Waktu ketika orang tidak ingin terlihat mati di Jawa sudah berakhir. Mengemudi Jawa adalah nostalgia murni. Dan tentunya tidak murah lagi.
Keuntungan itu untuk Jawa dibenarkan
Karena František Janeček sama briliannya dengan Soïchiro Honda. Atau lebih cemerlang. Sejumlah paten pria yang belajar di Hogeschool Delft kemudian dibeli oleh Honda. Misalnya, pada bulan September 1959, Jawa mengajukan paten untuk akselerasi otomatis yang diterapkan pada sepeda motor. Aplikasi ini menarik perhatian para desainer di seluruh dunia. Honda, yang pada waktu itu hanya membuat sepeda motor ringan, mengadakan negosiasi dengan Jawa tentang perjanjian lisensi. Aplikasi yang didapat adalah pada model langkah sukses Honda 50 cc dan kemudian model 70 cc dan 90 cc Cub. Dan itu lagi-lagi motor yang paling banyak diproduksi sepanjang masa.
Jawas pertama yang diam-diam dikembangkan dalam Perang Dunia II, 250 cc Perak dan 350 cc Ogar berada di awal cerita kami. Pada zaman mereka, mereka adalah sepeda motor modern. Sementara itu, mereka sangat dicari dan harga pasti.
Kelas menengah yang serius
The 350 cc'ers dipanggil dari 1964 tipe 360 dan juga telah mengalami perubahan. Mereka tetap berproduksi hingga 1975 dan dengan demikian membuktikan keandalan dan ketahanannya. Namun di 1975 mereka tetap berada di ruang pamer karena 'kuno'. Bagaimanapun juga, era Nippon diselesaikan. Dari 1954 ke 1975, lebih dari 1.4 juta mesin jenis ini telah dijual ke negara-negara 120 di seluruh dunia. Versi 350 (344) cc menghasilkan 16-18 hp pada 4.000 rpm selama produksinya dan dengan puncak 120 seperti kembaran 350 cc twin adalah mesin yang sangat serius.
Jawa, sepeda motor modern
Di sini, 350 cc two-stroke dengan karakteristik suara knalpot 'Rengkedeng' ketika menutup gas adalah mobil modern berukuran sedang. Jawas mudah dibersihkan dan ramah dalam perawatan. Rantai sepenuhnya dienkapsulasi dan pedal kickstarter / shift gabungan bukanlah hal baru yang tidak bisa diremehkan. Indikator keausan pada rem depan juga sesuatu yang bijaksana untuk sepeda servis.
Jawa sekarang
Di era saat ini, 350 yang serius semacam ini agak menawan dengan ukuran moped besar. Tentu saja itu memainkan dalam saya bahwa panjang rata-rata sesama orang Eropa pada saat itu adalah 165 cm daripada 185 cm. Memulai 350 cc two-stroke bukanlah pekerjaan penyihir, dan setelah melayang sebentar, si kembar segera berputar dengan baik. Jangan berharap ada mukjizat saat menyalakan gas. Kickstarter dilipat kembali ke posisi sakelar. Tautannya ringan, ujung jalurnya panjang, tapi jelas. Jawa seperti itu tentu bukan halangan dalam lalu lintas. Dan dia masih berakselerasi dengan cukup cepat.
Harga
Untuk harga tertinggi, Anda membayar sepuluh tahun yang lalu antara euro 800-1000. Sekarang harga antara € 3500 hingga realistis untuk yang sangat bagus.
