Timer klasik terbaru, atau hanya muda. BMW F 650

Marah tentang fakta bahwa produsen sepeda motor pergi berbelanja sendiri? Yaitu seperti itu sembilan puluhan! Dari 1993 misalnya. Kemudian Bavarian BMW menghadirkan BMW F 650 cc satu silinder. Mereka memiliki blok mesin Rotax Austria. Dan mereka dibuat di Italia. Di Aprilia.

BMW F 650 satu silinder, dari 1993.

... dan semuanya masih memiliki rantai drive juga! Sayang sekali! Awal dari akhir untuk BMW! Tentunya karena desainnya berasal dari orang Inggris. Martin Longmore bahkan menerima hadiah desain untuk itu! Karya besarnya adalah braket tinju di sekitar ban belakang. Sebagai contoh, spatbor belakang dapat dijaga secara dinamis pendek sementara legislator Jerman melihatnya sebagai perlindungan yang cukup untuk roda belakang. Jadi matinya BMW?

Bahkan kemudian, kaum fundamentalis sepenuhnya salah

Dan sementara itu ada Triumphs dari Filipina dan membuat sepeda motor Honda di Spanyol dan BMW 650 satu silinder terbaru datang melalui Austria dari Cina. Dan tidak ada yang terkejut lagi. Berbeda dengan pada waktu itu dengan F 650, yang karenanya harus menjadi timer muda. Tetapi pada awal tahun sembilan puluhan, pemasar BMW berpikir bahwa lebih banyak BMW harus dijual kepada lebih banyak orang yang lebih muda. F 650 bukan bayi cinta, tetapi lahir dari pernikahan yang nyaman. Mesin-mesin itu tidak kalah. Dan kali ini para pemasar benar. Orang-orang sinis berkata, "Mereka sama membosankannya dengan BMW asli."

Blok Rotax 650 cc tidak sepenuhnya siap pakai

Kepala lima katup normal digantikan oleh kepala empat katup. Akibatnya, ada - nanti - ruang untuk busi ekstra, tambahan yang bagus pada satu silinder. Dan penutup bak mesin dilengkapi dengan sebutan 'BMW' dicetak, solusi bahwa pembeli mesin tersembunyi untuk sepeda motor telah menggunakan selama sekitar satu abad. Ibu utama dari seri ini adalah Funduro, seorang allroader untuk aspal. Di bagian depan, roda 19 inci seharusnya memberi kesan medan. Mesin itu mendapat reputasi BMW yang terkenal: "tidak terlalu menarik, tetapi sangat bagus". Interval servis 10.000 km melegakan pada pendahuluan. Pengoperasian strut pada buritan dengan roda penyesuaian besar sangat user-friendly.

F 650 pertama tidak terlalu menarik, tetapi sangat mudah digunakan

Dalam hal kekuasaan, mereka masih bisa menangani apapun yang diminta dari mereka. Sekitar 50 hp sudah cukup. Dalam hal kemudi dan pengereman, mereka masih mengejutkan beberapa pengendara sepeda motor yang hanya melihatnya sebentar. Dan dalam lalu lintas yang sibuk saat ini adalah orang yang ideal dengan menyelinap melalui sepeda. Model-model awal dengan tangki di tempat klasik sudah dapat dikoleksi, yang tertua kemudian dengan tangki di bawah sobat berada di titik kritis untuk menukar kehidupan kerja nyata mereka dengan sekuel yang lebih nostalgia.

Di tengah 2000, BMW membawa produksinya ke Heimat

Seri ini mendapat tampilan baru dan F650s mendapat suntikan. Tangki bensin bergerak di bawah buddy. Ketika kita berada di 2004, kita hampir berbicara tentang mesin 'ZGAN'. Tapi kemudian menjadi lebih baik: pada tahun itu hibrida yang mapan mendapat dua busi per silinder. Sebagai tip untuk masa depan, kami akan menyebutkan sepeda "X". Itu adalah latihan menata yang sama suksesnya dengan Scarver. Mereka sebenarnya tidak bisa dijual. Maka tidak diinginkan, sekarang tidak diinginkan, kemudian tentu saja tidak terjangkau!

Dan tidak ada yang menginginkan 'X'bike