Tulpenrallye sebenarnya hanya dimulai pada 7 pada bulan Mei. Namun, pihak yang berkepentingan dan tentu saja para peserta sendiri sudah bisa mengalami beberapa antisipasi di Almere pada Sabtu sore.
Biasanya pemeriksaan teknis untuk rapat umum agak membosankan: dokumen, melihat apakah semua lampu di mobil berfungsi, hal semacam itu. Organisasi Reli Tulip telah membuat lebih dari itu kali ini. Di situs Athlon (perusahaan leasing yang menyebut dirinya 'penyedia mobilitas'), tidak hanya lebih dari 200 mobil yang ikut diuji; klasik juga bersaing satu sama lain dalam sprint.
Athlon juga memamerkan sejumlah mobil baru bagi yang berminat. Toh, sebagian besar peminat klasik juga memiliki mobil modern. Meskipun jelas bahwa tidak semua orang mendapat informasi yang sama tentang tampilan modern. 'Oh, apakah ini Tesla?', kami mendengar seseorang bertanya. Ya, itu memang Tesla. Merek-merek lain juga dihadirkan, sehingga memungkinkan, antara lain, untuk menghadirkan BMW Seri 5 baru dan Alfa Pemandangan Romeo Stelvio.
Pada 7 Mei, semua peserta mendaftar di Schlossplatz di Tegernsee, Austria. Pagi berikutnya, reli benar-benar dimulai: dari jam 7.31, mobil klasik 200 akan mulai berpartisipasi dalam edisi 64ᵉ ini, yang panjangnya 2.515 kilometer.
Selama beberapa tahun lapangan agak monoton, penuh dengan BMW tahun 2002, Volvo Amazon dan Alfa Giulias. Itu telah berubah dalam beberapa tahun terakhir, termasuk edisi ini. Misalnya, Ton dan Daniël van Dorsselaer berpartisipasi dalam Beetle paling awal, dari tahun 1949. Yang juga cantik adalah Alfa Romeo 6C 2500 SS dari tahun 1946 dari Ralph van de Bos dan Tom Deschan. Dan mobil Belanda termasuk dalam reli Belanda, jadi kami berharap hasil yang bagus untuk DAF 55 Marathon (1968) dari Rob van Dooren dan John van Dam.
Pemenang tahun lalu, Alexander Leurs dan Peter van Hoof, akan mempertahankan gelar mereka dalam Opel Ascona dari 1970. Renger Guliker menang di 1983, lalu 'Tulip' adalah reli kecepatan lain, dengan Porsche 911. Dia masih memiliki 911 itu, tetapi tidak diizinkan untuk berpartisipasi karena dia terlalu baru. Organisasi tentu saja harus membuat pengecualian untuk mantan pemenang seperti itu, tetapi itu tidak terjadi. Guliker juga berpartisipasi dalam Porsche, tetapi sekarang menjadi 911 T dari 1969. Dan veteran Porsche lainnya juga ada di sana: Gijs van Lennep, dengan Peter Rovers sebagai navigator, dalam 356 A Coupé dari 1953.
Apa pun peringkat terakhirnya, pemenang sesungguhnya sudah ditentukan untuk kita: tim yang berpartisipasi dalam mobil pra-perang. Tahun ini ada empat mobil di kelas Vintage (Bentley, Alvis, MG, dan Lagonda), tetapi juga dua di kelas Sporting: Michiel Hehenkamp dan Ron Nakken dengan Invicta S (1932) dan Ruud dan Miriam Bersantailah dengan mereka Citroën Traksi Avant (1937).
Mereka yang ingin melihat mobil yang berpartisipasi sendiri, dapat datang ke Noordwijk pada 13 Mei (dari sekitar jam 13.00). Di garis finish di Grand Hotel Huis ter Duinen, peserta menerima tulip dan dapat menikmati ikan hering dan Corenwyn sesuai dengan tradisi. Seperti biasanya, ini hanya terjadi setelah sprint di Koningin Wilhelmina Boulevard.
