label Mailpoetnot

Apa yang asli? Apa yang terjadi / terjadi pada Bugatti's, Bentleys dan Laverda SFCs, itu juga berlaku untuk Porsche 914 enam silinder. Ada replika di pasaran. Replika bisa membuat seseorang sangat bahagia. Tetapi jika replika itu dijual sebagai 'Nyata', maka itu akan memeras gambaran biaya / manfaat. Jadi selalu konsultasikan dengan ahlinya untuk mengecek mesin, boks dan nomor sasis plus spesifikasinya. Blok asli memiliki nomor yang mendekati 6400001-6420270. Nomor itu (tidak seperti pada 911) di atas blok dekat rumah ventilasi karter. Mesin enam silinder memiliki sistem pelumasan bah kering. Oleh karena itu, oli tidak berada di bak mesin, tetapi di tangki oli. Itu ada di sebelah kiri di kompartemen mesin, di antara layar dalam dan luar. Pelat pendingin harus disetel agar sesuai dengan ruang mesin 914. Karena karburator memakan terlalu banyak ruang, tidak ada 'pelindung hujan' di kap mesin. Ini membuatnya sedikit lebih ringan dan oleh karena itu pegas kap yang lebih ringan dapat digunakan. Itu adalah pemikiran penuh kasih ke dalam detail. Transmisi 914/6 adalah versi 901 yang dimodifikasi. Ini sangat jarang, dan tidak optimal. Jenis pemanggangan ini tidak berubah dengan baik. Beberapa 914 / enam dibuat dengan ember Sportomatic. Sixes memiliki hub lima baut dan sebagian besar dijual dengan roda opsional Fuchs. Model fesyen kami juga memiliki pelek seperti itu di ban serep. Itu gaya dan menghemat kerumitan dengan baut pemasangan yang berbeda. Pelek mahle juga bisa dipilih. Tubuh 914/6 memiliki dudukan mesin yang dilas ke sekat. Empat silinder memiliki dua dudukan mesin di kedua sisi blok. Enam silinder memiliki kolom kemudi yang berbeda, roda kemudi, dan sakelar pengapian yang berbeda (di dasbor, bukan di kolom kemudi). Mesin cuci kaca depan memiliki pompa listrik alih-alih bekerja pada tekanan ban serep. Penghitung putaran enam silinder berlanjut hingga 8.000 rpm. Indikasi ketinggian speedometer adalah 250 km-jam. Pengukur suhu dan tampilan isi tangki digabungkan. -6ssen memiliki suplai throttle tangan untuk tuas. Menurut rumor, jack 914/6 juga akan berbeda.

Tiga produk perawatan penting untuk mobil klasik Anda

Oldtimer Anda adalah barang berharga dan Anda tentu ingin menjaganya dalam kondisi sempurna selama mungkin. Perawatan sangat penting dilakukan untuk menjaga mobil klasik dalam kondisi yang baik. Itu sebenarnya berlaku untuk semua jenis mobil. Coba pikirkan untuk mengganti oli, di mana Anda harus memastikan bahwa Anda membeli oli yang tepat, seperti oli 5w40 atau versi lain. Perawatan yang lama berkaitan dengan semua jenis hal, tiga di antaranya adalah produk perawatan yang dibahas di sini.
Membeli barang klasik di sana

Anda ingin mengetahui ini tentang mengimpor klasik

Pernahkah Anda melihat klasik favorit Anda di luar negeri? Kemudian Anda mungkin mempertimbangkan untuk mengimpornya ke Belanda. Mengimpor mobil klasik dari luar negeri sangat menarik jika mobil tersebut memenuhi sejumlah syarat. Misalnya, apakah Anda harus menghitung bpm? Pengecualian apa yang Anda miliki? Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang itu di artikel ini. 
Investasikan dalam klasik

Investasikan dalam klasik

Mobil klasik bisa menjadi investasi yang sangat baik. Sebagai penggemar dan kolektor, Anda juga sangat menikmatinya. Ada perbedaan besar antara tua dan emas. Mobil eksklusif khususnya telah meningkat nilainya dalam beberapa tahun terakhir, beberapa merek dan model di antaranya lebih cepat daripada yang lain. Ini ada hubungannya dengan kondisi, eksklusivitas, dan usia mobil.
Perawatan klasik

Pemeliharaan klasik Anda

Mobil klasik terkadang memerlukan perhatian khusus. Dengan perawatan yang baik dan teratur, Anda menjamin masa pakai yang lebih lama, keausan yang lebih sedikit, keandalan yang lebih tinggi, dan biaya yang lebih rendah. Periksalah rem secara rutin, periksa filter, serta periksa tingkat ban dan oli, agar Anda tidak menghadapi kejutan buruk apa pun.