Pada saat-saat tertentu, mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan meter untuk memantau suhu pendingin. Mereka biasanya diberi skala dan warna. Merah atau H dari panas berarti bahwa suhunya terlalu tinggi dan harus dihentikan untuk melihat apa yang sedang terjadi.
Tentu saja Anda juga bisa terus mengemudi saat meteran berada di area merah, tetapi itu pada akhirnya tidak baik untuk mesin. Hampir selalu menyebabkan gasket kepala rusak dan saat mengemudi untuk waktu yang lama juga ke kepala bengkok atau bahkan blok silinder bengkok. Singkatnya, perbaikan mahal yang bisa dihindari dengan mengawasi meteran. Saat Anda melihat bahwa pengukur sedang bekerja, nyalakan blower pemanas dan buka katup pemanas. Berhenti di tempat yang aman secepat mungkin dan lihat apa yang terjadi. Tetapi tidak selalu harus ada masalah pendinginan. Bertahun-tahun yang lalu saya mendengar dari seseorang bahwa mobil Inggris klasiknya selalu menjadi terlalu panas. Semuanya sudah diganti. Termostat, selang, radiator, dan pompa air diperbarui dan masalah tetap ada. Pada akhirnya, meteran ternyata menunjukkan terlalu banyak! Hal yang sama terjadi pada saya di tahun delapan puluhan dengan Volvo 240. Saat mengemudi di jalan raya, pengukur suhu tiba-tiba naik ke nilai yang menakutkan. Namun, saat saya menarik dan membuka kap mesin, tidak ada tanda-tanda kepanasan. Kembali ke dalam mobil saya menyalakan mesin lagi dan melihat bahwa pengukur bahan bakar juga menunjukkan lebih banyak, sementara saya belum mengisi bahan bakar. Ternyata pengatur tegangan di belakang unit penghitung telah rusak. Itu bukan perbaikan yang sulit dan saya masih memiliki regulator bekas dari mobil bekas.
Teks dan foto Jacques van den Bergh