Peugeot 604, sebuah miss yang mengesankan

Peugeot 604 dipresentasikan kepada publik dalam 1975 di Geneva Motor Show. Peugeot mempersembahkan mobil itu, menderu dengan bangga, sebagai "model top Prancis yang baru, terkemuka dan anggun" dan berdengung dalam puisi pemasaran tentang "Campuran yang sukses antara klasisisme dan penyempurnaan." Peugeot 604 karenanya harus menjadi simbol dengan gaya "Mari kita buat Prancis hebat lagi!"

Sepotong atas Perancis

Dengan diperkenalkannya Peugeot 604, Peugeot kembali ke pasar mobil kelas atas: mesin enam silinder besar. 604 adalah Peugeot silinder 6 pertama sejak 601 dari 1934-1935.

Dengan mesin enam silinder

Mesin V6 PRV itu adalah mesin bensin V6 Citroën, Renault dan Volvo diterapkan antara 1974 dan 1998.

Kisah PRV dimulai di 1966 ketika Peugeot dan Renault mengadakan kemitraan untuk berbagi komponen tertentu. Awalnya, Renault membutuhkan mesin V6 untuk kemewahan Renault 30.

Dalam 1969, La Française de Mécanique (juga dikenal sebagai Compagnie Française de Mécanique atau hanya FM) diumumkan sebagai kolaborasi pertama. Pabrik FM dibangun di Douvrin di Prancis utara. Upaya telah dilakukan untuk melindungi pekerjaan di daerah yang secara ekonomi kurang mampu.

Mesin PRV itu kadang-kadang disebut sebagai mesin Douvrin, tetapi sebenarnya itulah nama mesin saluran silinder 4 yang diproduksi di sana pada saat yang sama.

Di 1971, Volvo menjadi mitra ketiga dalam proyek ini. Ketiga merek akan menerima bagian yang sama dalam proyek ini. Awalnya itu dimaksudkan bahwa V8 akan dikembangkan, tetapi proyek ini dibatalkan untuk memberi jalan bagi mesin V6 yang lebih kecil dan lebih efisien. Jadi itu sebenarnya potongan V8 dan tidak terlalu ekonomis.

Berfokus di atas

Mobil itu ditujukan pada segmen pasar di mana sebagian besar model Mercedes dan BMW membagi kue. Pada pendahuluan, 604 memiliki tenaga kuda 136, paduan ringan, 2.664 cc V6 mesin bensin dengan karburator tunggal atau ganda. Mobil itu secara alami memiliki penggerak roda belakang dan dilengkapi dengan setiap kemewahan yang mungkin ada saat itu. Dengan semua poin plus itu, Peugeot 604 harus menaklukkan tempatnya di segmen praktis teratas pasar.

604 di mana begitu banyak yang diharapkan bukanlah kesuksesan komersial. Pers kemudian mengeluh tentang gaya yang tidak mencolok (yang sebagian diambil alih dari 504 dari perspektif biaya), kurangnya inovasi teknis, kinerja yang buruk dan (pada tahap selanjutnya) sensitivitas karat.

The Peugeot 604: Haus setelah krisis minyak

Selain itu, momen pengenalan - setelah resesi setelah krisis minyak 1973 - juga sangat disayangkan. Pasar mobil dengan kapasitas mesin besar di Perancis telah runtuh pada waktu itu. Dan mobil-mobil besar yang haus - dan 604 seperti itu benar-benar dapat menjalankan 1 di 6 - benar-benar keluar dari kapal

Namun demikian, 604 dari 1979 layak mendapat tempat dalam sejarah dengan menjadi salah satu mobil produksi pertama yang tersedia dengan mesin diesel turbo. Mercedes datang di 1977 dengan mesin diesel turbo pertama di Mercedes 300SD, tetapi dijual secara eksklusif di AS.

Setelah 505 diperkenalkan di 1980, angka penjualan terus turun dan 1985 terakhir diluncurkan di 604. Jumlah total produksi adalah sekitar 150.000.

Saat ini, Peugeot sebesar itu langka, diinginkan tetapi terbatas. Persyaratan dapat ditetapkan untuk jumlah antara euro 4.000-5.000!