Jika Anda diundang untuk berkendara dengan beberapa pengemudi BMW klasik, Anda menerima undangan itu. Itu selalu baik untuk berada di perusahaan yang baik. Apalagi jika Anda adalah dua pengendara Moto Guzzi.
Guzzi's adalah sepeda motor Italia yang paling tidak mewah
Dan V-twins memiliki soliditas yang kompatibel dengan BMW. Lebih gila lagi Guzzi 1 tanpa transmisi setelah empat kilometer. Kami memutuskan untuk memulangkan barang itu dan meminjam seutas tali dari sebuah rumah yang kebetulan ada di sana dari seorang pria yang telah mengotak-atik kempingnya tetapi telah mengalihkan perhatiannya ke bagian-bagian mesin. Kami mengikat Guzzi bersama-sama. Rekan saya duduk di atas kudanya yang mati. Saya memulai Guzzi saya. Kami bertukar kata lagi dengan pemilik motor yang tiba-tiba bertanya apakah kami membutuhkan tali lagi.
Di bawah Cali saya yang patuh mengambang tanpa beban tiba-tiba terbentang genangan minyak yang mengesankan. Pemeriksaan lebih dekat mengungkapkan bahwa pipa minyak ke kepala telah pecah. Kami bermain-main dengan pasir di atas genangan minyak dan memutuskan bahwa wanita cantik Italia kami tidak ingin menghadapi kompetisi biru dan putih. Kami berbicara lebih banyak tentang kemping dan sepeda motor dan dibawa ke pangkalan kami di kemping. Di sana kami berpikir bahwa pembawa di perumahan cardan Guzzi harus 1 buah. Trailer kolektif kami dijemput di sebuah desa lebih jauh dan Guzzi yang mati diletakkan di jalan masuk garasi.
Skor beberapa bagian
Dengan Lief's BX saya, kami berlari penuh ke TLM, di mana mereka memiliki banyak stok suku cadang bekas. TLM terutama menjual secara global, tetapi konter takeout masih berfungsi. Sebuah carrier bekas berharga €80. Satu set pipa minyak segar ke cangkir berharga sekitar €60. Kopi dan sosialisasi gratis. Sesampainya di home base, seorang teman pengemudi BMW sudah minum bir di taman. Dia berseri-seri: “Kamu tidak muncul. Saya pikir Anda kurang beruntung dan saya datang untuk melihatnya. ” Komponen transmisi baja yang rusak dan saluran oli yang pecah adalah hal baru yang menarik bagi pengemudi BMW yang puas.
Kami juga mengambil bir
Dan mulai bekerja di bawah pengawasan superioritas ringan pemilik BMW yang terpancar. Tetangga di seberang jalan lewat. Dia memuji sepeda motor BMW klasik dan menemukan telinga yang bersedia dari pengemudi BMW. Dengan cara ini kami sebagai Pengendara Sepeda Motor Sejati dapat melakukan yang terbaik: menjinakkan teknologi asing yang sulit diatur. Karena Guzzi tua yang besar itu secara teknis serumit batu bata, semuanya berjalan lancar. Roda belakang mendapatkan kembali komitmen kuatnya di jalur transmisi. Blok mesin kapal minyak dibersihkan dan selang baru, termasuk cincin penyegel baru, dipasang dengan hati-hati. Tiga perempat liter minyak segar masuk ke blok. Dan semuanya hebat lagi.
Tukar stroberi dengan Guzzi
Sementara itu, seorang tetangga yang jaraknya beberapa rumah datang dengan sebuah kotak freezer berisi kolak strawberry-rhubarb ditambah pertanyaan apakah dia bisa meminjam sepeda motor keesokan harinya. Gerrit adalah seorang pria berusia 1600 tahun yang bahagia yang menjual mesin BMW enam silinder XNUMX cc miliknya tahun lalu karena dia mulai merasa terlalu berat. Tapi untuk jalan-jalan tahunan bersama teman-teman lamanya dari klub motor Babberich, dia masih ingin meminjam sepeda motor. Moto Guzzi misalnya. Itu tentu saja tidak masalah.
Jaminan mobilitas
Gerrit tampak senang: "Tetapi jika ada lebih banyak barang yang rusak, maka Anda harus memilahnya terlebih dahulu." Di bawah tatapan simpatik dua penggemar BMW, kami menjelaskan bahwa Moto Guzzi tidak pernah putus. Itu hangat. Kami bersama-sama mengambil bir dingin dan mengobrol sedikit bodoh tapi puas. Anda tidak boleh menolak undangan dari beberapa pengemudi BMW. Bagaimanapun, sesuatu yang menyenangkan selalu terjadi. Kami mendengar setelah itu bahwa tamasya BMW bebas masalah dan menyenangkan bagi para peserta aktif…
Dear Dolf Peeters
berisi sepotong ejekan diri yang indah.
Tapi di sisi lain, saya selalu menemukan cerita tentang "sangat andal ya" dari pemilik BMW yang bodoh dan bodoh itu menjengkelkan.
Terima kasih. Hidup hanya berjalan salah jika Anda mulai menganggapnya serius.Kisah-kisah BMW itu juga cukup dihargai. Tapi pengaturannya bagus. Dan karena harganya sangat mahal, mereka sering dirawat dan dihargai dengan hati-hati.
Yah, Guzzi V11 saya tidak turun banyak, tetapi itu bukan satu-satunya semi klasik yang memiliki titik lemah di suatu tempat. Sebagian besar hal negatif jauh lebih besar daripada kesenangan menderu yang menyenangkan.
Jangan lupa bahwa sebagian besar sepeda ini memiliki jarak tempuh yang jauh dan seperti orang Prancis tua yang pernah melihat v11 saya dan menggumamkan "moto est fatigue?" Saya menjawab dengan menyebutkan kualitas seorang Guzzi: "Messi, sepeda motor Italia seperti wanita Italia, mereka memutar pantat, menggoyangkan payudara, melewati api untuk Anda dan membiarkan Anda masuk pada saat yang paling tidak menguntungkan. sengatannya"…..
Semangat dulu. Lalu pasta!
Sprocket dengan attachment tipis itu harus membawa sepeda motor gemuk dan satu/dua pengendara naik ke kecepatan melalui roda belakang? Sekarang saya mengerti kesimpulan Anda. Menyenangkan!
Dolf adalah masalah eksotis, adalah pertama kalinya saya melihat cleat robek, tapi kemudian saya hanya memilikinya selama 30 tahun.