan jelas bahwa mereka tidak memiliki infrastruktur untuk beralih ke listrik. Mereka melihat itu sebagai solusi bagi negara-negara kaya. Mereka lebih memilih untuk membuat populasi mereka lebih mobile. Dan mereka kurang peduli bahwa mobil kemudian menggunakan bahan bakar fosil yang mencemari. Pertama materi, lalu lingkungan. Mereka tidak tahu hukum dan peraturan yang berlaku di Eropa. Adalah baik bahwa mesin diesel kita menjadi lebih bersih dan lebih efisien, tetapi sedikit lebih jauh melintasi perbatasan mereka belum sejauh itu. Oleh karena itu, permintaan dan produksi fosil akan tetap ada untuk sementara waktu.”
Industri pesawat terbang sebagai inovator
Dalam webinar yang diselenggarakan oleh KNAC, Dr. ir. Carlo van de Weijer, direktur 'Smart Mobility' di Eindhoven University of Technology, visinya tentang masa depan mobilitas (mobil) kita. Van de Weijer melihat sedikit nilai dalam berbagi mobil, mengemudikan mobil secara mandiri, atau dalam membangun lebih banyak rel atau hidrogen sebagai bahan bakar untuk mobil penumpang. Dia memang melihat peluang untuk bahan bakar sintetis, perkembangan yang sedang dipertimbangkan oleh industri pesawat terbang. Nantinya, inovasi ini juga bisa dibuat cocok untuk mesin pembakaran di mobil. Peter Staal tidak melihat itu terjadi untuk saat ini. “Ambil raksasa minyak Shell. Saat ini menginvestasikan 2 miliar euro dalam pengembangan hidrogen dan hanya 2 juta dalam pengembangan bahan bakar sintetis. Itu sudah cukup bagiku.”
Mencari alternatif bersama
“Kota-kota di Belanda menjadi lebih sibuk dan penuh, jadi masuk akal jika mobil akan semakin dilarang di sana. Tetapi di pedesaan ada beberapa alternatif selain mobil untuk berkeliling. Kita sudah melihat bahwa semakin banyak orang masuk ke mobil, dengan mobil hobi juga semakin populer. Dan itu juga bisa berjalan dengan baik, asalkan bauran transportasinya bagus. Peralihan ke penggerak listrik akan memakan waktu lebih lama, produksi hidrogen masih terlalu tidak efisien dan bahan bakar sintetis masih terlalu mahal. Sampai saat itu, kami dapat terus menghargai dan mendorong warisan berkendara kami dengan ketenangan pikiran. Sementara pada saat yang sama kami bekerja sama dalam sebanyak mungkin alternatif bahan bakar fosil yang cerdas, berkelanjutan, dan tahan di masa depan.”
SEGALANYA dimulai atau diakhiri dengan Anda. Setiap orang dapat memberikan kontribusi (kecil). Tapi bola besarnya terletak pada regulasi. Misalnya leasemij., dan konstruksinya. Tiket bahan bakar? Tambahan? Oh, lalu kami melakukan segalanya dengan mobil; ke toko roti di tikungan, bawa anak ke sekolah dan lapangan sepak bola, biarkan mesin idle selama 1/2 jam dengan pemanas atau ac hidup?! Daripada jalan kaki, bersepeda, yang juga jauh lebih sehat daripada duduk diam dan membiarkan berat badan kita naik! Lagi pula, pergi dengan mobil sewaan itu, bank, tambang minyak, dan pemerintah, apakah Anda akan mendapatkannya juga? Semuanya berputar di sekitar uang, bahkan pada tahun 2070 atau 2080.
Dalam transisi energi, banyak kesalahpahaman dibuat untuk mencapai lebih dari yang benar-benar diperlukan, baik didorong oleh pelobi hiperaktif atau tidak. Rumah-rumah tidak harus keluar gas sama sekali, kita hanya perlu secara bertahap membuang gas ALAMI. Ada potensi lebih dari cukup metana berkelanjutan yang tersedia di Belanda (yang sekarang terbang bebas ke atmosfer, menghasilkan masalah rumah kaca yang lebih besar) untuk menggantikan metana fosil (60-70% gas alam). Tapi selama kita mengulang mantra “off the gas” (saya akan mengharapkan yang lebih baik dari seseorang dari KNAC), kita akan membawa masalah yang lebih besar pada diri kita sendiri daripada apa yang dibutuhkan untuk mencapai target.
Dan saya tidak terlalu pesimis dengan bahan bakar sintetis. Tentu saja ada label harga (permanen) yang melekat pada ini, tetapi karena harga bahan bakar saat ini secara artifisial terlalu tinggi (tahun lalu kami mengisi bahan bakar di Kosovo dengan jumlah di bawah Euro de liter), sen Kok masih dapat dibayarkan di sana. contoh pertama dari dan setelah dampak lingkungan. Dan tentu saja meningkatkan. Mobil listrik pertama yang melaju agak jauh juga tidak murah, saat ini Anda masih bisa melaju cukup jauh dengan segmen B atau C listrik yang masuk akal. Tentu saja harus ada pengembangan dan kemudian ini tidak boleh digagalkan oleh (juga) pelobi hiperaksi. Bagaimanapun kita akan membutuhkan bahan bakar sintetis itu, saya tidak dapat membayangkan bahwa semua pesawat, jet tempur, tank, dan sejenisnya akan dibuat secara elektrik. Setelah teknologi dikuasai, sektor otomotif dan sepeda motor juga bisa memanfaatkannya. F1 juga beralih ke bahan bakar sintetis, dan semuanya bisa berjalan cepat.
Namun, jika Anda melihat kembali seberapa cepat ia pergi dari era uap ke era mesin pembakaran, tidak ada yang bisa dikesampingkan……….Waktu yang akan menjawab.
Akan tinggal di Amerika Latin, Afrika atau Asia pada tahun 2050, benua-benua ini tidak akan berpartisipasi dalam penghapusan mesin bahan bakar, meskipun wawasan dapat berubah banyak dalam 30 tahun (juga di Eropa).Benua-benua ini mungkin menjadi jauh lebih layak huni daripada Eropa saat itu
Jeroen: ANWB awalnya adalah Asosiasi Bersepeda Belanda Umum. Tidak ada klub mobil… Jadi mobil bukan prioritas,
Ya Tjeerd, Pada tahun 1883 memang demikian. Sejak saat itu, ANWB telah bergerak mengikuti perkembangan zaman.
Di Vietnam saya membayar 92 sen euro untuk satu liter bensin. Pertama, lakukan sesuatu tentang pemerintah yang boros pajak dengan seluruh Belanda.
Di Vietnam saya juga membayar 15 sen untuk semangkuk nasi. Diskusi lainnya.
Harga BBM yang satu ini benar-benar masalah cukai
Dari 2 euro, 1.25 adalah pajak dalam berbagai bentuk.
Kami, (NL) akan mengisi bahan bakar di D.
D akan mengisi bahan bakar di Polandia seharga 1.22 . . . . .
Jangan lupa kuartal "sementara" Kok! Mengemudi Belanda terus-menerus dibotolkan oleh pemerintahnya sendiri!
Sangat bagus bahwa Peter melihat kemungkinan, apa lagi yang harus dia katakan.
Saya khawatir inovasi dalam bentuk bahan bakar sintetis akan datang terlambat dan saya yakin itu bukan solusi yang murah.
Saya tidak bermaksud pesimis, tetapi ada awan gelap di atas mobil bermesin bakar, termasuk mobil klasik kesayangan kita.
Semuanya tergantung pada berapa biaya per kilometer yang ditempuh. Saat ini Anda membayar lebih dari € 2 di pompa untuk E5. Hanya untuk pra-milenium di antara kita, itu lebih dari 4,40 Gulden. Di mana batas hobi yang terjangkau bagi kita? Jika saya tidak ingin melakukan tur tertentu karena biaya bahan bakar terlalu tinggi, saya lebih baik berhenti. Saya tidak akan menyimpan karya klasik saya di garasi sebagai barang museum.
Jika Anda tidak mampu lagi membayar biaya perjalanan ke suatu acara, atau tumpangan menjadi terlalu mahal, hobi acara dan wahana memang telah terjadi. Begitu pula jika perawatan mobil atau orasi karat menjadi terlalu mahal, maka sayangnya Anda harus berhenti.
Melarang mobil di jalan umum (seperti kota) dan menstigmatisasi mobil yang hanya memiliki persetujuan yang sah, "menghapus" bahan bakar (E-xx) adalah cerita yang berbeda.
Saya senang dengan visi KNAC ini. Kami tidak membutuhkannya dari ANWB.
Apa yang saya takutkan juga, bahwa dalam beberapa tahun, wappies lingkungan akan mencoba untuk mencegah saya mengendarai Saab 9000 '95 saya, dengan pukulan dengan tongkat baseball di kap mesin!
Ini adalah apa adanya, Hanya kenyataannya