Ada klasik di mana pedal harus ditekan sampai ke bawah sebelum dilepaskan. Kebanyakan orang kemudian langsung berpikir bahwa pelat kopling, bantalan dorong, bahkan kelompok dorong dipakai ... Itu mungkin, tetapi tidak perlu.
Sangat berguna untuk mengetahui bahwa permainan ekstrim antara pelat kopling, kelompok penekan dan roda gila tidak dinyatakan dalam milimeter, tetapi dalam persepuluh dari mereka. Jadi ada peluang bagus bahwa permainan apa pun dalam sistem dapat menjadi bencana bagi pengoperasian yang benar. Karena itu, sebelum Anda mulai membongkar, disarankan untuk melakukan sejumlah cek. Misalnya bermain dari batang ke pedal dan ke yang disebut 'clevis pin' di pedal. Baik rod dan pin ini serta lubang pedal kopling dapat aus dengan baik setelah lebih dari empat puluh tahun digunakan secara intensif. Pin clevis baru dibeli dengan cara ini, biasanya batang baru juga, pedal baru menjadi lebih sulit dalam banyak kasus. Maka Anda tidak perlu melakukan apa pun selain 'melas' dan menelusuri lagi.
Sistem hidrolik - jika ada - juga perlu diperhatikan. Perlu top up rutin, apakah ada tanda-tanda kebocoran pada silinder kopling bantu? Tidak ada kebocoran yang terlihat dan tidak pernah isi ulang tidak berarti semuanya baik-baik saja. Rem tangan lepas, nyalakan mesin, tekan kopling, aktifkan gigi pertama, biarkan mesin idle. Jika setelah beberapa waktu benda itu mulai 'menjalar', masalahnya ada di silinder kopling master. Cairan itu perlahan meremas melewati segel. Diperlukan perbaikan atau penggantian. Jika ada cairan yang hilang pada silinder kopling slave, berarti ada kebocoran. Perbaiki atau ganti adalah jalan keluarnya. Pernahkah Anda memikirkan tentang udara di dalam sistem? Hanya untuk berada di sisi yang aman hanya berdarah sekali ...
Nah, jika semua hal di atas tidak membantu, bisa jadi sulit untuk dinyalakan karena karpet terlalu tebal, atau terlalu banyak bahan peredam suara terhadap sekat, sehingga pedal tidak dapat ditekan cukup jauh ... Jika tidak semua itu, maka itu adalah Belum link. Dalam kasus seperti itu, lebih bijaksana untuk mengganti semuanya dengan yang baru. Begitu dorong bearing, pressure group dan plat kopling. Ngomong-ngomong, untuk menghemat mesin dan kopling, jangan pernah memulai dengan kopling tertekan, jangan gunakan pedal kopling sebagai 'sandaran kaki' dan jangan pernah menunggu jembatan 'terbuka', jalur kereta api atau apa pun di lampu lalu lintas, dalam kemacetan lalu lintas, tautan yang diciutkan. Ini buruk untuk pekerjaan bearing dan aksial motor ...
