Pengganti legenda menurut definisi tidak memiliki peluang. Dan jika Anda sebagai kelas menengah yang sporty juga harus bersaing dengan krisis bahan bakar besar-besaran, maka kartu-kartu itu tampak acak-acakan. Tataaa! : Naik turunnya Ford Mustang II
Pada awal 70-an Mustang - termasuk GT 350 dari film Steve McQueen 'Bullit' adalah mobil otot gemuk. Namun pada tahun 1973, bos Ford Lee Iacocca membuat kejutan di antara penggemar Mustang. Mustang baru dibuat untuk mengatasi krisis. Dia hampir setengah
kaki lebih pendek dari pendahulunya, beratnya kurang lebih 200 kg dan berbagi jumlah suku cadang yang menyedihkan dengan Pinto Ford yang mengerikan, mobil yang paling dihargai karena kecenderungannya untuk terbakar. Penataannya dipandang kurang menghormati aslinya dan karakteristik mengemudinya moderat hingga kusam.
Mustang II tidak jauh lebih besar dari Ford Capri, tetapi tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai.
Motorisasi dasarnya adalah 2,3 liter empat silinder. Mobil ini cocok dengan jalan pedalaman Eropa dalam hal dimensi dan kekuatan. Hanya dengan 5 liter V8 opsional itu menjadi kurang ramah tikungan. Tapi setidaknya dia membuat suara yang tepat lagi.
Untungnya, Mustang III tiba lima tahun kemudian
Ford Mustang II
Waktu konstruksi: 1973-1978
Mesin: 2301 cc 4 sejalan, 2798 cc V6, 4945 cc V8
Kecepatan tertinggi dari sekitar 150 km / j
Nomor yang diproduksi: 1107718
Kebetulan, Mustang dari film Bullit adalah Fastback GT390. Segerombolan pencacah yang bias.
Betapa ceroboh dan cerobohnya cerita tentang mustang yang di masa krisis minyak saat itu menyebabkan mustang masih ada sampai sekarang! "Foxbody" yang menjadi penerus pada 1979 masih jauh lebih jelek dan, tidak seperti model ini, menurut saya tidak akan pernah mencapai status yang diinginkan. Dan ketika kita berbicara tentang kualitas mengemudi, semuanya itu buruk! Bahkan generasi terakhir sangat canggung dengan porosnya yang kaku, tapi mungkin itu kekuatannya!? Mustang2 sudah jauh lebih mudah ditangani daripada pendahulunya karena tidak memiliki rak tetapi ruang kemudi terpisah dengan lengan pitman. Untungnya, modifikasi murah dan tersedia tersedia untuk semua jenis dan Anda dapat pergi ke segala arah! Bahkan yang bagus!
Sayangnya citra mobil yang terlalu negatif itu tentu saja lebih dari sepadan. Mempertimbangkan mobil yang lebih kecil dengan cid 302, sepertinya tidak mungkin mobil ini tampil lebih rendah dari pendahulunya yang lebih berat dengan cid 289.
Setelah mendorong 28 secara intensif dengan Mustang II selama bertahun-tahun, dengan mempertimbangkan pengalaman sejumlah besar penggemar, saya berani mengatakan bahwa artikel ini mungkin ditulis oleh seseorang yang belum pernah menggunakan Mustang II tetapi semua mengutarakan pendapat penderita prasangka. Sangat disayangkan menjadi sangat negatif di majalah untuk penggemar mobil tanpa, menurut pendapat saya, telah melakukan penelitian yang baik terlebih dahulu.