Anda baru-baru ini membaca laporan mengemudi tentang Simca 1006 SR André Reus. Simca adalah salah satu dari dua mobil yang menjadi pusat perhatian selama hari pelaporan yang indah di Venhuizen. Duo langka André nomor dua adalah Talbot Samba Cabriolet, yang dikirim baru pada tahun 1984 oleh Eigenraam di Vlaardingen. Tentu saja kami juga mengendarai mobil klasik yang sangat langka ini.
Talbot Samba Cabriolet dirancang oleh Pininfarina. Produksi Samba biasa selalu dilakukan di Poissy. Salinan yang dimaksudkan sebagai Cabriolet diangkut dengan kereta api ke Italia setelah konstruksi (kasar). Di Pininfarina, coachwork menerima penyesuaian bodywork milik convertible. Setelah selesai, mobil dikembalikan ke Poissy untuk perakitan akhir dan pemeriksaan akhir.
Cabriolet Talbot Samba ini hadir di program lebih dari setengah tahun setelah pengenalan Samba biasa. Talbot Samba disutradarai oleh PSA Peugeot Citroën berkembang, dan mengetahui banyak ciri Peugeot 104. Selama musim panas 1982, versi Cabriolet dari Talbot terbaru muncul. Ikatan antara ibu Talbot PSA Peugeot Citroën dan coachbuilder Italia telah dekat selama bertahun-tahun. Itulah mengapa tidak mengherankan jika program Samba mendapatkan versi konversi yang dirancang dan dibuat oleh orang Italia. Siapa pun yang membeli Samba ini pada tahun 1984 harus membawa dompet yang terisi penuh; harganya sekitar fl.26.000–. Tapi Anda membeli mobil Prancis yang relatif kecil dan yang terpenting, termasuk tanda tangan elegan dari Italia.
Itu seringkali merupakan kombinasi yang menyenangkan, dan Samba Cabriolet juga menunjukkannya. Dan mobil André masih terlihat cantik hingga saat ini, meski butuh usaha setelah pembelian. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang itu di majalah sebentar lagi. Reportase Samba, dicat dengan warna merah yang indah, adalah anak asli tahun delapan puluhan. Anda melihat mobil yang relatif bersudut tetapi dirancang dengan cukup mulus, dan kemungkinan untuk menurunkan kap memberikan jeu ekstra yang diperlukan untuk Samba. Dan itu memainkan peran unik di kelasnya sebagai mobil konvertibel. Juga, karena VW Golf Cabriolet yang sukses beroperasi di segmen yang berbeda, dan jika versi tingkat pemula selalu jauh lebih mahal. Dan Peugeot 205 Cabriolet? Itu baru muncul ketika Talbot Samba sudah sibuk dengan tur perpisahannya.
Samba - terutama dalam konfigurasi ini dan dengan atap terbuka - mobil yang bagus untuk dikendarai. Mesin XY72B 1360 cc dengan karburator Solex tunggal, miring ke belakang 6 derajat, menghasilkan suara paduan yang khas. Itulah suara yang Anda dengar dari banyak Peugeot dan Citroën mengakui. Masih ada lagi yang diungkapkan mesin, karena dengan spesifikasi pabrik 72 DIN hp, mobil berakselerasi secara signifikan dan menunjukkan fleksibilitas. Gearbox lima kecepatan berpindah dengan nyaman, meski tuasnya terasa agak terlalu dekat dengan tangan.
Karena posisi duduknya bagus, kursinya menawarkan banyak kenyamanan. Anda melihat roda kemudi Talbot yang dirancang dengan baik, dengan toko jam di belakangnya (termasuk penghitung putaran) yang juga dengan jelas mengungkapkan asal-usul Peugeot. Dan itu dipasang di dasbor yang jernih dan hampir tidak mabuk. Dan itu sama sekali tidak mengurangi kenikmatan berkendara yang ditawarkan mobil konvertibel ini. Pembuat memasang sasis yang sangat baik dengan penyangga di sekelilingnya dan penstabil di bagian depan dan belakang di bawah Samba. Itu memberi Cabriolet kecil karakter yang cukup dewasa. Dan itu secara harfiah dan kiasan diperkuat oleh konstruksi bodi yang dapat dikonversi, yang tentu saja diperkuat dan, misalnya, menerima pelat alas ganda. Juga bagus: kebisingan angin tetap dalam batas yang sangat baik, terutama dengan kap terbuka, angin dibawa pergi dengan baik.
Para desainer pun berhasil menciptakan ruang bagasi yang cukup. Isinya bagus untuk 260 liter barang, lebih dari volume pemuatan VW Golf Cabriolet saat itu. Saat Anda bepergian dengan dua orang, Anda juga dapat menyimpan apa yang Anda butuhkan di kursi belakang. Dan Anda masih bisa melipat sandaran punggung. Koproduksi Prancis-Italia yang agak eksklusif (baca jarang) tampak harmonis dalam banyak hal. Berkat konstruksi, performa, dan kemudahan penggunaan yang praktis, Anda dapat menggunakan mobil ini untuk jarak yang lebih jauh, liburan (jauh) yang menyenangkan, dan kunjungan ke acara yang tidak diadakan di sebelah.
Perawatan yang sangat baik dan jarak tempuh 54.000 kilometer memberikan kontribusi ekstra pada kantong langka yang disebut Samba Cabriolet. Ke mana pun Anda pergi dengan mobil klasik yang simpatik ini: Anda mengendarai mobil unik dan dewasa yang benar-benar menawarkan lebih dari yang Anda pikirkan sebelumnya. Mobil cantik juga, yang sudah unik di kelasnya pada saat diproduksi.
Foto: Bart Spijker
Apa yang Peter katakan benar seperti bus, bahkan di jalan bergelombang mobil sedikit melintir, Anda bisa melihatnya dengan baik di kaca depan.
Namun demikian, itu adalah mobil yang cukup bagus untuk dilihat pada saat itu
saya ingat pengantar di rai ? masih ingat, warna biru dengan velg 3 palang kuning cerah, yang tampak mentereng.
Di penghujung tahun 1983, samba Talbot (bukan convertible) juga masuk ke keluarga kami sebagai mobil tambahan.
Saya menggunakannya secara bergantian.
Apa yang mengganggu saya adalah tidak dapat menyalakan mobil baru dari pabrik ini pada suhu -2 C dengan baterai standar hanya 28 amps/jam; Selain itu, pintu tertutup sangat parah saat diparkir di tanah yang tidak rata. Selain itu, sangat irit, terhitung tahun 80-an saat bensin relatif mahal.