Daya tarik sepeda motor bergaya retro dimulai dengan Honda GB500 dan Kawasaki Zephyr, keduanya pertama kali diproduksi di Jepang sebagai model 400cc. Model-model ini membangkitkan nostalgia akan penampilan sepeda motor dari saat sepeda motor tampak seperti… Sepeda Motor.
Kembali waktu: Kawasaki W650
Kawasaki menulis: “Seberapa jauh Anda harus melihat ke belakang untuk melihat
apa yang ditawarkan masa depan? "
Menjelang akhir 1999-an, Kawasaki merancang penerus seri Zephyr, berdasarkan sepeda motor generasi yang lebih tua dengan mesin silinder ganda. Sepeda retro baru dirilis pada tahun 650, V-twin Drifter dan W650 dengan camshaft berpenggerak gas kerajaan dan kembar tegak. Berbeda dengan W-series dari tahun 1999-an, yang terlihat sangat mirip BSA tetapi secara teknis jauh lebih baik, W2007 100-800 adalah desain mesin yang sangat 'modern'. Tapi tampilannya 2011% klasik bahasa Inggris. W2013 XNUMX-XNUMX dilanjutkan dengan garis W dan diperluas dengan model khusus. Model yang telah kehilangan sebagian besar keasliannya karena intervensi oleh desainer. Penghargaan bersahabat ini untuk masa lalu kemudian tersandung pada persyaratan emisi baru.
Apakah retro palsu?
Jika Anda seorang fetish klasik: Ya. Jika Anda seorang pengendara sepeda motor yang tidak ingin duduk di atas sepeda motor modern yang seluruhnya terbuat dari plastik, elektronik dan listrik, tidak terlalu buruk. Sepeda retro dan kesuksesan penjualan relatifnya tentu menjadi bukti bahwa terkadang pemasar hanya mendengarkan apa yang diinginkan pasar. Kawasaki sejak awal mengenali tren itu. Terlalu dini. Kawasaki Estrella lebih dari menawan. Tapi terlalu dini untuk cita rasa Eropa dan dengan 250 cc-nya terlalu 'ringan'.
W650 memiliki silsilah
W650, yang merupakan turunan dari klon BSA 650 cc yang dibuat Kawasaki, adalah motor yang jauh lebih dewasa. Ini secara klasik ramping untuk mesin 650 cc. Dan 48 hp-nya ternyata lebih dari cukup pada kenyataannya. Seluruh posisi tempat duduk ramah manusia, ground clearance cukup, begitu pula remnya. Dan pada ban modern, ia menyetir sebaik kembaran Inggris dari tahun enam puluhan. Pikirkan penggunaan pintasan. Untuk orang-orang yang menginginkan lebih banyak penyesuaian, ada sejumlah pemasok yang memasok semua barang yang dapat membuat W650 seperti itu dibumbui.
Ayah primal
Untuk penggemar hard core selalu ada kemungkinan untuk mencetak keturunan dari saudara kembar menawan yang tangguh ini. Garis W dari tahun enam puluhan? bahwa mereka, bagaimanapun, adalah klasik tanpa cela! Tetapi untuk kembaran paralel Kawasaki 650 yang benar-benar klasik, Anda sekarang membayar lebih mahal daripada keponakannya yang hebat. Anda tidak dapat lagi pergi ke dealer lingkungan friendle Anda untuk mendapatkan pasokan suku cadang.
NOS dan OEM
'Stok lama baru' yang asli masih tersedia di spesialis seperti CMSNL.com. Dan lucunya, stok gudang tua yang diselamatkan yang datang ke Lelystad dari seluruh dunia seringkali lebih murah daripada suku cadang referensi OEM (Original equipment manufacturer) untuk mesin yang dicari secara global.
Tetapi apakah Anda memilih The Original atau The Tribute, kembaran Kawasaki 650 cc adalah salah satu hal yang dapat membuat Anda bersenang-senang. Dan W800? Bahwa mereka hanya W650 lebih tebal karena 'pasar' sekarang berpikir bahwa 650 cc terlalu sedikit. 650 memiliki dua Keihin. W800 menggunakan injeksi bahan bakar
