Pratinjau diam-diam

Dalam AMK mendatang adalah saran pembelian untuk Audi 100 dari seri 44 dari 1982-1991. Dan itu adalah kisah yang sangat kami kenali.

Editorial sebelumnya Audi 100 Avant melanjutkan dan terus berjalan sampai benar-benar mati secara tiba-tiba. Itu adalah salah satu dari tahun-tahun yang belum digalvanis ...

Editorial Audi 100 1900 cc lima silinder saat ini adalah salah satu dari tahun 1983. Di jendela belakang terdapat stiker 'Car of the Year 1983. Di Jerman.

Sedan yang masih sangat bagus itu adalah mobil ketiga atau keempat seorang dokter anak Jerman. Di sini, di NL ia memakai LPG karena alasan ekonomi yang salah. Beberapa katup menyala, pompa servo sudah mulai bocor, pemilik sudah mulai. Mantan pemilik kemudian memiliki masalah di tempat kerja dan di dalam keluarga. Audi harus pergi.

Itu ternyata bagus untuk negosiasi harga. Tapi setelah perbaikan, Audi tetap ada, dengan yang terbaik, langka 1900 cc lima silinder dan karburator Pierburg bersih jangan lakukan dengan baik.

Dan apakah itu ada kaitannya dengan karburator Pierburg yang dipasang di mobil tersebut selama beberapa bulan?

Karburator Pierburg itu tampaknya merupakan contoh yang kurang bagus dari pemikiran Audi tentang 'Keuntungan melalui teknologi'. Masalahnya tentu saja adalah salah satu generasi terakhir karburator dalam konstruksi mobil dan tidak ada gunanya rumit, penuh dengan toples vakum yang melakukan segala macam hal licik bersama-sama dan dengan kecenderungan antusias untuk bocor ...

Melalui tam tam, sinyal asap dan bantuan menangis, Audi berakhir di Gendringen, tempat yang tampaknya lebih terkenal secara regional di antara para pakar VAG dengan Masalah Tak Larut. Seringkali bahkan tanpa sepengetahuan mereka karena pemilik garasi mereka sendiri membawa kasus-kasus seperti itu di sana. Tetapi dengan AMK Anda sampai ke sumbernya!

Freddy Evers menerima tantangan itu dan, setelah seharian mencari, memuji pekerjaan pendahulunya yang terakhir. Dia jelas tidak mengerti bagaimana permata Pierburg seperti itu benar-benar bekerja, tetapi dengan 'mengatasi semua masalah' tetap telah mencapai hasil yang sangat bagus. Sebagai catatan, Freddy Evers menyulap dua Pierburg yang cacat dari persediaan rahasianya dan mengubah tiga pabrik gas yang tidak berfungsi menjadi Pierburg yang berfungsi sebagai teladan dan itu juga merupakan akhir dari kerugian aneh yang dilakukan AU! Secara teratur sebelum waktu itu.

Untuk mengantisipasi saran pembelian, oleh karena itu:
Audi 100 dari 1982-1991 adalah mobil yang fantastis
Mesin lima silinder 1900 cc yang langka dengan blok aluminiumnya (100 kg lebih ringan dari lima silinder yang lebih besar!) Juga begitu. Sekitar 1900 cc lima silinder hanya membuatnya di mobil besar karena Audi 100 mencetak sangat tinggi dalam aerodinamika. Itu sebabnya roda gigi kelima juga merupakan roda gigi 'ekonomi'.

Dengan ember dengan mesin klasik di bagian belakang, Anda benar-benar tidak mendapatkan apa-apa selain gigi keempat.

Dan buku Jetzt helfe ich mir selbst tentang Audi ini harus dimiliki.

Terima kasih kepada: www.mobilbisnispernahNL

Oh ya: Audi ini memiliki kopling yang dioperasikan dengan kabel. Itu rusak. Kabel kopling aftermarket pertama memiliki waktu produksi. Yang kedua juga. Yang ketiga mogok setelah kurang dari setengah tahun.

Namun seorang kenalan operator Brezan di Dieren pernah memiliki enam kabel kopling yang dibuat untuk mesin lima silinder 1900 cc miliknya. Dia tidak lagi punya mobil. Tapi dia masih memiliki empat kabel kopling tersisa. Dia ingin menjual dua dari mereka. Dengan rapi melalui tindakan chamber de Brezan.

Top!