Pada tahun 1977 dunia berkenalan dengan varian station wagon dari W123: Mercedes-Benz S123. T-model akan dipublikasikan di IAA di Frankfurt. Seperti sedan W123, presentasi 'Mercedes-T' melepaskan permintaan yang tinggi, menyebabkan waktu pengiriman yang lama. Produksi dimulai di Bremen pada tahun 1978. Ini adalah awal dari sebuah era di mana tidak ada seorang pun di Mercedes-Benz yang meragukan pentingnya varian Combi dalam jajaran model.
Tiga tahun setelah manajemen Mercedes-Benz memberikan lampu hijau untuk pengembangan station wagon mewah lima pintu, produksi dimulai. Pada Mei 1978, di pabrik lama Borgward di Bremen-Sebaldsbrück, produksi seri W123 Kombi dimulai, yang hadir dengan rentang mesin yang lebih kecil daripada sedan saudaranya. Mercedes-Benz S123 – stasiun pertama yang dikembangkan oleh Mercedes-Benz sendiri – memulai debutnya dengan program pengiriman yang terdiri dari 230 T, 250 T, 280 TE, 240 TD, dan 300 TD. Enam silinder terkecil dari model T (T singkatan dari Touristik and Transport) adalah yang pertama membersihkan lapangan. Pada bulan Agustus 1982 varian yang digerakkan oleh mesin M123 V25 berakhir.
Ekspansi
Sementara itu, program pengiriman di sisi lain telah diperluas. Pada tahun 1980, seri model T menyambut 200 T dan 230 TE. 300 TD Turbodiesel juga melihat cahaya siang hari. Basisnya dibentuk oleh mesin diesel lima silinder OM 617 yang tepercaya. Ini akan diperluas dengan turbocharger 'Garret Air Research'. Mesin – secara resmi disebut OM 617 D 30 A – menghasilkan 125 tenaga kuda dan berakselerasi ke kecepatan tertinggi 165 kilometer per jam. Sebuah transmisi otomatis 4-percepatan digabungkan ke mesin. Awalnya, Turbodiesel tidak dihitung secara kualitatif pada standar kecepatan Eropa, sehingga masalah start-up yang diperlukan muncul.
Fungsi transportasi dan rekreasi
Mercedes-Benz S123 berbagi banyak komponen teknis dengan sedan. Fungsi transportasi dan rekreasi ditunjukkan oleh sejumlah besar ruang bagasi (yang dapat dibagi secara bervariasi) dan rel atap standar (dari musim panas 1978), yang ditata secara elegan di badan panjang bagasi. Stasiun Mercedes dikonfirmasi. Mengingat Mercedes-Benz, tentu saja ada banyak pilihan yang tersedia. Dalam arti fungsional, kemungkinan untuk memperluas S123 dengan dua kursi anak sangat mencolok. Selain itu, stasiun Mercedes baru hadir dengan kontrol level hidropneumatik sebagai standar di bagian belakang.
Selesai tingkat tinggi
Sejak awal, Mercedes-Benz memposisikan S123 sebagai “Edelkombi”. Penekanannya ditempatkan pada gaya hidup dan kualitas. Tidak ada satu pun logam telanjang yang terlihat di Benz dan hasil akhir memiliki standar tinggi di semua tingkatan. Ini memberikan kontribusi signifikan terhadap citra varian Combi yang mewah. Gambar yang telah dipelihara dengan baik berkat model Break/Family dari Peugeot dan kombinasi dari Volvo. Bagaimanapun, pelanggan menghargai kedatangan Mercedes-Benz S123.
Hampir 200.000 unit dibangun, 250 T sekarang paling diinginkan
Sebanyak 1978 unit Edelkombi dibangun dari Mei 1986 hingga Januari 199517 1980. 230 TE, diperkenalkan pada tahun 250, adalah yang paling banyak terjual. “einggestellte” 123 T pertama yang paling dicari. Varian mana pun yang keluar dari jalur produksi di Bremen: SXNUMX, yang akan menjalani retouch kosmetik dan teknis yang sama selama masa pakainya sebagai sedan (dan pada tingkat yang sedikit lebih rendah coupé), adalah pendiri definitif gaya tubuh baru di Mercedes -Benz.benz. Karena model stasiun sangat diperlukan untuk merek Jerman sejak paruh kedua tahun XNUMX-an.
Semua gambar dari Daimler AG
@Niel.
240D yang saya, dengan mendongkraknya, memberikan lubang besar di gelagar kotak berkarat, adalah 5 silinder. Saya bisa saja salah, tetapi dalam ingatan saya, 200D adalah 4 silinder, 240D adalah 5 silinder, dan 300D adalah 6 pitter. Jadi keluar dari kepalaku. Di suatu tempat di masa lalu mereka telah mengambil bagian dalam program mesin dan sumber daya tersebut dimasukkan ke dalam Unimogs. Tenaga yang terlalu rendah, misalnya, versi bensin 2,2L memastikan bahwa kecepatan tertinggi 404S berada di bawah 100 km/jam dan akselerasi dapat diukur dengan kalender.
diesel 4 silinder: 200d 4 silinder (2 liter), 220d 4 silinder (2,2 liter), 240d 4 silinder (2,4 liter), 300d 5 silinder 3 liter adalah mesin 240d dengan silinder tambahan terpasang
bensin: 200 (2 liter 4 silinder), 220 (2,2 liter 4 silinder, 250 2.5 liter 6 silinder, 280 2,8 liter 6 silinder
Seri model tidak disebut S123, tetapi W123., dan terlepas dari masalah karat itu masih Mercedes asli.
Wim yang terhormat,
Seri sedan disebut W 123, kombinasinya, bagaimanapun, S 123
Saya berkendara hampir 300.000 km dengan versi 300D bjr 1979 Lorschinger .... ruang depan pecah setelah sekitar 100.000 km jadi 2x perombakan mesin, akan lebih baik bagi mercedes jika mereka mengatakan bahwa beberapa tahun kemudian ini telah berubah tetapi tidak ada klakson ...... dan karat pfff terutama di bawah lapisan plastik tektil yang keras .. .. .meskipun berdiri di dalam dan tetap bersih…. Kursi-kursi itu bukan untuk satu meter, bagi saya sebagai pemakan mil tetapi kursi ASS dimasukkan ke dalamnya ...... tidak ada nomor pesta dari Mercedes
Mereka jauh di depan waktu mereka. Mobil yang indah, dikendarai dengan luar biasa tetapi sayangnya mereka, yang keterlaluan, benar-benar dapat terurai secara hayati. (kecuali MB-Tex)
Tiga musim dingin di Whistler dan lubang-lubang itu jatuh. Mereka menjual cukup baik untuk sebuah mobil mahal. Jarang sekali Anda masih melihatnya. Sayangnya. Saya suka tempat duduk di belakang kemudi
bagus, tetapi bahkan kursi itu berumur pendek. Oh baiklah, c'est la vie.
Salam untuk semua pembaca, mv dan begitu manis untuk sisa alfabet.
Menggambarkan stasiun baru Anda sebagai mobil layanan kerusakan di sebelah model coupe Anda sendiri sebagai foto pers (tampaknya dengan kerusakan . . . )
Yang tidak saya mengerti tentang mobil mewah pada masa itu adalah kabut dan lampu mundur masih menjuntai di bawah bumper seperti semacam aksesori Halfords.
Mengapa tidak langsung dimasukkan ke dalam desain?
Saat itu, sudah menjadi semacam standar di segmen mewah.
Garrett, dengan T ganda. . ..
Beberapa penjelasan tentang mesin akan berguna.
Saya tidak begitu akrab dengan Benzen, dan tidak tahu mana yang 4 pip, mana yang 6, dll
Tidak pernah mengerti nama di MB
Awalnya mereka tidak laku di sini di Belanda, menurut seorang penjual di dealer Mercedes Benz besar!
Saya pernah harus mendongkrak 240D. Tak disangka, tiba-tiba mulai 'retak' dan dongkrak berada di dalam box girder. Jauh lebih berkarat daripada yang diperkirakan sebelumnya. Mesinnya super tapi bodinya termakan wabah cokelat. Dosa
Saya pertama kali memiliki stasiun 123 240D dan kemudian W115 240D untuk waktu yang lama
123 membedakan dirinya dari pendahulunya dengan banyak lembaran logam tersembunyi ganda. Begitu karat ada di dalamnya, itu menjadi usaha yang sia-sia untuk mengembalikannya dengan benar.
Selain itu, stasiun ini adalah mobil bagus yang banyak dikendarai di NL.
Biaya suku cadang dan pemeliharaan (dan) sayangnya dilebih-lebihkan.
Oh ya, saya ingat pengenalan T. Sangat mengejutkan saat itu. "Mercedes dengan station wagon, kemana perginya?" Nah untuk setiap sub-niche model dalam kisaran, seperti Mercedes sekarang!
Saya pikir itu adalah mobil yang bagus untuk dilihat, tidak langsung cantik tapi berkarakter, seperti sedan. Saya telah mengendarai sedan 200D, perangkat yang sangat lambat. Benar-benar 'cepat' seperti bebek jelek! Baik dalam akselerasi maupun top speed. Itu sedikit lebih mewah daripada bebek.