Ada beberapa mobil yang dilengkapi dengan karburator CD Pierburg atau Zenith 175. Faktanya, ini adalah pabrik gas yang bebas masalah yang sulit berjalan jika disesuaikan dengan benar.
Ada juga sedikit perbedaan antara kinerja di musim panas dan di musim dingin. Sudah terpasang dalam berbagai, antara lain MG B yang datang dari Amerika dan dalam tumpukan Volvo dari jenisnya 240. Mereka biasanya dilengkapi dengan choke manual, tetapi ada juga versi di mana kontrol choke otomatis. Semua ini tidak ada hubungannya dengan masalah yang terjadi sesekali. Fut sepenuhnya keluar dari mobil dan mesin menghancurkannya untuk membuat kecepatan. Hanya dengan upaya sekuat tenaga yang dimungkinkan untuk bergerak maju dan tidak mungkin dengan cara apa pun untuk mengemudi lebih cepat dari 50 kilometer per jam. Masalah yang sama juga dapat terjadi ketika titik kontak hampir tidak membuka dan menutup lagi atau ketika kunci kontak mati dari waktu. Biasanya ini akan disertai bunyi gedebuk dan poni. Bisa juga bahan bakar sangat sedikit. Bertahun-tahun yang lalu saya menunggu di depan lampu lalu lintas dengan mobil dengan karburator semacam itu. Lampu menyala hijau dan saya memberi gas. Tetapi sangat sedikit yang terjadi. Dengan susah payah saya bergerak maju dan saya pulang dengan sangat lambat. Sesampai di sana, ternyata mobil itu berjalan dengan baik pada kecepatan idle. Itu sebabnya semua opsi yang baru saja disebutkan diperiksa. Setelah semua opsi itu diselidiki dan menurunkan berat badan, saya mendapatkan rambut saya. Nasihat bagus itu mahal. Apa sekarang? Tidak ada buku yang bisa saya temukan informasi yang membuat masalah dapat dipahami dan larut. Sampai seseorang bertanya kepada saya apakah selaput karet pada piston karburator masih utuh dan belum mengeras. Itu sulit, tetapi masih terlihat utuh. Saya mendapat tip untuk membongkar itu dan memegangnya untuk mencari kerusakan. Dan memang. Itu memiliki dua lubang seukuran lubang jarum. Membran segar, fleksibel dibeli dari dealer dan dipasang dengan benar. (Ada bibir di atasnya yang pas tepat ke tutup karburator). Hebat adalah kegembiraan saya ketika ternyata mobil bereaksi lagi terhadap pedal gas. Karena lubang kecil itu efek vakum terganggu dan piston tidak lagi tersedot, sehingga campuran sangat sedikit tersedia. Membrannya tidak semurah itu, tetapi setidaknya bisa digerakkan lagi.
Foto dan teks: Jacques van den Bergh